Beiträge von Heinz15

... unabhängig davon ob der vordere Motor nun rekuperieren kann oder nicht, sollten die Unterschiede marginal sein.

Denn letztendlich wird ja bei der Rekuperation die Bewegungsenergie wieder in Strom verwandelt. Ob das dann über einen oder zwei Motore geschieht, sollte egal sein. Diese Bewegungsenergie ist ja nur einmal vorhanden, da dürfte es wenig Unterschied machen, ob diese mit einem oder mit zwei Motoren rekuperiert wird (solange auch ein einzelner Motor das in der Menge rekuperieren kann). Würde sich mit zwei Motoren die Rekuperation verdoppeln, bräuchten wir nur an jedem Rad einen Motor und wir hätten das perpetuum mobile.

Da der 80x ein paar Kilos mehr wiegt als die anderen Motorisierungen, dürfte hier geringfügig mehr rekuperiert werden, aber dafür braucht man auch mehr, um das höhere Gewicht in Bewegung zu setzen.

Zitat von DaCro

Wow - 216 Seiten für diesen Thread.

Dennoch möchte ich Bezug auf die Überschrift nehmen: " Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrung aus der Praxis" .

Wir fahren unseren Enyaq nun ziemlich genau ein halbes Jahr und haben nun 10.000km runter.

In diesen ersten 6 Monaten war es teils Winter und nun Sommer.

Wir haben lange Fahrten durch Deutschland gemacht und pendeln täglich zur Arbeit.

Wohnen in NRW, wo man nicht von Bergen sprechen kann - also alles flach...

Die "Langzeitanzeige" hat bei 9998km 20,2kw pro 100km angezeigt.

Fand ich jetzt nicht so gut, da wir hauptsächlich Autobahn mit Tempomat 130 fahren.

Es ist aber wie es ist - ein schweres SUV bekommt man halt nicht auf 15kw.

Dennoch nach wie vor sehr zufrieden mit dem Auto!

Zur Anzeige: Wollte eigentlich ein Foto von der Anzeige machen und habe auf km 9999 gewartet - doch leider ist die Anzeige von 9998 auf 0 gesprungen

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... ich finde das nicht so schlecht, weil ja auch die Wintermonate mit drin sind und AB 130 km/h treibt den Verbrauch auch eher nach oben.

Mein Abo-ID.3 hatte bei der Übernahme einen Langzeitverbrauch auf mehrere Tausend km von 21,2 kWh.

Seit ich ihn habe, liegt auf mittlerweile 1.200 km der Langzeitverbrauch bei 15,4 kWh, aber das war bisher nur Landstraße und Stadt, keine Autobahn dabei. Kommendes Wochenende werde ich ihn mal auf Langstrecke testen.

Zitat von JuanitoPiro

Ich bin auch jemand, der vermutlich von der kompletten Prämie profitieren wird, halte sie dennoch für Fehl am Platz. Eine Prämie für Autos die teilweise nach 2bis 3 Jahren wieder abgestoßen werden um neue Autos zu leasen ist nicht wirklich ökologisch sinnvoll. Viel sinnvoller wäre es gewesen, die 6000 € jedem zu geben, der sich eine PV Anlage anschafft, die läuft 30 Jahre und hilft mehr die Energiewende zu schaffen, als jedes Elektroauto.

Es ist ja nicht so, dass die Autos nach 2 - 3 Jahren verschrottet werden. Für Viele ist ein Neuwagen zu teuer und die warten gerade auf solche 2 - 4 Jahre alten Leasingrückläufer. Und selbst wenn diese den Wagen wieder abgeben, wird es noch Käufer dafür geben, sofern sich bis dahin erwiesen hat, dass die Akkus entsprechend halten.

Wenn man E-Mobilität in die Masse bringen will, müssen in absehbarer Zeit auch Gebrauchtfahrzeuge in entsprechender Menge verfügbar sein. Dazu muß man die Erstnutzer dazu bringen, auf BEV umzusteigen.

Das wird er auch nicht durchbekommen.

Wobei man auch ganz ehrlich sagen muß, dass die E-Mobilität (dort wo nicht eigener PV-Strom geladen wird) mit einem höheren Anteil an Kohlestrom wegen Gasmangel auch an Ökologie verliert.

Zitat von Bald Coupe Besitzer

Fakt ist das der Staat Förderung gibt und das das E Auto erst attraktiv macht ...

Genau das ist der Punkt, dass viele sich erst wegen der Förderung mit dem Thema auseinandersetzen wenn ein neues Auto ansteht.

Bei mir war es so, dass ich letztes Jahr wegen der günstigeren Versteuerung einen PHEV als Dienstwagen genommen habe, obwohl ich eigentlich ein Petrolhead bin.

Wenn man dann so einen PHEV hat, versucht man (oder zumindest ich) auch so viel wie möglich elektrisch zu fahren. Ich kam da durchaus auf Quoten von 80 - 90% im Alltagsbetrieb und das hat mir eben auch gezeigt, dass ich auch mit einem BEV gut zurechtkäme. Im Handling ist ein BEV im Alltag für mich sogar einfacher. Den PHEV mußte ich zweimal täglich laden, einmal in der Arbeit und einmal zu Hause. Bei einem BEV komme ich locker mit zwei mal laden pro Woche hin, was ich dann in der Arbeit machen kann. Entlastet auch die private Stromrechnung.

Nachdem ich zwei Monate nach der PHEV-Anschaffung mit meiner Tochter geklärt hatte, ob sie den PHEV als Dienstwagen übernehmen möchte, habe ich mir den Enyaq bestellt.

Ohne die Förderung hätte ich mich wohl noch nicht mit der ganzen Thematik auseinandergesetzt.

Zitat von Kermit

Jetzt tritt dieses Restrisiko möglichweise ein, da zum Kaufzeitpunkt eben nichts in trockenen Tüchern war.
Es ist deine Einschätzung gewesen, dass das Risiko klein ist.
Meine Einschätzung ist, dass wenn eine Regierung viele Monate vor einer Bundestagswahl etwas einfach nicht gebacken bekommt oder gebacken bekommen will, es bis nach der Wahl verschoben werden soll und wahrscheinlich nicht kommt. Wenn man nämlich zu seinem Wort stehen würde, könnte man es vor der Wahl noch machen. Ein typischer Altmaier eben.
Anders ausgedrückt: Ich sah das Risiko als groß an.

Und ja, ich habe 2021 auch geschwitzt, ob es noch klappt. Ich habe im Februar 21 bestellt und ULT war Dezember 21. Tatsächlich auf dem Hof des Händlers stand das Fahrzeug dann überraschend bereits Ende April 21, genau einen Tag nach Markteinführung in Deutschland.

Ja, ist ärgerlich, wenn die 3.000,- nicht kommen, aber mit Subventionen ist es eben nunmal so, dass sich die von einem Tag auf den anderen verändern können.
Wer dieses finanzielle Risiko nicht möchte kauft einfach deutlich günstiger einen jungen Gebrauchten und spart mehr als EUR 3.000,-.

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Nein, dieses Restrisiko tritt nicht ein, weil die Innovationsprämie ja verlängert wurde. Was eintritt ist ein Risiko, das viele nicht auf dem Plan hatten und womit man auch nicht rechnen konnte/mußte, nämlich dass die Lieferung nicht mehr in 2022 erfolgt.

Wird mich wohl nicht mehr betreffen. Aber es kann auch kein Mensch damit rechnen, dass bei einem ULT Mai 2022 die Lieferung nicht mehr in 2022 erfolgt. Mir tun da die Leute leid, die wegen Lieferzeiten von weit über einem Jahr nun noch auf Förderungen verzichten müssen.

Mich persönlich trifft es nur dahingehend, dass durch die Verzögerungen mein Auto erst nach der Preiserhöhung kommt und damit die 0,25% Versteuerung nicht mehr klappt. Das kostet mich auf die 3 Jahre Leasingzeit rund 3.000 € mehr an Steuern.

Aber ich sehe das sportlich, 2020 hatte ich durch die kurzfristige MWSt.-Senkung eben diese 3.000 € völlig unerwartet beim Kauf meines privaten Porsche eingespart.

Wie gewonnen, so zerronnen.

2021 habe ich nicht geschwitzt, als ich im Februar einen Hyundai Tucson PHEV bestellt hatte, der kam zwar auch ein paar Wochen später als bestätig, war aber Ende Juli da. Der wurde im Mai (da hätte ja mein Enyaq da sein sollen) firmenintern an meine Tochter weitergegeben.

Zitat von Kermit

Ich greife jetzt exemplarisch deinen Post heraus, auch wenn ich nicht explizit dich meine. Vorab schonmal sorry dafür!

Als du am 9.9.21 bestellt hast, war bereits seit Monaten klar, dass die Innovationsprämie (Verdoppelung der staatl. Umweltprämie auf EUR 6.000.-) zum 31.12.21 wegfällt. Es war also völlig klar, dass dein Wagen nicht innerhalb von 3 Monaten geliefert wird, du also nur 3.000,- Umweltprämie vom Staat und 3.570,- vom Hersteller bekommst, aber die zusätzlichen 3.000,- aus der Innovationsprämie entfallen.

Die alte Regierung bekam nichts mehr auf die Reihe und die neue Regierung hat innerhalb von Tagen im November/Dezember 2021 die Innovationsprämie um ein Jahr bis 31.12.22 verlängert und bekräftigt, dass die Umweltprämie bis 2025 bleibt, bzw. bis der Topf ausgeschöpft ist, was vorher der Fall sein wird.

Das gilt derzeit immernoch, d.h. wenn dein Auto bis Ende des Jahres geliefert und zugelassen werden kann (immerhin 15 Monate seit Bestellung), bekommst du 3.000,- MEHR als beim Kauf des Autos ausgelobt war.
Wenn es nicht mehr dieses Jahr klappt, bekommst du das, was bei Kauf gegolten hat.

Es kann niemand etwas dafür, wenn sich ein Käufer nicht selbst informiert und den Unterschied zwischen Umweltprämie und Innovationsprämie nicht versteht!
Wobei hier wohl auch bei vielen Verkäufern wissentlich oder unwissentlich die Umweltpämie als Innovationspämie verkauft wurde...

Dass Herr Lindner jetzt zündelt und noch früher aus jeglicher E-mobilitätsförderung raus möchte, ist ein völlig anderes Thema.

Es ist immer schnell auf andere geflucht, wenn der eigentlich Schuldige vor dem Spiegel sitzt.

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Na ja, ganz so ist es nicht.

Ich habe Meinen am 7.9.21 bestellt. Zu dem Zeitpunkt lag schon der Entwurf der Verlängerung der Innovationsprämie vor und es war klar, dass eine Regierungsbildung ohne die Grünen nicht möglich ist.

Von daher konnte man mit einer wohl 80%igen Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass die Innovationsprämie verlängert zumindest für 2022 wird. Als ich meinen Enyaq bestellt hatte, wurde ein ULT von Mai 2022 genannt, also noch 7 Monate Puffer.

Klar es bestand ein kleines Restrisiko, dass es für 2022 die Innovationsprämie nicht mehr geben wird, aber das war überschaubar. Das Risiko, dass es zu so dramatischen Verzögerungen kommt, war jedoch nicht absehbar. Damals war nur die Halbleiterkrise Thema. Alle anderen Punkte kamen später hinzu.

Ich würde hier auch nicht alleine Skoda die Schuld geben, es war wohl eher eine Verkettung unglücklicher Umstände. Wobei sich ja mittlerweile einiges zu normalisieren scheint. Mein 80x hat eine wahre Einplanungsodyssee hinter sich. Da waren auch Einplanungen in 2023 dabei. Laut letzter Info vom Verkäufer soll er in KW 28 gebaut werden. Wenn die rum ist und ich hab noch keine Info bekommen, werde ich beim Verkäufer wieder nachfragen.

Dennoch ist es ärgerlich, wenn man frühzeitig bestellt hat und nun aus Gründen, die man nicht zu vertreten hat, mehr aus der eigenen Tasche bezahlen muß.

Ist aber nicht nur bei der Prämie so, sondern auch bei der Versteuerung

Wäre mein 80x wie bestätigt im Mai geliefert worden, wäre der LP unter 60 k€ gelegen und ich hätte monatlich 0,25% von knapp 60 k€ versteuert.

Weil Skoda nicht fristgerecht geliefert hat werde ich nun wohl 0,5 % von gut 62 k€ Listenpreis versteuern müssen.

Das macht knapp 1.000 € mehr Steuern im Jahr, dafür dass man länger warten durfte ...

Sich drüber aufzuregen bringt aber auch nichts, weil es nichts an der Situation ändert ...

Schließe mich an.

Schönen Urlaub Oberleinsiedler!!!

Wobei der Erholungseffekt weg ist, wenn Du danach die ganzen Postings nachlesen mußt

Zitat von Ernst Stavro Blofeld

Was mich in der Ansicht bestärkt hat, dass man bei der Routen- und Ladeplanung etwas aufs Höhenprofil schauen sollte.

Auch wenns nur rd. 20 km bis zur Passhöhe sind: Wäre evtl. knapp, in Sterzing mit 10% SoC weiterzufahren, wenn man in Meran zuverlässig ankommen will...

Höhenprofil ist ganz wichtig, wenn man nicht im Flachland wohnt.

Ich wohne auf 334 m, habe am Anfang meines Arbeitsweges eine Bergstrecke mit gut 500 m Höhenunterschied. Nach 10 km auf der Kuppe bei 865 m Höhe liegt der Durchschnittsverbrauch des Abo-ID.3 deutlich über 40 kWh. Meine Arbeitsstätte liegt auf rund 610 m Höhe. Nach den 38 km Gesamtarbeitsweg ist der Durchschnittsverbrauch auf rund 18 - 19 kWh gesunken.

Bei der Rückfahrt liegt der Durchschnittsverbrauch bei 12 - 13 kWh.