Beiträge von herrnik

Zitat von Rumpelkammer

Die Entwicklung wird weitergehen. Die Chinesen präsentieren gefühlt im Wochenrhythmus neue Autos/Akkus mit deutlich höheren Ladegeschwindigkeiten.

Ich befürchte aber, dass die Praxis das Nadelöhr sein wird. Damit Neue Klasse, CLA/GLC, SSP und Co. ihren Vorteil ausspielen können, muss einen Ladepark finden, wo nicht die Säule oder der Park limitiert, wenn man 250kW+ lädt.

Ja, beim Akku wird sicher noch etwas mehr gehen.
Bei den Ladeparks auch, siehe Deutschlandnetz:

Jeder Ladepunkt im Deutschlandnetz muss technisch in der Lage sein eine maximale Ladeleistung von mindestens 300 kW abgeben zu können. Zudem muss jeder Ladepunkt eine Nennladeleistung von mindestens 200 kW bereitstellen können.

Also: auch bei gleichzeitigem Laden sollten damit mindestens 200kW pro Ladepunkt möglich sein.

Zitat von HAL01

Und auf der diesjährigen IAA wird BMW seine „Neue Klasse“ vorstellen. Der erste Vertreter seiner Art wird der iX3 sein. Neue Plattform, neue Software, neues Design, neue Materialien. Die neue Architektur ist der Hoffnungsträger von BMW und soll alle künftigen E-Modelle des Konzerns prägen. Den iX3 werde ich mir als Alternative zum Enyaq auf jeden Fall auch anschauen.

Die Akku-Technik der neuen Klasse von BMW mit seiner Gen-6 Architektur verspricht einiges:

Zitat von Rumpelkammer

In der Serie ist der Preis der bestimmende Faktor. Da gibt es hier und da und das Unterschiede, aber im Endeffekt laden alle einen 75-80kWh Akku in 27 bis 35 Minuten auf 80% auf. Selbst Tesla mit seinem Ladepeak von 250kW steht nicht viel länger als ein Enyaq.

In Zukunft wird sich da aber schon noch einiges ändern (was Ladegeschwindigkeit und -leistung angeht).
Siehe BMWs Gen-6-Akku mit der neuen Klasse : durchschnittliche Netto-Ladeleistung liegt bei rund 217 kW (10-80%).

Jahresvergleich

39.367 Neuwagen waren den Elektro-Pkw (BEV) zuzuordnen und erreichten einen Anteil von 19,0 Prozent. Diese Antriebsart lag mit +45,7 Prozent über dem Ergebnis des Vorjahresmonats.

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Marken im Monat Juli

• VW unverändert auf Platz 1, mit großem Abstand vor den Verfolgern
• BMW weiterhin auf dem 2. Rang
• Skoda auf Rang 3 (unverändert)
• Audi auf 4
• Seat auf Rang 7
• Tesla auf Rang 9

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Modellrangliste August 2025

• VW ID.3 weiterhin auf dem 1. Rang
• VW ID.4/ID.5 auf dem 2. Rang (+1)
• Elroq auf Platz 3 (+2)
• VW ID.7 auf Platz 4 (-2)
• BMW iX1 auf Rang 5 (-1)
• dann folgt der Enyaq auf Rang 6 (unverändert)
• Seat Cupra Born auf 10 (-2)
• Tesla Model Y auf Platz 20

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Zulassungszahlen August 2025

Quelle: KBA vom 03.09.2025

• Enyaq Verkaufszahlen stark zurückgegangen (2322 -> 1456 Fahrzeuge, -38%)
• bis auf den Q4 mussten alle Modelle Rückgänge verzeichnen

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Ergänzung zum Drama ums Model Y (wenigstens in Deutschland):

Es liegt wohl nicht allein an der Modellumstellung, die Zahlen sind kontinuierlich gesunken über die letzten Monate.

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Jahresvergleich

18,4 Prozent der Neuzulassungen waren Elektro-Pkw (BEV). Mit 48.614 Neuwagen lag diese Antriebsart um +58,0 Prozent über dem Ergebnis des Vorjahresmonats.

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Modellrangliste Juli 2025

• VW ID.3 kann sich auf dem 1. Rang halten
• VW ID.7 auf Platz 2 (+1)
• VW ID.4/ID.5 auf dem 3. Rang
• Elroq auf Platz 5 abgestiegen (vormals 2. Rang), dabei aber noch vor dem Enyaq
• dann folgt der Enyaq (Rang 6, -1)
• Seat Cupra Born auf 8 (-1)
• Tesla Model Y auf Platz 25 (-15) und damit sehr weit abgeschlagen

Juli 2025_bev_models.png

Marken im Monat Juli

• VW unverändert auf Platz 1, mit großem Abstand vor den Verfolgern
• BMW weiterhin auf dem 2. Rang
• Skoda auf Rang 3 (unverändert)
• Audi auf 4
• Seat auf Rang 7
• Tesla auf Rang 14 (damit nicht mehr in den Top 10 und mit insgesamt 1.110 Fahrzeugen nur ein Viertel der Fahrzeuge von Skoda)

Juli 2025_bev_brands.png