Bleibt noch die Frage, wie schnell er läd, wenn man bei 40% SOC startet...
40% kann ich nicht bieten, aber wer mein MJ24 Video gesehen hat weiss was bei 32% SoC geht (163kW peak und auf 80% in 21 minuten ca. 40kWh geladen, RS) und das bei minusgraden in Österreich. Das Preheating funktioniert richtig gut und auch wenn ich keinen OBD Adapter anklemmen dürfte wird die Batterie locker über 20, eher um 25 Grad gehabt haben.
Ist geregelt in UN Regulation No. 13-H, Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to braking
Seite 15, Kapitel 5.2.22.2
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:42023X0401
War allerdings bis 2021 in der vorigen Fassung vollkommen unzureichend reguliert und daher kann es bei einigen Elektroautos noch anders umgesetzt sein.
Siehe dazu das Proposal zur Anpassung von September 2020 v
https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29grva/GRVA-07-48e.pdf
Was der ENYAQ wann genau macht...soweit ich es weiss von anfang an ab -0.7m/s aufleuchten, egal wie diese negative Beschleunigung zustande kommt
Ich glaube, das wird ein Video mit ner Action Cam hinten dran am Auto 
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Du sagst im Video ab Minute 4, dass die Blenden rechts und links im Kofferraum in MJ 24 neu seien.
Ich habe die allerdings in meinem 80er von 2021 auch schon ohne Aufpreis drin.
Den Klettantiverrutschungswinkel kann man da mit angeklippsen, wenn man ihn nicht braucht.
Ja ich weiss...den Bock hab ich geschossen da ich noch nie einen ENYAQ ohne Transportpaket gesehen hatte und somit nicht wusste das es die Blenden schon gab.. 
Aber Skoda hat das zu Matthias gesagt, gut sie haben gesagt, dass es keine ME 4 Sachen und Vorkonditionierung auf ME3 gibt. Was aber bleibt dann noch übrig?
Das haben sie so nicht gesagt. Sie haben gesagt, dass die SW 4 nicht in die SW 3 ENYAQ kommen kann, da nicht kompatibel. Sie können also nicht einfach diese bei uns einspielen.
Sie haben nie gesagt, dass sie nicht Funktionen aus der SW 4 oder die grafische Oberfläche auf die SW 3 portieren...das wäre zwar jede Menge Arbeit weil sie die SW 3 ändern müssten...aber dazu habe ich bisher keine Aussage.
Ob die Vorkonditionierung kommt oder nicht, kann ich nicht sagen...ich habe gesagt, ich glaube nicht mehr daran. Offiziell hat Skoda das nicht gesagt. Wir alle wissen, dass sie hier komplett von VW (Entscheid) und CARIAD (Umsetzung) abhängig sind.
Da Skoda im Konzern nunmal nicht die erste Geige spielt (sondern VW sich selbst am nächsten ist), sehe ich die Chancen gering bis nicht vorhanden.
Ich glaube, Grippe (man verzeihe mir den schlechten Influenza Witz) sein muss ich noch üben...mittlerweile werden meine Worte doch recht genau angesehen.
Was bringt’s den Bestandskunden?
Das was Matthias macht, ist kostenlose Werbung für skoda und ein Stück rein-waschen des Konzerns nach dem Motto: sehr her, wir können doch software.
Erst hab ich mir gedacht...ach komm, egal...Du kannst es eh nie allen Recht machen und die Gedanken sind frei. Aber wenn schon jenen freien Gedanken ein Ort zur Aussprache gegeben wird, dann gebe ich doch meine auch mal dazu. Das wird nichts bei jenen ändern, denen ich es so oder so nicht Recht mache...aber vielleicht anderen einen Einblick geben der eventuell einen Mehrwert hat:
Und was jetzt?
Was ist Deine Lösung? Einfach nur meckern?
Ich kann Dir nur sagen was ich nicht mache
Ich rede eine gute Software - und das ist die Version 4.0 nach meinen bisherigen Tests - nicht schlecht, nur weil mir die Konzernpolitik hinsichtlich der Bestandskunden nicht gefällt. Das würde der Software nicht gerecht, das würde dem Weg den Skoda einschlägt nicht gerecht und vor allem nicht all den Leuten dahinter, die sich jeden Tag unermüdlich daran arbeiten das Auto besser zu machen.
Werbung?
Natürlich ist das Video auch Werbung (und Skoda hat sehr gehofft das dies mein Ergebnis sein wird, dazu weiter unten mehr). Aber es ist vor allem deshalb Werbung, weil das Auto als Modelljahr 2024 gut ist, wirklich gut. Und ist habe keinen Grund das nicht auch zu sagen. Es ist ein Review vom Auto, nicht vom VW-Konzern oder deren Umgang mit Kunden. Das Auto wirbt für sich und seine Qualität und das ist für mich auch vollkommen in Ordnung.
Sachverhalte trennen
Ich würde es sehr begrüssen, wenn wir hier einmal Sachverhalte von einander zu trennen vermögen. Das eine ist das neue Modelljahr und das ist wie es ist. Dafür gibt es ein Review. Das andere ist die Konzernpolitik und der Umgang mit Bestandskunden hinsichtlich Kommunikation und Einhalten von (Marketing-)Versprechen und Aussagen, für die wir keinerlei echte Schriftlichkeit im Vertrag haben.
Wir haben ihnen geglaubt und der Glaube ging halt zur Hölle und nun sind wir enttäuscht und hässig. Das ist aber ein eigenes Thema für sich. Ich werde dies, wie bereits angekündigt (auch im Review) in einem eigenen Video behandeln wo ich MJ22 (mein 80x) und MJ24 vergleiche und dann auch meine Worte an Skoda richte. Und darin wird es auch um die Frage gehen, ob ich dem Konzern hinter dem Auto mein Vertrauen erneut schenken werde.
Wischiwaschi & Lernen
Mir allerdings nachsagen zu wollen ich würde Skoda "reinwaschen" ist irgendwie zumindest lustig. Würde es manchem besser gehen, wenn ich gesagt hätte "Die neue Software ist genau so schlecht wie die alte"?
Darf (und soll und muss) Skoda nicht aus seinen Fehlern der Vergangenheit lernen und etwas verbessern? Denn genau das haben sie getan. Und hätten sie das nicht, dann wäre die Software immer noch die Gleiche und es gäbe nicht mal einen Grund zu jammern für uns Bestandskunden, da es gar kein Update gäbe, um das wir schreien könnten.Erst dadurch das sie nun so viel besser ist, gibt es überhaupt das Argument zu sagen: Und was kommt für uns, die wir SW 3 haben und euch auf den Weg zu diesem guten neuen Modelljahr geholfen haben.
Über die Kommunikation mit Konzernen
Und abschliessend noch etwas...wenn ich nur wie ein wilde Abrissbirne auf Skoda eindreschen würde...was würde das bewirken? Gar nichts, sie würden mich ignorieren und ich hätte nicht einmal eine Chance, das sie mir (und uns) zuhören. Oder glaubt wirklich jemand, dass Dreckschleuderei, Gebrüll und Shitstorm-Ambitionen auch nur irgendeine Türe oder Teams-Call bei Skoda öffnet?
Diese Chance wirklich zu reden und etwas zu erreichen - und ist das noch so gering - habe ich nur, weil ich sachlich, kritisch und differenziert unterwegs bin.
Gespräche auf Augenhöhe
Ich hatte in den letzten Wochen diverse persönliche Gespräche und Calls mit ungefähr einem dutzend Skoda Mitarbeitenden...von Board-Membern über PR bis zu Verantwortlichen aus dem Projektbereich, Technik und HMI. Und ja, die hören zu, die wollen verstehen, diskutieren und gehört werden. Die schauen die Videos (darum gibt es sie übrigens auch in englisch, weil es ihnen das viel einfacher macht...nicht nur um eine grössere Zielgruppe zu erreichen). Wir haben in Zell am See in meinem ENYAQ (und den neuen MJ24) gesessen und Sachen durchgespielt, besprochen. Ein wesentlicher Bestandteil dieser guten Beziehung ist aber auch, nicht alles worüber wir sprechen gleich rauszuposaunen und damit hausieren zu gehen. Und auch daran halte ich mich.
Das ändert eh nichts!
Mag die Chance irgendwas zu bewirken noch so gering sein (das ich manchmal selbst nicht mehr daran glaube), so will ich es wenigstens versucht haben...damit ich am Ende nicht dastehe und nur gemeckert habe und mich dann wundere, das es allen egal war. Und ja, das ist mir diese riesige Menge an Freizeit wert, die ich da reinbuttere...und wie an anderer Stelle geschrieben...ich will das die europäische Autoindustrie überlebt, neu aufblüht...wir brauchen diese Industrie und können den Markt nicht vollständig an Asien und Amerika verlieren. Vielleicht kann ich so etwas minimales dazu beitragen...jedenfalls mehr, wie mit blossem meckern.
Zu guter letzt
Am Ende vom Tag mag ich das Auto, den ENYAQ...das Design, die Atmosphäre innen, die Fahreigenschaften. Ich schaue ständig andere EV in der gleichen Liga an...keines überzeugt mich. Wenn der ENYAQ jetzt noch bei der SW gut wird, ist das ein super Auto (und ja, am Preis müssen sie noch was machen, aber da reden wir schon wieder über völlig andere Herausforderungen).
Aber ja, wer es gerne einfach hat kann das auf "Er ist ein Skoda Werbeträger und Fanboy und will den Laden reinwaschen" runterbrechen. Ich kann dann trotzdem gut schlafen und werde morgen wieder antreten etwas zu bewegen...sachlich, differenziert, emotional und ehrlich.
Zwar sind die Quoten aufgehoben, aber die Verfügbarkeit (und somit auch die Lieferzeit) hängen weiterhin davon ab, wie viele ENYAQ (und welches Modell etc.) quasi vorbestellt wurden seitens der Händler / Länderorganisationen. Wer mehr und präziser für seinen Markt bestellt hat, kann schneller liefern. Wie genau es funktioniert, weiss ich auch nicht im Detail. Dennoch ist dies einer der Gründe, warum manchmal jemand bestellt und innert weniger Wochen bedient wird (Wagen vorbestellt passend zum Kundenwunsch und dann halt in der Produktion) und andere lange warten, obwohl sie früher bestellt haben.
Tja, das Problem ist dass damit aber die Langstreckenfahrer trotzdem nicht zufrieden wären: damit man wirklich eine gute Ladeleistung hat (siehe Video von Speicher zum 85/me4) sollte der Akku min. 20°C haben. Da gehts dann auch bei 32% Soc und Minustemperaturen auf 160kw Ladeleistung. Schade aber dass er nicht die Ladekurve gezeigt hat.
Was man aber in diesem Fall dazu sagen muss: laut Skoda wurden beim BMS der LGChem Batterien auch Änderungen vorgenommen, bei den CATL nicht. Also mal schaun wann die ersten 85 Ladekuven auftauchen.
mfg
Ich konnte leider keinen OBD Adapter anschliessen, sonst hätte ich genaue Daten geliefert...und diese nervige Säule hat alle 30 Sekunden auf Werbung umgeschaltet und ich hatte keine Lust den Knopfdrücker zu geben in der Eiseskälte damit ich es aus den Daten der Säule hätte ermitteln können. Das muss warten bis die ersten MJ24 in der freien Wildbahn sind 
(persönliche Meinung zum Video: Die Musik bei 3:10 finde ich viel zu laut und irgendwie nervig.
Das hast Du gar nicht nötig, den Zuschauer zu wecken.)
Ja, das war so nicht geplant...die sollte leiser sein, aber dann hat mir der Compressor am Ende dort leider den Pegel zu hoch gesetzt...und was in Final Cut noch gut und leise klang hat dann im Video den Ohrenschmalz zum vibrieren gebracht 
Aber ein bissl mehr "fancy" hilft den Videos hinsichtlich Reichweite auch irgendwie...darum sind die neueren etwas "aufgewertet"
Alles anzeigenMal ne ganz doofe Frage, werde bestimmt dafür gesteinigt (zumindest von allen die von der Vorkonditionierung träumen...)
Muss ja leider bis zum Auto noch ne unbekannte Zeit abwarten.
Wird diese Vorkonditionierung IMMER automatisch gestartet, wenn man per Navi zum HPC fährt? Oder kann ich diese Funktion in einzelnen Fällen abwählen?
Ich vermute nämlich, es wird künftig auch Pausen geben bei denen ich das nicht in "Highspeed" benötige und mir dann lieber die kWh fürs Batterievorwärmen sparen kann.
Oder rechnet da jetzt mein Milchmädchen, weil die gleiche Energiemenge am HPC für das Heizen der Batterie draufgeht?
Dafür gibt es eine Option in den Einstellungen der Navigation. Ist diese aktiviert, entscheidet der ENYAQ eigenständig ob er vorkonditioniert oder nicht. Er macht dies auch nur, wenn es sinnvoll ist, sprich die Batterie zu kalt ist. Wann und wie genau, die Daten habe ich vorliegen, kommt aber in einem eigenen Video weil zu viel Info für den Review. Ist sie deaktiviert, macht der ENYAQ nichts automatisch. Zeige ich auch noch in einem der kommenden Videos.
Die Frage ist, woran es liegt ? Fehlerbereinigte Software ? Falls ja, ein Grund, warum wir auf ein Update hoffen müssen!
(Und auch von mir ein Danke für die zwei geopferten Urlaubstage, ein ruhiges, unaufgeregtes Video, Bin schon auf die weiteren Detail bekannt, finde ich gut, stückelst Du das ein wenig. Und ich glaube, es ist Dein erstes Neuvorstellungsvideo überhaupt :). Der Autoverrückte hat 30min nach Dir veröffentlicht, und übertreibt es wie immer... vom Auftritt bis zur der geschalteten Werbung, und nicht zuvergessen, der EQS, der gefahren wird.)
Woran es liegt wäre mal spannend zu erforschen. Das ist bei so einem Testrummel einfach nicht drin...vermutlich deutlich bessere Rechnerleistung und bessere Software bzw. Erkennungsalgorithmus und evtl. eine bessere Kamera? Ich weiss es (noch) nicht.
Ja, ist das erste echte Premierenvideo von mir. Zur Premiere von Superb und Kodiaq war ich ebenfalls eingeladen, habe aber absagen müssen da ich keine Ferien bekommen konnte bzw. verhindert war. Da habe ich für mich das als ein "zeichen" gedeutet das ich keine PHEV auf meinem Kanal zeigen sollte 
Als dann die Einladung für den ENYAQ MJ24 kam musste ich einfach zusagen, zumal Skoda wirklich viel daran gelegen war das es mir möglich ist zu kommen. Ging jetzt nur mit Ferien, aber ich hab eh noch einige Tage übrig gehabt. Ich hatte wirklich gute Diskussionen mit einigen ihrer Experten, besonders mit Leuten vom HMI und App Team auch in Bezug auf die aktuelle ME3. Manches wird allerdings den Znacht-Tisch im Restaurant nicht verlassen können.
Die nächste Premiere hoffe ich dann mit dem ELROQ abliefern zu können, sobald der nächstes Jahr kommen wird.
Ich bin sehr intensiv an der Pflege der Beziehung mit Skoda und ihnen ist auch daran gelegen. Manchmal ist es schade, worüber ich nicht sprechen darf um das nicht zu gefährden...mit wem man so spricht, worüber, wen man so aufregt mit seinen Videos usw.
Aber ich versuche alles in Videos zu bringen und abzustimmen...und am Ende bleibe ich am Thema für uns mit SW 3 dran...fehlende Funktionen und ein Update der Bedienbarkeit.
Darum geht es...für die gut 150'000 ENYAQ SW 3 Kunden etwas bewirken, Spass an Technik und an Elektroautos und letzthin auch die Fahne obenhalten für den europäischen Elektroauto-Bau...und dazu gehört auch Kritik um Verbesserung zu bewirken.
Ja, klingt etwas pathetisch, idealistisch und grössenwahnsinnig...aber in mir ist das eine starke Motivation. Wir brauchen diese Industrie (+Zulieferer) auch in Zukunft und können den Markt nicht komplett an Asien und Amerika verlieren (auch wenn die Zeiten düster anfangen auszusehen).
