Beiträge von Ulf007

Zitat von jamur

Naja, für den Austausch von Lautsprechern und des Verstärkers braucht nichts codiert werden.

Zum Zeitpunkt meiner Bestellung war ein besseres Soundsystem nicht bestellbar und aktuell kann keine Dashcam oder vergleichbare Funktion wie bei Tesla bestellt werden.

Wenn Skoda bzw die Händler ein Fass aufmachen und vielleicht die eigene Inkompetenz zu verschleiern, ist das ein weiterer Grund kein Auto aus dem VW Konzern zu bestellen und andere hiervon dringend abzuraten.

Und auch die paar Codings, die man selbst machen kann, wie TFL hinten, Einschaltverzögerung SWRA, Anzahl Blinkintervalle und ähnliche Kleinigkeiten dürfen ein System nicht so aus dem Gleichgewicht bringen. Wenn das das Auto zum Briefbeschwerer machen kann, dann dürfen die diese Möglichkeiten gar nicht erst einbauen.

Würde auch die Software schlanker machen.

Wir leben nicht in 1995, als es noch ein Buch mit sieben Siegeln war, so ein elektronisches Steuergerät. Die Dinger kann heute ja schon fast jedes „Script-Kiddie“ (ja oldschool-Begriff) auslesen und manipulieren. Da nutzt auch ein Schutz nichts, den man für ne kleine Mark aushebeln kann.

Ich werde ja morgen sehen, was sie sagen.

Zitat von MuesLee

Warum muss es denn als Beispiel eigentlich so oft die Preisschraube im Einkauf sein?

Als Alternativszenario (was durchaus nicht untypisch ist) stelle ich mal in den Raum, dass man sich auch einfach als die Grundzüge des MEB entwickelt wurden strategisch dagegen entschieden hat. Das könnte zum einen der Platzvorhalt der 22kW-Variante gegenüber der 11kW-Variante sein. Der Platz wurde dann anderweitig genutzt, einfach weil man eventuell vor ca. 7 Jahren den Markt und die Nachfrage falsch eingeschätzt hat? Denn wenn dann einmal kein Bauraum mehr da ist, wird auch das spätere Integrieren nur noch mit sehr großem Entwicklungsaufwand möglich.

Da der Konzern ja auch analysiert was seine Wettbewerber machen, würde er den 22kW-Lader vermutlich schon nachgeschoben haben, wenn es mit überschaubarem Aufwand machbar ist.

So viel größer ist ein 22 kW-Lader nicht. Und ein gigantischer Aufwand wäre ein Tausch auch nicht in der Serie. Der MEB musste schnell und günstig auf den Markt, um den Anschluss nicht vollends zu verlieren.

Und was der VW-Konzern seit der Ära Lopez mit Zulieferern macht, ist ja wohl bekannt. Und dass seit Jahren immer mehr gespart und „entfeinert“ wurde, auch. Um ein paar Cent zu sparen, ließ die Qualität merklich nach. Hauptsache mehr Gewinn.

Varianten wurden zusammengestrichen, Motorenvielfalt verkleinert, Einheitsmotoren mit unterschiedlichen Softwarevarianten differenziert, und für etwas mehr viel mehr verlangt. (Ja, sowas machen andere auch)

Zitat von HUKoether

Das, mit dem Vorwurf, daß wegen meinen, über einen Stromdieb betriebenen, Ladepuks für Telefon, Uhr und DashCam, das Update mißlingen würde, hatte ich ja bereits erwähnt. Nur, daß ich offensichtlich nicht Ulfs Ruhe besitze und dem Autohaus die Freundschaft gekündigt habe (Das Verhalten der Werkstatt war seit dem Elektroauto untragbar). Neben dem Verlangen, daß ich alles zurückbauen sollte, war ja auch noch die verlangte Unterschrift für den Originalzustand - also ein Freifahrtschein für jeden Vorwurf.

Ich kann ja derzeit das Auto schlecht woanders hinbringen.

Davon abgesehen, welche würde sich diese Baustelle hinstellen?

Wenn es unnötig ist, die Scheibe zu ersetzen, dann sollte man die Versichertengemeinschaft doch nach Möglichkeit schonen. Da geht es nicht um 150 EUR, sondern um 2‘000-2‘500 EUR oder mehr, je nach Werkstatt.

Der Meister sagt ja selbst, das hat keine Auswirkungen, und er ist ja durch das Zurückstecken der Verbindungen nicht mehr aktiv.

Fehlermeldungen gibt es auch keine entsprechenden. Ob mit oder ohne Verstärker.

Zitat von jimbo1985m

… der Leasingnehmer das so eh nicht zurück nimmt..

…geber

Und da kommt es darauf an, ob es laut Schadenkatalog zulässig ist. Nicht wegen jeder kleinen Blessur muss die Scheibe raus.

So, Update: Mein Auto steht jetzt seit 28 Kalendertagen zum Update. Man findet keine Ursache, bekommt das getauschte Steuergerät nicht „hochgezogen“ auf mehr als 0795. Nicht einmal 3.0 geht.

Rückfallebene aktuell: Das verbaute Soundsystem sei schuld. Auch, wenn es ausgesteckt ist, und die Lautsprecher wieder original angesteckt sind.

Fehlermeldungen bezüglich Audiosystem gibt es übrigens keine…..

Die haben den Verstärker nur entdeckt, als sie an den hinter dem Handschuhfach verbauten Steuergeräten gewerkelt haben.

Derzeitige Fehlermeldungen an meinem Auto werden mir als Kunden übrigens vorenthalten….

Morgen werde ich dann auch mal wieder hinpilgern, und einen Leihwagen und Nutzungsausfall verlangen. Schließlich läuft die Leasingrate weiter. Und die ZOE geht zurück.

Auch Anwälte habe ich mir schon herausgesucht. Langsam werde ich ungehalten.

Und das will etwas heißen, wurde wegen meines ruhigen, entspannten Gemüts doch wahrscheinlich der Begriff phlegmatisch erfunden. (sagt man mir nach)

Gerade ist der nächste Škoda soooo weit weg von meiner Planung wie noch nie.

Zitat von eSwimmer-77

Das ist nur die halbe Wahrheit, technisch gesehen sind bei der Version mit WP andere Teile verbaut, es wird ein höherer Druck aufgebaut im System und ein anderes Kältemittel verwendet. Natürlich ist es dem Akku völlig egal, ob er von einer WP gekühlt wird oder nicht, aber für mögliche Fehlersuchen und -ursachen kann es erhebliche Unterschiede zwischen den System geben,

Das Problem sind aber die WP-Systeme.

Von den Autos ohne WP liest man nichts von ausgefallenen Klimatisierungen oder stillgelegten Autos wegen eingeschränkter / ausgefallener HV-Batterie-Kühlung.

Und da ja mittlerweile alle Enyaq eine WP verbaut haben (Serienumfang) ist es kaum sinnvoll, jetzt auch noch über die funktionierenden klassischen Klimaanlagen zu dozieren.

Fakt ist, manche Werkstätten legen die Autos still, andere nicht.

Ich war auch in Berlin in einer großen Werkstatt, da hieß es weiterfahren und daheim instandsetzen lassen.

Es war nur heiß im Innenraum. 🥵 Das Laden und Fahren lief ohne irgendwelche Meldungen.

Da geht es wieder darum, den letzten Cent aus den Zulieferern zu pressen. Bei (Beispiel) 300‘000 11 kW-Ladern jährlich ist mehr „Rabatt drin, als wenn man beides ordern würde, 11 und 22 kW.

Was 22kW per Aufpreis für Auswirkungen haben kann, sieht man bei Porsche. Für das, was die für 22 kW nehmen, kaufen andere einen Gebrauchtwagen. (google Schnellsuche spricht beim Taycan von 2499 EUR)

Außerdem: 2 verschiedene Lader müssen beim MEB auch in der Software berücksichtigt werden. Von Cariad…..

Zitat von Dave Chimny

Ich kann Dir anhand der FIN sagen, wer kein Jahr den größten Powerpass-Tarif gratis bekommt. 😳

War'n Joke. Mit der FIN kann man echt einigen Blödsinn anstellen. Sollte man besser für sich behalten. 🥴

Die steht für jeden sichtbar in der Frontscheibe.

Die Wenigsten werden die abkleben.