Ich meine gelesen zu haben, dass auch einige ME3 mit falschen Paramatern herum fahren ...
Sind die vor oder nach meinem Besuch ausgeliefert worden? 
Beiträge von Speicher
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Vielen Dank für den Blogbeitrag. Bis auf die Behauptung, dass die Ladeplanung mit der alten SW unbrauchbar sei. Ich habe auf meinen 47.000 km kreuz und quer durch Westeuropa nichts anderes benutzt. Seit ich die hinterlegte Batteriegröße und Ladegeschwindigkeit korrigiert habe, finde ich sogar richtig gut. Ein Hinweis auf die falsch hinterlegten Parameter wäre hilfreich gewesen und darauf, dass diese einfach zu korrigieren sind. Auch, um Skoda hier etwas Dampf zu machen...
Das hat mehrere Gründe, warum es nun so dort steht:
1) Der Blogbeitrag wurde eingekürzt, weil er zu lang war und da sind einige Passagen geändert worden (redaktionell)
2) Die Erklärung mit den zu korrigierenden Parametern war zu technisch / langatmig und kann schnell missverstanden werden
3a) Die wenigsten Werkstätten korrigieren diese Werte (z.B. meine nicht und viele hier im Forum haben das gleiche Problem)
3b) Selbst korrigieren ist noch seltener, riskiert unter Umständen die Garantie und bedingt "spezielle" Hardware
4) Alle ENYAQ vor ME3 haben die falschen Werte im Navi und längst nicht jeder möchte sich damit beschäftigen
5) Das Update auf ME3 wird die Werte korrigieren (Ich habe das mit Skoda in MB besprochen, ihre Antwort ist jedoch nicht öffentlich)
6) Ich kritisiere nicht die Navigation, sondern die Ladeplanung und ja, meine ehrliche Meinung ist nahezu unbrauchbar, wenn ich diese "wie im Artikel" mit verfügbaren Alternativen vergleiche
Kurz um: Die Werte sind mit Glück einfach korrigierbar, wenn die Werkstatt mitmacht (das machen die wenigsten) und Skoda braucht keinen Dampf mehr, weil mit ME3 das Thema erledigt ist.
Bis dahin wird bei mir eine Ladeplanung berechnet, die bisher nicht einmal funktioniert hat und ständig umgeplant wurde und in der Regel (8/10) an zu langsame Säulen führt. Für mich ist hier das Fazit: nahezu unbrauchbar. Und ich finde, das dies eine durchaus differenzierte Begründung ist und kein schwarz/weiss Sehen, zumal ich sogar den Unterschied Navigation / Ladeplanung mache und nicht beides in einem Topf rühre.
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Also mein VW Händler in Amberg darf offensichtlich die HV Batterie ausbauen und einzelne Module ersetzen.
Angeblich müssen 120 (einhundertzwanzig) Schrauben per Hand (manuell) geöffnet werden um an die einzelnen Modulpakete zu kommen.
Wenn ich richtig gezählt habe in der Produktion, dann hat das obere Schutzblech der Batterie genau 110 Schrauben...120 ist daher masslos übertrieben!
4 zentrale Schrauben für die Montage an der Karosserie
2 Schrauben je Trennsteg zwischen den Modulen, das 12x
18 Schrauben in der Breite am Rand, das 2x
23 Schrauben in der Länge am Rand, das 2x
Die Module sind dann jeweils auch noch einmal verschraubt, wenn ich mich recht erinnere mit jeweils 4 Schrauben pro Modul.
unnützes Wissen Teil 371...
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Bildschirmfoto 2022-08-05 um 11.46.18.png
Wisst, ihr wie sich das anfühlt? Eigentlich hast Du Content für 2-3 Wochen und doch hast Du gefühlt keinen weil keine Freigabe bisher. Für die Interessierten, hier schon mal die Kapitelmarken:
Batterieproduktion
00:00 Begrüssung
00:40 Besichtigung
15:21 Verabschiedung
Teil 1 / Part 1
00:00 Begrüssung
00:39 Ein paar Informationen
01:22 Batteriegrundlagen ENYAQ
04:37 Bruttokapazität
08:00 Nettokapazität
09:20 Nutzbare Kapazität 72kWh?
10:31 1 - Leer ist nicht leer
12:02 2 - Volt vs. Prozent
15:56 3 - Der Peukert Effekt
19:18 4 - Kapazität, Reichweite, Degradation
23:07 5 - Batterietests, Eigenmessungen
26:50 Zusammenfassung der Analyse
29:10 Verabschiedung
Teil 2 / Part 2
00:00 Begrüssung
00:47 Ein paar Informationen
01:42 Welche Batteriezellen sind verbaut
06:01 Batterie der Zukunft
09:08 schnelleres Laden nach ME3?
11:32 Konditionierung der Batterie A/M
12:48 Plug and Charge
13:54 Laden auf 100% ein Problem?
15:28 Bidirektionales Laden, AC/DC
24:41 Verabschiedung
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Mein Bild ist schärfer geworden nach dem ich mit dem swifer einmal den Staub von der Projektionseinheit gewischt habe.
Swifer oder ein weiches Tuch, alles andere tut nicht gut
Spass beiseite...es ist wirklich so, dass ihr da an die Schutzscheibe überm Projektor nur mit Vorsicht rangehen solltest und keine Reinigungsmittel verwenden solltet...aber wichtig ist schon dort mal den Staub rauszuholen...dieses "Loch" ist der perfekte Staubfänger.
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Ich gehe mal davon aus, dass sobald ME3 auf Bestandsfahrzeugen aufgespielt wurde, die ganze Update-Geschichte mit alle 3-4 Monaten durchaus realistisch ist. Das Update für 3.1 ist ja auch bereits für Ende des Jahres angekündigt. OTA ist dass ja dann auch viel einfacher, da die Händler nichts mehr damit zu tun haben.
In der CH soll es mit dem 3.0 Update gemäss Gerüchten Ende September starten. Speicher sagte zwar "weit vor dem Winter", das gilt aber nicht für Davos, der hat dann hier schon angefangen
Ach komm, Davos ist nicht das Oberengadin wo es nur zwei Jahreszeiten hat und dann plötzlich über Nacht auf Winter umgestellt wird
Ja, vielleicht hat die Weissfluh schon einen ersten Schneeflaum, aber der Flüelapass hat sicher noch keine Wintersperre vor dem Update
Ich würde eher auf Anfang September setzen...ausser Skoda Schweiz zögert das Update länger nach hinten heraus, wobei ich nicht wüsste warum sie das machen sollten...
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Alles anzeigen
Die Ladekabeltasche kann in der Schweiz einzeln gekauft werden für CHF 71.-
000 087 317BR
Danke für den Hinweis, das gilt auch für Deutschland. Hier war ich nicht up to date. Die Tasche war sehr lange nicht einzeln kaufbar und im Katalog für den Standard ENYAQ (bevor das Coupe und das SUV einen gemeinsamen hatten) war die Tasche nicht verfügbar (Katalog von 04/22). Jetzt im neuen Katalog von 07/22 gibt es sie einzeln.
Da ist mir in der Tat ein Fehler unterlaufen. habe es auch bereits unter dem Video kommentiert und den Kommentar angepinnt. Tut mir leid.
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Zur Überbrückung und falls es jemanden interessiert...habe für GOFAST (grosser Ladeanbieter hier in CH mit vielen Schnelllade-Säulen) einen Blog Beitrag geschrieben ✍🏻 zum Thema "ENYAQ iV auf der Langstrecke"...hat zwar nix direkt mit Mlada Boleslav zu tun, doch allenfalls hat ja jemand Langeweile und möchte es lesen. Verfügbar in vier Sprachen DE, EN, FR, IT. Auch Grundlagenarbeit für die Elektromobilität ist wichtig, auch wenn ich hier sicher nicht den üblichen Detailgrad von mir erreiche. Doch allzu gross sind Vorurteile und Ängste noch immer in grossen Teilen der Bevölkerung
Mit dem ENYAQ iV auf LangstreckeIn diesem Blogbeitrag teilt Matthias Speicher seine wichtigsten Erkenntnisse, Tipps und Tricks mit dem Skoda ENYAQ iV auf der Langstrecke. Wie weit komme ich…www.gofast.swissÜbrigens: In etwas mehr als einer Stunde kommt der Vergleich zwischen ENYAQ Coupé und SUV
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Wahrscheinlich zu x-mal gefragt, und wahrscheinlich auch so oft beantwortet...aber da ich nie mit Anhänger fahre, keinen Wohnwagen habe und auch kein Holz holen muss...
Berücksichtigt der ENYAQ die angehängte Last bei der Reichweite/Ladeplanung?
Meine Vermutung: Nö, ist ihm egal...und er merkt es dann, wenn ich fahre durch den erhöhten Verbrauch und fertig. Schliesslich ignoriert unser ENYAQ ja auch Höhenprofile bei der Ladeplanung...
Aber das Forum weiss es sicher genau
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Update: 3 Videos rund um Laden und Batterie liegen nun bei Skoda zur Freigabe...da die erst nächste Woche zurück sind, glaube ich nicht das nächsten Donnerstag schon das erste Video kommen kann.
Wahrscheinlich gibt es ein kleines Intermezzo und danach geht es weiter...sorry
