Ich mach mir die Welt wie sie mir gefällt....
Das tust Du, stimmt.
Beiträge von Ulf007
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Der ISA kann immer noch nicht permanent deaktiviert werden, egal was Du Dir zusammenreimst. Du kannst die Übernahme des Tempos dauerhaft deaktivieren, nicht die ISA-Funktion. Die kommt mit jedem Fahrzeugstart wieder.
ISA und TA sind zwei paar Schuhe.
Und in #80 wird eine Bremsung des TA beschrieben, nicht des ISA.
Da steht kein Wort drin, die Bremsung kommt vom ISA. Diese Bremsungen gab es schon lange, bevor ISA im Auto verbaut wurde. Dafür einfach mal das Forum lesen.
Dann leihe ich Dir einen Besen…
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Und tatsache ist, dass die Tempoübername im ACC heute permanent abschaltbar ist. Kannst noch so ne Wortklauberei betreiben. Heute mit Harschen Bremsmanövern zu argumentieren ist reine Polemik, weil es permanent abschaltbar ist.
Und deswegen gegen den Importeur vorzugehen ist m.M. daneben.
Du solltest unterscheiden zwischen permanent und temporär. Das ist ein entscheidender Punkt.
Das ist keine Wortklauberei. Sondern widerlegt Deine Aussagen. Permanent heißt permanent. Lies in Lexika nach, was das bedeutet.
Und wer will da gegen jemanden vorgehen?
dann zitiere den „Vorgeher“. Und stelle solche Aussagen nicht als Antwort auf andere Aussagen in den Raum.
Um das nochmals klarzustellen: Zum gegenwärtigen Zeitpunkt beschränkt sich ISA nur auf Hinweis, dass man zu schnell ist. Ein Eingriff beim Fahren gibt es durch ISA noch nicht. ISA lässt sich temporär abschalten.
Das, was viele hier im Forum bezüglich plötzliches Abbremsen auf der z.B. Autobahn schildern, geschieht nur dann, wenn man den betreffenden Assistenten aktiviert hat und die Daten nicht stimmen. Hat nichts mit ISA zu tun. Der betreffende Assistent lässt sich permanent abschalten.
Behauptet jemand, dass der ISA derzeit bremsend eingreift?
Fehlbremsungen vom pACC oder TA werden dann im entsprechenden Kontext erwähnt.
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Übrigens beschreibt Volvo, dass sie schon Stufe 2 mit dem erhöhten Pedalwiderstand integrieren.
Derzeit kann der Fahrer wählen, ob Ton oder Pedalwiderstand.
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Die Idee hinter dem ISA ist richtig. Nur muss es funktionieren. Zuverlässig.
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Permanent heißt dauerhaft. Und das geht nicht.
Beschäftige Dich mal damit. Du kannst es solange deaktivieren, bis der „Motor“ aus ist. Dann (beim nächsten Start) ist ISA wieder aktiv. Das ist genau so vorgegeben.
Die Ausbauzukunft bei ISA ist das Einbremsen bei Überschreitungen. Lies mal die Meldungen dazu. Das ist Bestandteil der Unfallvermeidungsstrtegie.
Das stand schon vor Jahren überall, dass das geplant ist. Die „Warnung“ ist nur der erste Schritt.
Ich habe Dir mal den Wiki-link herausgesucht.
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Die Datenbasis muss dafür reguliert werden. Und vereinheitlicht. Sonst gibt es Chaos. Das eine Auto hat korrekte Daten, das Andere total veraltete oder gänzlich falsche Daten.
Und die VZE baut dann auch noch ihre Fehler ein, weil auch da wird es keine 100%, nicht einmal 95% Zuverlässigkeit geben.
Und dann kommen noch die Fahrzeuge ohne den ganzen Hokuspokus hinzu. Oder man verbietet das Fahren mit diesen „Antiquitäten“.
Aber es wird wieder so kommen wie immer: Die EU deckt das Dach, obwohl von dem zugehörigen Haus noch nicht einmal das Fundament ausgehoben ist.
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ISA kann permanent abgeschalten werden, schon alleine deshalb ist es minder relevant.
Und VZE wird nur lästig wenn aus Gewohnheit dauernd zu schnell fahrt. …
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Bei welchem Auto kann man das permanent abschalten? Bei jedem „Motorstart“ ist es wieder aktiv.
Außerdem ist die -nur temporäre- Deaktivierbarkeit nur die erste Ausbaustufe. Die Zukunft ist, dass Dich das Auto einbremst. Wenn es innerorts 100 anzeigt, dann kann man sicher langsamer fahren. Aber 30 auf der Autobahn ist eher nicht so prickelnd.
Auch Dein zweiter Satz ist eine unsinnige Unterstellung.
Wenn das System falsche Kennzeichen erkennt, oder falsche Daten hinterlegt sind, hat man auch gern mal 30 auf der Landstraße mit vor sich hin bimmelndem Assi.
Da muss man kein „Gewohnheitszuschnellfahrer“ sein, dass einen das nervt.
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Doch, man spart die Zeit um die Ladekarte vorzuhalten. Das war DAS Argument für die Notwendigkeit von P&C.
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Ich erinnere mich noch gut an die hier im Forum geforderte schnelle Einführung der „lebenswichtigen“ Funktion P&C wegen 3 Sekunden Zeitgewinn.
Damals geäußerte Kritik bezüglich der Bindung an einen Anbieter (mit sicher stark steigenden Preisen - was genauso gekommen ist) und dem umständlichen Handling bei Nutzung eines anderen Anbieters (Freischaltung vor dem Anstecken) wurde verbal zerrissen.
Heute ist genau das passiert (Preisexplosion und Bindung an PP), und einige „Pro P&C-ler“ schimpfen genau über diesen Umstand. Schon irgendwie witzig….
Die tatsächliche Nutzerzahl dürfte doch eher sehr gering sein.
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Ist das n Witz oder ernst gemeint?
Warum soll das beim Auto nicht passieren?
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Es ist schon schwach, dass man die Notentriegelung der Klappe weggespart hat, obwohl es das Problem auch schon bei Verbrennern gab.
Mit dem Verriegelungsstift für den Ladestecker gibt es doch eher wenig Probleme, die würde man hier sonst auch lesen. (Ich hatte eins, und da hat die Steckernotentriegelung nicht einmal geholfen.)
