Bei meinen bisherigen Autos mit Kimaautomatic stehen im Winter immer 23Grad und wenn die Klima läuft stelle ich höher.
Die geforderte Heizleistung ist dann so gering, daß sollte kaum ins Gewicht fallen.
Die bisherigen Autos waren allesamt Verbrenner,
nehme ich an? Elektroautos nehmen es einem
doch recht übel 
zu heizen, so oder so 
Teilweise steuert Skoda durch die Kombinationen die Bestellungen von Teilen, die gerade knapp sind.
Yep. Das wird es primär sein,
analog zu anderen Herstellern,
welche auf diese Weise steuern.
Guten Morgen,
ein wenig Offtopic und Smalltalk schadet
nicht 
, gleichwohl die Bitte:
Bitte achtet auf das Thema,
hier: Neue Skoda metallic Farben 
Danke, viel Spaß und schönen Sonntag.
Gruß Oli
PS: für allgemeine Diskussionen und Smalltalk
haben wir sogar separate Bereiche vorgesehen…
Elektrothemen: Elektromobilität allgemein
und Smalltalk: Plauderecke
Mehr ausliefern wird schwer, für alle Hersteller.
Der Chipmangel scheint erst jetzt so richtige
Konsequenzen zu haben…
DONNERSTAG, 29. JULI 2021
Zehntausende Pkw nicht gebaut
Volkswagen rechnet mit langer Chipkrise
„Volkswagen hatte vor Veröffentlichung der Zahlen erklärt, die Beeinträchtigungen durch den Engpass bei elektronischen Bauteilen hätten sich verschoben und würden eher in der zweiten Jahreshälfte zu Beeinträchtigungen führen. Die Taskforce, die Volkswagen eingerichtet hat, rechnet damit, dass sich der Engpass bei Halbleitern bis Ende nächsten Jahres hinziehen dürfte. Im ersten Halbjahr konnte Volkswagen bereits eine hohe sechsstellige Zahl an Fahrzeugen nicht produzieren.“
VW treibt das Thema intensiv weiter:
Volkswagen-Chef Herbert Diess:
„Unser Ziel: Weltmarktführer für E-Fahrzeuge werden“
Auszug aus:
„(…) In der Markengruppe Volumen treibe die Kernmarke Volkswagen mit ihrer Strategie Accelerate die Elektrifizierung und Digitalisierung ihres Portfolios ebenfalls mit Nachdruck voran. Die Marke wolle bis 2025 bei batterieelektrischen Fahrzeugen Weltmarktführer im Volumensegment werden. Sie baue mit ihrer breit angelegten vollelektrischen ID.-Familie mit den Modellen ID.3, ID.4, ID.5 und ID.6 sowie dem im kommenden Jahr folgenden ID. Buzz das bisher umfassendste Produktportfolio der Branche in diesem Bereich auf, unterstrich Diess. Zur Rolle der Marke sagte er: „Mit dem Zukunftsprojekt Trinity bringt Volkswagen die Artemis-Technologie in das Volumensegment, wie schon beim E-Antrieb mit dem Elektro-Baukasten MEB.“
Ein Beispiel sei der kürzlich vorgestellte vollelektrische Seat Cupra Born, der auf der MEB-Plattform aufbaut. Die Marken Seat und Cupra verfolgten einen ambitionierten Elektrifizierungsplan und investierten dafür bis 2025 rund fünf Milliarden Euro.
Die Marke Škoda setze ihre Modelloffensive ebenfalls fort. Diess: „Der neue Octavia ist mit Hybrid-Antrieben und seiner Internetfähigkeit das Vorbild seiner Klasse. Mit dem Enyaq ist Škoda in die Ära der E-Mobilität vorgestoßen.“
Bitte, bei Bedarf,
das zentrale Thema fortführen:
Anhängerbetrieb Dachgepäck - Anhängelast AHK Anhängekupplung Dachlast Skoda Enyaq
Viel Spaß
25.000 Beiträge,
viele offene Ohren (oder Augen) und eine
angenehme, hilfsbereite Gemeinschaft.
Danke
Ich denke, wir machen hier mal zu
„Betreiber“, Betreuer, Moderation des Forums sollte klar sein
Hm, schwierig zu beurteilen, was ein
vergleichbarer Verbrenner wirklich kostet.
Ich fahre meinen Stromer nun seit einem
Dreiviertel-Jahr und bin begeistert.
Wallbox? Wollte ich, aus „Angst“, umgehend installieren.
Ich lade bis heute ausschließlich in der freien Natur
Läuft. Allerdings haben wir auch ein 2. Auto.
Daher war / ist die Entscheidung ohne großes Risiko (gewesen).
Toitoitoi
