Die ZOE wurde auch mit fälliger Wartung abgegeben, da war sogar die 12V-Batterie fällig.
Rechnung? Keine.
„Denken sie beim nächsten Auto wieder daran, sich einen aktuellen Renault anzuschauen.“
Mehr war nicht. Kein Steinschlag, kein Mikrokratzer, nichts wurde bemängelt. Lediglich eine verkratzte Felge musste neu (berechtigt).
Die Dekra hat beim von mir vorab beauftragten Gutachten deutlich mehr notiert.
Es ist traurig, dass man in der Serie nicht wenigstens ein Teil mit Notentriegelung verbaut.
Die 50 Cent (viel mehr wird es nicht sein) mehr sollte der Rotstiftakrobat dem Konzerneinkauf doch freigeben.
Schließlich kostet ein zu wechselnder Ladeport deutlich mehr.
Und bei der Gelegenheit den Ladeport so bauen, dass er zerstörungsfrei ausgebaut werden kann.
Die App nutzt nicht die gleichen Karten wie das Auto
Ist das nicht Here Maps?
Das wäre ja gerade die Herausforderung.
Vielleicht sollte man sich einfach einen Plastikkeil besorgen und im Auto deponieren wenn man ein VAG Modell fährt.
Wäre doch mal was für ein Speicher Video:
HowTo open the blockierte Ladeklappe ohne Schaden. 
Dumme Frage: wenn bei mir die Ladeklappe nicht mehr verriegelt, wenn das Auto abgeschlossen ist: habe ich das Glück, das der Antrieb im aufgeschlossenen Zustand das Zeitliche gesegnet hat? Sollte ich trotzdem mal zur Werkstatt (habe noch ein paar Tage Garantie...)? Oder soll ich mich freuen, das die Klappe immer aufgeht?
Da würde ich nicht drauf hoffen.
Wer sagt, dass der Stellmotor nicht doch noch ein letztes Aufbäumen schafft, und dann verriegelt?
Um dann endgültig zu verrecken.
Lass den wechseln.
…
Wenn das (m.E. sollten es schon 90% sein) nicht gewährleistet ist, sollte man zumindest diese Enttäuschung herstellerseitig verhindern, indem man TA und pAAC im Stadtbereich grundsätzlich deaktiviert.
Das kannst Du doch manuell tun.
Warum soll das alles deaktiviert sein, wenn man im Ort fährt? In der einen Fahrsituation erkennt er eher nicht so gut, oftmals aber sehr gut.
Die „Schilderkombis“ an Gefahrenstellen oder Ausfahrten z.B. sind häufiger ein Problem, ja. Aber warum deshalb das System in Frage stellen? Und die Logik was hergenommen wird, Beschilderung oder hinterlegte Daten ist auch nicht immer schlüssig.
Schaltet der Hersteller ab, schreit die Kundschaft: „Ich habe das bezahlt, will es nutzen, auch wenn es nicht perfekt ist!“
Der Eine ist enttäuscht, den Anderen reicht es aus, der Nächste macht sehr gute Erfahrungen damit.
Ich finde nicht, dass das deaktiviert werden soll, sobald man innerorts unterwegs ist.
… Den Aktuator gibt es im Netz sogar mit Notöfnungsfunktion. Ab 20 €, eine Stunde Arbeit und gut ist es. ….
…auch mal Interesse an einem Link anmelde.
Oder einem Anbieter und dem passenden Suchbegriff.
Vor Allem die Notöffnung wäre interessant.
Die Leasingfaktoren waren zu Förderungszeiten deutlich zu hoch. War den Kunden aber egal, da die Gesamtsumme unter Einrechnung der Förderungen erträglich war, und der Strom günstig.
Dass die für einen 60-er noch deutlich über 30‘000 haben wollen, ist trotzdem dreist.
