Ja, diese Kröte muss man auch schlucken wollen. Verstehe ich ohnehin nicht, was man so liest ist ja immer: Bänder sind nicht voll ausgelastet in den europäischen Werken. Da werden die wohl noch irgendwo die paar Cupras dazwischenschieben können.
In China wird der ID.Unyx produziert und verkauft. Ist wohl bis auf das Logo das gleiche Auto. Vielleicht dachten sie sich schieben wir dort die paar Cupras dazwischen. Produktion dort ist sowieso billiger.
Bei mir war gestern ebenfalls die 2 -Jahresinspektion dran.
323 Euro (inkl. Bremsflüssigkeit, ohne Pollenfilter). Passt für mich.
mach dir doch zusätzlich mal genau so intensive Gedanken über die Verhältnisse beim BEV....
Es ging aber durch ursprünglich nur darum, das roimhase durch ein evtl. ungünstiges Nutzungsprofil vielleicht (vorübergehend) ein paar kWh verloren hat, die er durch Balancing wieder nutzbar machen könnte.
Ein unpassendes Nutzungsprofil kann auch beim Diesel Probleme machen. U.u. sogar dauerhaft.
Den Zusammenhang mit deiner immer wieder gern wiederholten Litanei an Dieselglorifizierungsargumenten kann ich nicht verstehen. Dass ein BEV nicht in 3 Minuten geladen werden kann sollte sich auch schon zu Lieschen Müller herumgesprochen haben.
Sei's drum, ich bin an dieser Stelle dann auch raus.
Was für ein Wahnsinn. Erkläre Diesel-Dieter, er soll ...
Ja, aber solche Dinge wie
- Probleme mit dem Partikelfilter im Kurzstreckenbetrieb
- Bereithalten von 2 Betriebsflüssigkeiten (Diesel und AdBlue)
- Fahrzeug mit kaltem Motor nur mit gebremstem Schaum bewegen
- ...
wird alles als gottgegeben hingenomen.
Ganz unkompliziert ist die moderne Technik eben nicht. Hier wie dort.
Mit den wenigen Daten, die wir bislang haben, steht für mich jetzt die Frage im Raum, ob es bei einem bestimmten FZG immer die gleiche Phase trifft.
Bei Oberleinsiedler geht es ja gerade in Richtung Phase 1 - wenn unserer mal wieder daheim lädt (leider selten, AG hat das attraktivere Angebot) bin ich gespannt, ob er wieder Phase 2 abwirft
Ich konnte das jetzt die letzten Tage ebenfalls beobachten wenn ich an meinem go-e Charger lade. War auch immer Phase 1, die nach einiger Zeit erst sporadisch und dann ganz ausfällt. Tritt auch nicht erst bei hohem SoC auf, sondern gestern als ich bei 4% angestöpselt habe und bis 50% laden wollte.
Meiner hatte 3.2 ab Werk und das 3.7 Update OTA bekommen.
Jein. Denn der in meinem 80-er aus der ersten Serie war das Kabel lang genug. Und der hatte auch nur die Steckdose hinten. Da ich Räder immer selber wechsle habe ich den auch öfters benutzt...
Wie hast du das Kabel gelegt? Durch die Heckklappe nach draußen? Vielleicht geht Skoda davon aus, dass man die "Abkürzung" durch den Innenraum nimmt?
Du bist 2‘000 km (oder die in #1329 von Dir genannten 1940 km in 7:19 pro Weg durchgefahren? Das entspricht einem Schnitt von ca 135km/h während 14:38 h? Be- und Entladen sowie die Tankstopps im Schnitt nicht eingerechnet.
Wer‘s mag … meiner Meinung nach hochgradig unvernünftig und da würde ich Dir lieber am Stammtisch als auf der Strasse begegnen.
Jetzt Lob ihn doch mal endlich einer. Ihr seid doch nur alle neidisch, dass ihr das nicht könnt.
Beim Fahren im Eco-Modus fürchte ich allerdings, dass in einer kritischen Verkehrssituation nicht die dann eventuell hilfreiche volle Beschleunigung zur Verfügung steht.
Auch im Eco-Modus steht jederzeit die volle Leistung zur Verfügung: Einfach das Pedal bis zum Klick voll durchdrücken (Kick Down).
Das ist wie eine Schwangerschaft, es gibt Höhen und Tiefen
... und dass die Schwangerschaft so lange gedauert hat wie bei Nashörnern 🦏
War 2021 bittere Realität, ich erinnere an die Bilder vom Flugplatz.
Nunja, da habe ich mich vielleicht missverständlich ausgedrückt. Natürlich standen während der Teilekrise Autos auf Halde. Aber dass das etwas mit den Mücken in den Rückleuchten zu tun hatte bezweifle ich doch sehr.
