Der Kollege von bassbrothers darf das Ding aber nicht nach Deutschland liefern.
Deswegen gibt es ja auch diese Lösung:
Nein
Viel zu wenig Kanäle und da Canton ein vollaktiv System ist, passt das nicht
ist bei fast allen VAG Modellen verbaut.
Heute den ersten vorgefertigten Canton Upgrade Satz verbaut.
und wie soll es anders sein: ab 3/4 Lautstärke ein Knacken im Tieftöner. Also doch die UP8 umlöten und schon läuft das. Hat mich zwar etwas aus dem Zeitplan heute geschmissen aber Kunde ist mit einem fertigen Auto nach Haus gefahren.
Warum auch immer das bei dem anderen funktioniert hat. Evtl Codierung von Coupe zu nicht Coupe unterschiedlich.
Jedenfalls weiß ich jetzt, was in Zukunft zu tun ist.
IMG_2812.jpg
Hat die fette Blechplatte mal jemand ganz abgeschraubt?
Finde den Platz höchst interessant wenn es mit vertretbarem Aufwand geht da ran zu kommen
Seitenteil aufklappe, Kabel wieder original zusammenstecken, fertig
Die Endstufe ist quasi mit einem Y-Stück nur dazwischen gesteckt.
Stromkabel lässt du liegen
stefan84HAM:
Beim Premium Upgrade werden die vorderen 6 Lautsprecher durch Helix i3 getauscht.
bessere Auflösung im Hoch und Mitteltonbereich
Weniger Klirr
besserer Wirkungsgrad = mehr Pegel
und ein viel strafferer/präziserer Kickbass.
TVK wird so und so abgenommen da man auch beim Basic Upgrade schon dämmt. Aber es wird auch noch mal mehr gedämmt und die A-Säulen müssen auch ab
Alle Soundsysteme online:
https://www.speaker-city.de/hi…isch/vw-id-4-skoda-enyaq/
Wie kommst du auf „weniger Aufwand“?
Allein die UP8 + MEC Analog In kostet schon über 900€ + handgefertigten Kabelbaum + Woofer + Dämmung
LÄUFT
ging schneller als man denkt.
Das was abgeschaltet hat war nicht die UP8 sondern der Ausgang vom Canton weil er irgendwo bei hohem Pegel einen zu hohen Stromfluss gegen Masse erkannt hat.
Softwareanpassung am DSP: ADEP Schaltkreis und Class-SB Betrieb deaktiviert und schon läuft die Bude
Kein Umlöten oder sonstiges notwendig.
