Beiträge von Speicher

Zitat von NicT

Anmerkung: nicht der Albulapass 😉

Ab Davos Platz der Landwasser (Fluss) folgen und durch das Landwassertal fahren. Nach Alvaneu Dorf am Ende der Strasse rechts abbiegen und der Albula (Fluss) in Richtung Tiefencastel folgen.

Die Strecke von Speicher ist nicht nur eine Teststrecke, sondern führt auch durch herrliche Landschaften.

Voraussetzung: man mag Kurven 😂

Tipp: nicht während den Sommerferien an einem Samstag durchfahren 🙈

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Absolut, die Landschaft ist einfach mega. Und wer die Strecke nicht auf "Zeit" fährt, der kann sehr viele schöne Schweizer Attraktionen ansehen gehen...z.B. liegen am Weg oder mit kurzem Abstecher erreichbar

bis Davos

das Heididorf

Therme und Casino Bad Ragaz

das riesige Outlet bei Landquart

die Salginatobelbrücke (auch zu sehen in meinem Dachzelt-Video)

das Madrisa-Land für die Kiddos

von Davos nach Thusis

Davos und der Davosersee

der Flüelapass (wer noch mehr Kurven möchte)

das Wiesner-Viadukt und das Landwasser-Viadukt der Rhätischen Bahn

die Burgruine Belfort

das Soliser Viadukt und der Soliser Stausee

ab Thusis

die Viamala Schlucht

die Burg Hohen Rätien

die Rheinschlucht

Chur und seine Altstadt

und noch mehr. Dazu natürlich jede Menge Berge, Wanderungen, Kletterpartien und alles was der Natur- und Sportherz begehrt sowie unzählige Möglichkeiten einzukehren und gut zu speisen.

Das MJ 24 hat Serien Rad/Reifen mit 21" Felgen mit Aero-Kappen und fährt Pirelli Scorpion elect, vorne 235er und hinten 255er

Das MJ 22 hat auch Serien Rad/reifen mit 20" Felgen ohne Kappen und fährt vorne Pirelli Scorpion elect 235er und hinten Continental Eco-Contact 60 255er

Track stelle ich gerne zur Verfügung später, die Strecke ist aber einfach zu merken:

Von Mels auf die Autobahn Richtung Chur, Abfahrt Landquart raus und durchs Prättigau bis Davos hoch

Durch Davos und dann runter via Albula (nicht den Pass fahren) nach Thusis

Durch Thusis durch (nicht vor Thusis auf die Autobahn) und dann wieder auf die Autobahn und zurück nach Mels

Im Skoda Navi (oder Google) einfach Davos, Thusis (ohne Strasse) und Mels (bzw. Heimatadresse) eingeben und in die richtige Reihenfolge bringen, dann hast Du die Strecke.

Achte auf den Verkehr bei Rothenturm, da ist gerne viel Stau

A/C an, 22° Grad eingestellt, Lüfterstufe sanft bei SW 4.1 und 1 Balken bei SW 3.7

Aussentemperatur zwischen 34 und 24 Grad, je nach Höhe

Zitat von AltesAuto13

Und nun schauen wir mal, ob wir auch etwas von der neuen Hardware haben und auch entsprechende Softwareupdates erhalten... Bin gespannt auf Speichers Infos die wenn ich es richtig verstanden habe ca. Mitte September kommen.

Zitat von beaviz

Mich würde mal interessieren, ob ŠKODA plant ME4 irgendwie/irgendwann mal auf ME5 zu upgraden…

Natürlich habe ich auf Grund der Vorgeschichte aller mit ME3 da so gut wie keine Hoffnungen.

Mir fehlt zu allem was das Thema Software bei ŠKODA angeht komplett die Kommunikation - keine Infos wie es weitergehen soll, keine Release-Notes, einfach Nichts… Aber auch das wurde ja schon mehrfach auf allen möglichen Kanälen kritisiert…

Wie gesagt, es ist geplant das es von SW 4 auf SW 5 geht, aber nicht offiziell kommuniziert.

Mitte September fahre ich für 5 Tage nach Tschechien und werde sehr viele Gespräche vor Ort mit Skoda führen (und ein paar coole Sachen filmen). Ein grosses Thema ist die Software- und Updatepolitik und die Kommunikation dazu. Ich hoffe wir können vor Ort ein Video mit Roadmap und weiteren Infos drehen, sowohl zu SW 3 als auch SW 4 und SW 5 und was danach evtl. jetzt schon in der Startlöchern steht. Bei dieser Versionierung blickt doch niemand mehr durch. Aber es gibt keine Garantien das ich etwas erfahre oder filmen kann...

Nächste Woche: MJ22 mit 3.7 vs MJ24 mit 4.1 auf meiner Teststrecke - wie effizient kann ich sie fahren ohne zum Verkehrshindernis zu werden

(Nein, ein 3.0er ist nicht dabei, aber ich habe Vergleichswerte)

Gefahren wird mein Parcours von 158km

60km Autobahn (120 max. Speed, min Speedvorgabe 100)

15km Autostrasse (100 max. Speed, min Speedvorgabe 90)

75km Landstrasse (80 max. Speed, manchmal 60, min. Vorgabe 60)

8km Stadt (30-50, keine Reduktion erlaubt)

1400hm hoch und runter sind dabei

Zu keiner Zeit ist es mir erlaubt andere Verkehrsteilnehmer zu behindern oder zu verlangsamen...sprich ist 80 und ich fahre 60 und jemand kommt mit 80, muss ich 80 fahren.

Wer exakt und ideal fährt, kann die Strecke gemäss google in 2:22 Stunden schaffen (habe ich noch nie) mit Durchschnitt 67km/h, wobei ich eher 55-60 für realistisch halte.

Ich habe es beim MJ22 in 2:37 mit 60km/h geschafft, beim RS in 2:47 (kleiner Stau, leider) mit 57km/h.

Wetten werden jetzt schon angenommen...wie niedrig habe ich den kWh/100km Wert gebracht beim MJ22 (80x) vs. MJ24 (RS)?

Zitat von Rumpelkammer

Interessanter Hinweis für alle Enyaqs mit 3.2 und höher, wie man schneller auf 3.7 kommt:

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Einfach über Störgeräusche in der Hausinstallation sprechen.

Ich dachte mir, ach komm, lass den Hinweis von matze-pe einfach mal drin...wobei er keinen nativen SW3.2 ENYAQ fährt (also 3.2 ab Werk) sondern das Update wie ich damals aufgrund von Fehlern mit den Favoriten bei der Werkstatt erhalten hat. Diese ENYAQ sind zum Teil sogar noch als das was sie vorher waren (meist SW 3.0) im System und somit so oder so berechtigt für 91GO

Frau um Erlaubnis gefragt - check

Hund versorgt - check

Ionen gerichtet - check

Zimmer angefragt - pending

Werde am Samstag grob um die Mittagszeit eintreffen und Sonntag gleich Weiterstromern

Zitat von Nordkanaler

Speicher

Vielen Dank für das tolle Video, welches auch mir als absoluten Laien viele Dinge gut und verständlich erklärt. Z.B. das angesprochen Netflix-Problem, welches Du beispielhaft verwendest, könnte man doch für alle viel besser lösen, in dem man den Bildschirm (wenn Auto im Parkmodus) einfach der Airplay (oder dem Adroid-Pendant) als größeres Display nutzen könnte. Für Cariad nur eine App, die zu schreiben wäre und fast alle wären glücklich. Egal ob Youtube, Netflix oder was anderes geguckt werden soll.

Noch eine kleine Anmerkung: Mir persönlich gefällt es besser, wenn Du auf die geschauspielerten Einleitungen verzichtest. (aber da mag das allgemeine Feedback möglicherweise anders ausfallen.

Vielen Dank für Deine Mühe mit den Videos.

Gruß

Der Nordkanaler

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Danke Dir wobei das letzte Video doch gar keine solche Einleitung hatte, meinte ich. Das Feedback ist zweigespalten dazu...viele mögen es, andere nicht für mich ist es anstrengend mir das immer auszudenken. Die "langweilig-sachlichen" Intro sind viel einfacher zu machen, aber leider sieht man das dort häufiger direkt zu Beginn weggeklickt wird. Bin da noch hin und hergerissen

Zitat von Raducanu

Sehr schönes Video, was mir total aus dem Herzen spricht.

Wie auch schon im Kommentar unter dem Video: Wer verstehen möchte wieso Tesla einen unglaublichen Vorsprung in der gesamten Architektur sollte sich mal das folgende Video

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ab ca 16:30min anschauen. Als Fahrzeug ist der Cybertruck total überflüssig, Technologisch aber unglaublich weit gegenüber Autos aus der MEB Plattform vorraus.
Und ich habe ehrlich gesamt Zweifel, dass es VW schafft, diese Lücke zu schließen. VW ist massiv Zulieferer geprägt und ich kann ein SDV nur dann vollumfänglich entwickeln wenn ich nicht 300 Steuergeräte von unterschiedlichen Herstellern im Auto verteilt habe

Ich denke die momentan beste Chance von VW ist das Joint Venture mit RIVIAN. 5 Mrd. im Gegenzug für die E/E Architektur von Rivian. Diese ist auf dem Level von Tesla, evtl. sogar noch ein wenig besser durch die Zonenarchitektur. CAN Bus kennen die auch längst nicht mehr. (Goodbye OBD-Port und Adapter, da werd ich jetzt schon sentimental). Die aktuellen Rivians haben noch genau 7 Steuergeräte, aufgeteilt in drei Zonen. Bemerkenswert auch wie sie von der ersten zur zweiten Generation nochmals deutlich besser wurden. Je ein dediziertes Steuergerät für Infotainment, Fahrassistenten, Fahrzeugzugang und BMS...die drei übrigen steuern alles andere.

Hier gibt es dazu einen schönen Einblick:

Rivian updates electric R1S SUV and R1T pickup

While the overall design inside and out is the same, updates were made to some design elements, trim, and tire choices, with more significant changes come with…

futurride.com

Ob jetzt Tesla oder Rivian besser ist, keine Ahnung, so tief reicht mein Verständnis nicht. Aber im Kern sieht man den riesigen Unterschied zu einem aktuellen MEB, wo alle Zulieferer aller Steuergeräte ihr "okay" geben müssen für ein Update oder sogar selbst ein zuliefern müssen über all die unterschiedlichen Protokolle hinweg. Während das bei Tesla und Rivian alles aus einer Hand kommt, mit genau einem Protokoll und man somit diese Probleme direkt umgeht.

Auch wenn dies die SSP eventuell verzögert, sollte es das VW wert sein, auch wenn jede Verzögerung echt schwierig ist für VW im aktuellen Markt.

Was meint ihr denn wie meiner aussieht nach über 500km Autobahn? Da ist das Phönix-orange auch eher verbrannte Asche als strahlende Wiederauferstehung und nach Rosen wird der Hobel auch nicht duften!