Stimmt das mit der Ladeleistung überhaupt, dachte mit der neuen SW Generation sind bis zu 170kW Ladeleistung möglich?
... ist letztendlich immer eine Frage der Temperatur. Mein 80x hatte bei sommerlichen Temperaturen mit über 170 kW Peak geladen, wenn man mit 10 - 15% SOC begonnen hat. Jetzt ist er deutlich langsamer.
Hab den Test auch gesehen. Dass ein Schiff wie der Enyaq nicht durch das RS-Label zum Sportler wird, hat mich jetzt nicht wirklich überrascht.
... da hast Du Dich verguckt.
Die Crystal sind im Skoda-Zubehör als 19 Zoll gelistet https://skoda-zubehoershop.de/…al-in-silber-8-0jx19-et45
Ich fahre die auch - in schwarz.
Bei meinen Berlin-Fahren liegt der Ionity Linthe recht gut auf der Strecke.
... ist natürlich immer eine Frage des Nutzungsprofils.
Wer zu Hause laden kann und nur 1 - 2 mal im Jahr mit dem Auto in Urlaub fährt, zahlt drauf. Wer öfter längere Strecken fährt und/oder zu Hause keine Lademöglichkeit hat, wird besser wegkommen.
Ich hab meinen Enyaq jetzt knapp 3 Monate (seit dem 3.8.) und 8.000 km gefahren.
Hab mir gerade mal den Verlauf in der PP-App angesehen.
Extern geladen (nur DC) habe ich bisher 487 kWh, davon 241 kWh bei Ionity. Also 241 x 44 Cent und 246 x 8 Cent gespart. Macht zusammen 125,42 €. Grundgebühr wäre gewesen (hab ja noch kostenlos) 38,87 €.
Selbst bei kompletter Meidung von Ionity (was den Komfort einschränkt, weil man selektiver laden muß und ich den Eindruck habe, dass Ionity schneller ist) hätte ich mit 487 x 8 Cent = 38,96 € noch 9 Cent über der Grundbegühr eingespart 
Und ich lade außer auf Strecke entweder in der Fa. oder zu Hause. Wobei seit der letzten Strompreiserhöhung, das laden zu Hause sogar 2 Cent teurer ist, als mit PP bei Ionity.
Die EnBW (ADAC-Tarif) habe ich als Backup, wenn PP mal nicht klappen sollte.
Temperatur ist ein ganz entscheidender Faktor. Ich merke, das wenn ich morgens in die Arbeit fahre. Im Sommer als es warm war, brauchte ich rund 10% Akku für die Strecke, bei 8 - 10°C morgens sind es 11 - 12% und als wir schon um die 0°C hatten waren es gut 13%.
Ich hab das Auto mittlerweile 8.000 km gefahren und weiß, wie es funktioniert. Mir gefällt diese Charakteristik im Eco-Modus für die Autobahn nicht.
Auf der Landstraße ist das was Anderes. Wenn ich da im Eco-Modus fahre und den Kick-Down nutze, will ich ja maximale Beschleunigung zum Überholen.
Ja schon klar, aber da beschleunigt er dann relativ stark und ich möchte ja nur um wenige km/h schneller werden um zügiger vorbeizukommen. Auch weil man irgendwie das Gefühl hat, dass die auf der rechten Spur dann schneller werden, wenn man auf gleicher Höhe ist Ich nutze Eco meist auf der Landstraße beim Arbeitsweg.
Eco hat eben auch den Effekt, dass bei 130 Schluß ist. Ist von daher blöd, wenn man mal ein wenig beschleunigen will, um an einem Anderen vorbeizuziehen geht nichts mehr.
Ich fahre in der Regel 130 auf der AB auf Langstrecken (darunter wäre mir dann doch zu langsam), erreiche ich die heimische Wallbox sicher, auch mal schneller. Bei 130 km/h ACC und Einhaltung der Tempolimits liegt bei mir der Verbrauch so um die 23 - 24 kWh auf 100 km. Wenn´s richtig kalt wird, wird das wohl noch etwas mehr werden.
Hoffentlich bleibt das so. Beim Enyaq hatte es bei mir nicht mal ein Monat gedauert von Antragsstellung bis Auszahlung.
Am Montag hatte ich den Antrag für den Born gestellt, schau mer mal wie schnell das geht.
Der Wagen stand ja als Aussteller 6 Monate im Autohaus. Ich denke auch, dass sich hier wohl nur irgendeine Steckverbindung gelöst hat, aber das müssen die erstmal finden.
