Um auf das eigentlich Thema zurückzukommen:
Hier noch eine andere Darstellung, um die zeitliche Entwicklung der Konzernschwestern miteinander zu vergleichen:
Alles anzeigenIch habe jetzt keine Zahlen gesucht, vielleicht will das ja noch Jemand machen.
Kein Konzern kann sich eKapazitäten aus den Rippen schneiden.
Wieviel Prozent der Gesamtneuzulassungen bei VW, BMW, Mercedes sind denn BEV?
120.000 BEV bei 2 Million Fahrzeugen, wären für VW ja 500.000 BEV
Zumindest die Zahlen für Deutschland kann ich bieten:
BMW liegt dabei noch vor VW/Mercedes/Skoda aber hinter Audi:
ytd_2022_bev_percent_brands_date_2022_01-09.png
Zulassungszahlen Entwicklung Gesamtmarkt:
Modellrangliste im September:
Update Zahlen vom KBA aus dem September 2022
Die Zahlen zu Enyaq und Konzernschwestern:
okay, da hab ich dann wohl auch die vorige Hardware (V2).
Dann bleibt mir wohl nur noch, ein einphasiges Ladekabel zu verwenden, und bei höherem Leistungsbedarf (11 kW) auf das dreiphasige Kabel zu wechseln.
Das geht bei mir nur, wenn ich L2 abschalte. Hatte anfangs den Paketschalter so geschaltet, dass er L2 und L3 abschaltet, aber dann ist mein Go-e gar nicht erst angegangen. Dann habe ich umgeklemmt, dass L1 und L3 abgeschaltet werden und zack - er läd einphasig.
Was genau ist denn ein "Paketschalter"? Kann der go-e charger nicht per App dazu gebracht werden, einphasig zu laden?
Alles anzeigenUm Prinzip verkauft der die meisten Autos, der am meisten produzieren kann.
VW hat schon sehr große Kapazitäten.
Rechnet man die VW Derivate zusammen sieht das ganz gut aus bei VW.
Das sind auch mehr als Tesla gesamt verkauft hat
Bis Mai lag Tesla noch vorne bei den Zulassungszahlen, dann hat VW größere Zuwächse verzeichnet und liegt seitdem vor Tesla.
Aber im August startete wie gesagt eine große Aufholjagd von Tesla. Mal sehen, wer bei diesem Rennen am Ende des Jahres vorne liegt.
ytd_2022_bev_brands_date_2022_01-05.pngytd_2022_bev_brands_date_2022_01-08.png
Und dann noch die monatsweise Entwicklung des Gesamtmarkts:
Modellrangliste im August:
