Ok, ich hatte ja schon bissl schiss, das der Facelift Enyaq viel besser aussieht als meiner, zum Glück wurde meine Befürchtung nicht wahr
Naja, andererseits find ich es, wenn man den derzeitigen Markt betrachtet, nicht so schlimm, das Skoda das Facelift jetzt nicht übertrieben hat. Im Grunde ist es unser Enyaq mit einer anderen Front
Aber was den Vogel abgeschossen hat, und das zeigt mal wieder wie verloren VW mit Software ist: Im Infotainment sieht man noch den alten Enyaq im Menu xD Wie armselig ist denn das? Die können nicht mal
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Es handelt sich um Vorserienmodelle, die in den Videos zu sehen sind. Diese haben selten die aktuelle Version der Software und werden auch nicht aktualisiert im Nachhinein. Auch der ELROQ hatte zu Beginn (als ich ihn erstmals "sehen" durfte) einen ENYAQ als Fahrzeug. Die Serienmodelle des ENYAQ FL werden das richtige Fahrzeug in der Software haben. Ich würde davon ausgehen, dass bei den Fahrtests dann bereits dies der Fall ist.
Es zeigt aber auch, dass die letzten ENYAQ vor dem Facelift wahrscheinlich mit SW5.4 ausgeliefert werden oder das bald das Update für den Bestand kommt.
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Auf Preisdetails und Versionen habe ich verzichtet, da man diese ab morgen eh im Konfigurator selbst herausfinden kann und diese Infos oft schlecht altern.
Speicher ist zurück aus den Ferien, jetzt werden E-Mails aufgearbeitet und neue Videos geschnitten.
Morgen starte ich in die Saison 2025 mit dem ersten Video und jeder weiss was es ist.
Ob ich mit der Masse mitschwimme um 10:15 oder später meine Tropfen ins Fass werfe weiss ich noch nicht.
Für 2025 wird es ein paar Anpassungen geben am Content, da ich einige Weichen positiv stellen konnte.
Schwerpunkt des Jahres wird Alltag E-Mobilität. Keine Sorge, die technischen Detail-Videos bleiben, denn damit bin ich bekannt geworden.
Nach wie vor scheint aber der Alltag ein Problem für viele zu sein mit sehr vielen Mythen, Unsicherheiten und Hürden. So geht es aus Gesprächen hervor, die ich ausserhalb der Afficinado-EV-Bubble geführt habe. Also werde ich versuchen erlebbar und nachvollziehbar die alltäglichen Sachen wie Pendeln, Einkaufen, Laden aber eben auch Langstrecke, Ferien, Transport (die berühmte Zellmersche „IKEA-Schrank“ Eventualität) usw. zu zeigen. Demnach werde ich versuchen Situtationen mit Anhänger (Transport & Reise), Fahrradträger, Dachbox, AHK-Box usw. zu zeigen, viele Klimazonen und Streckenprofile und natürlich dürfen Camping und Hunde nicht fehlen. Abschliessend noch Zubehör rund um die Autos.
Mit dabei sind der ELROQ, der ENYAQ und der ENYAQ FL (evtl. dieses Mal als Coupé). Gastauftritt werden KODIAQ PHEV und der KAROQ haben (für ganz bestimmte Inhalte). Zum Ende des Jahres werden wir wahrscheinlich dann den EPIQ begrüssen können, jedoch noch nicht auf der Strasse. Selbstverständlich auch im Vergleich zueinander.
Ein offenes Thema sind Vergleiche, da es schwierig ist die Nicht-Skoda Fahrzeuge zu bekommen. Ebenso werde ich versuchen auf den Gebrauchtmarkt einzugehen und nochmals die Langlebigkeit aufzugreifen. Community Watch wird fortgeführt, im Januar natürlich inklusive Datenleck. Software bleibt ein Dauerbrenner, von 3 bis 5. Dann sollte es noch ein paar Nebenthemen geben, die ich direkt mit Verantwortlichen in Mlada besprechen kann und noch einige Interviews dazu.
Klaus und ich werden sicher nochmals ein Interview aufzeichnen, mal sehen mit welchem Fokus. Jedenfalls wird es einen haben, statt möglichst viele Themen abzudecken.
2025 werde ich sicher deutlich öfter n Mlada sein, denn da wartet der Content und so weit ist das ja auch nicht weg.
"Offiziell" geht es hier dann mit dem ENYAQ FL weiter, dann können wir wieder richtig abgehen.
Grund ist, wie anknüpfen an ein Video wie das mit Klaus, dass nach dem 300TKM ENYAQ Video mit Felix das erfolgreichste meiner 3.5 Jahre Youtube ist und meine Abo - Zahl mal eben auf über 20k gebracht hat. Da ist das ENYAQ FL besser als ein "Lückenfüller"
In diesem Sinne wünsche ich euch einen guten Rutsch ins neue Jahr hier aus Schweden (Småland in der nähe von Växjö), wo heut endlich auch Schnee gefallen ist
Was habe ich da nur angezettelt. Nachdem ich das Vidio mehrmals angesehen habe beschleicht mich der Verdacht dass Matthias den Herrn Zellmer aus der Reserve gelockt hat. Vermutlich hatte er den Fragenkatalog von Matthias nicht gekannt, oder konnte nicht ahnen wie Matthias die Fragen formuliert.
Nun ist es wie es ist.
Was für mich nicht Zielführend ist, sind die Nebelkerzen und Gegenreden in diesem sachbezogenen Faden mit verdeckten Gegenreden, die ein Geschmäckerle haben.
Das ist korrekt. Die Fragen waren im Vorfeld weder besprochen noch habe ich diese einreichen müssen. Klaus Zellmer wusste nicht, was auf ihn zukommt und was ich fragen würde, nicht einmal die Themenblöcke. Normalerweise würde es anders laufen, aber Skodas PR war damit einverstanden.
MEB+ wird ziemlich sicher nicht kompatibel mit MEB sein, sondern quasi eine "eigene" Plattform allerdings im Sinne der Weiterentwicklung von MEB und keine komplett neue Plattform. Leider kann ich zum jetzigen Zeitpunkt keine weiteren Informationen zur MEB+ teilen.
Der ist ja auf der selben Linie mi den E-Fools wie sein Chef. Befremdlich!
Nun ja, er sagt es ja selbst...Verbrenner bringen mehr Geld (derzeit noch) und Batterien sind noch zu teuer für a) günstigere Modelle und b) mehr Rendite. Sie haben halt keine eigene Zellfertigung (VW Chef Matthias Müller sagte doch so süffisant in 2016 das sie so einen Blödsinn nicht machen, siehe hier https://www.auto-motor-und-spo…hen-wir-sicherlich-nicht/) und müssen teuer zukaufen, weil über dem von ihm angesprochenen Markpreis.
Und ich sehe es so: Wem man jetzt noch ne Brennschüssel verkauft, dem verkauft man in wenigen Jahren wahrscheinlich nochmal einen Stromer...leider hatte ich offiziell nur 30 Minuten für das Interview und wir haben schon überzogen. Sonst hätten wir diverse Themen noch stärker vertiefen können. Um ein möglichst breites Spektrum an Fragen durchzubringen habe ich auf diese Nachfragen mehrheitlich verzichtet. Daher die Sprünge und teils längere Passagen meinerseits. 30 Minuten sind für ein rein organisches Interview recht knapp und ich bin kein professioneller Journalist
Nun auch offiziell online und bereit zur Diskussion über die Antworten. Ich hatte 30 Minuten Zeit für das Interview, es wurden dann ein paar mehr. Sehr wenig geschnitten vom Inhalt (lediglich das Bild, weil meine Kameras im Auto den Fokus oft verloren haben und ich den Setup schnell improvisieren musste).
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Euer Speicher meldet sich für dieses Jahr in die Ferien ab. Natürlich kommt nächste Woche das Interview mit Klaus Zellmer. Ich werde jedoch bis ins neue Jahr nicht sehr aktiv sein bei den Kommentaren oder im Forum. Meine Frau und ich sind bereits in Dänemark in unserem Weihnachts-Ferienhaus und ihr wisst damit, dass ihr den perfekten Vergleichstest zu den Sommerferien in Dänemark auf der Langstrecke erhalten werdet.
Und bei all dem Roaming-Frust und Preiswucher in DE, AT und CH kann ich nur wieder Dänemark empfehlen. Mein heutiges Highlight auf der Hinfahrt war dieser Rastplatz direkt an der autobahn.
Preise direkt bei Einfahrt angegeben, es sind die ad hoc Preise an der Säule mit Kreditkarte. 2.95 sind dabei ca. 40cent. Im Ladepark sind über 40 Anschlusspunkte, alle Säulen sind 400kW Alpitronic. Alle überdacht mit einem PV-Dach. Sitzgelegenheiten, Tische und Abfalleimer direkt dabei und in unmittelbarer Nähe ist die Raststation mit Toilette etc. Es kann so einfach sein
