Viele Länder und Städte in Lateinamerika planen eine Dekarbonisierung ihrer Flotte.
Beispiele:
Ich frage mich ehrlich gesagt immer, wo diese vollmundigen Aussagen, "überall in der Welt kommt die E-Mobilität gut an, nur in Deutschland nicht" herkommen.
Ich kann mir in sehr vielen Ländern, wenn man sich dort das Stromnetz usw anschaut, nicht vorstellen das es Ladeinfrastruktur gibt.
Aber vielleicht irre ich mich da ja auch.
Einfach umschauen.
Die Transformation findet überall statt, wer das nicht sieht ist kurzsichtig.
Wieso hat das Model Y von Tesla so zulegen können? Hab gerade geschaut - preislich war da jetzt nicht das Angebot dabei, das für mich die hohen Verkaufszahlen ergeben würde.
In der ersten Jahreshälfte war das Tesla Model Y regelmäßig Monatssieger der Modelle. Das lag vermutlich daran, dass der Bedarf hoch war und Tesla liefern konnte. Erst ab der zweiten Jahreshälfte lagen regelmäßig andere Modelle vorne (z.B. häufig der Enyaq), konnten jedoch den Vorsprung vom Model Y nicht wettmachen.
Siehe auch nextnews vom letzten Freitag:
Die waren es auch, die den Rückgang des Gesamtmarkts 2024 besser eingeschätzt hatten als viele Experten.
Hmm, wenn ich mir die Grafik in #210 nun so anschaue und daran denke, dass BYD ab diesem Jahr 50.000 Zulassungen hier anstrebt (wohl inklusive PHEV), dann würden sie sich da irgendwo im Mittelfeld einreihen. Von Überschwemmung des europäischen Marktes kann ich da nicht so recht was erkennen. Ich bin ja mal gespannt, wie das weitergeht.
Die Zahlen für 2024 waren jedenfalls für BYD noch nicht berauschend: 2781 BEVs waren es insgesamt, und damit in einer Liga mit GWM (2096) oder Toyota (1811).
Allerdings tauchten sie in den Top20 der Marken auf, ab dem Monat November.
Ohje, wenn Du damit anfängst, wirst Du nicht fertig. Dann musst Du nämlich 10% der Mercedes-Verkäufe wiederum bei Geely hinzuschlagen, weil in etwa so viel Li Shufu gehören, dem Besitzer von Geely... usw. usw.
Bei Smart finde ich es ziemlich eindeutig: Smart, Volvo, Zeekr sowie Lync & Co stammen alle von der gleichen Geely-Basis ab. Mercedes hat da doch irgendwie nur den Namen geliefert. Ich würde Smart deswegen vollständig Geely zuschlagen.
Habe nun die Grafik im Post #210 angepasst: Tesla liegt nun weiterhin nach Mercedes auf dem 4. Rang (wenn man in den Zahlen annimmt, dass die Smart-Marke zu 50% zum Mercedes-Konzern gehört). Das Design der Marke Smart wird immer noch von Mercedes geprägt...
Die Statistik bezweifle ich stark. In der Grafik davor ist von rund 8'700 Volvo EX30, 7'200 Smart 1, 3'500 Volvo XC40 und 2'200 Polestar 2 die Rede. Alle gehören zu Geely. In der Grafik davor ist zu lesen, dass Smart 12'000 und Volvo 13'000 Autos verkauft hat. Das sind einfach mehr als knapp 17'000 in der Gruppengrafik.
Wie sagte schon Churchill: traue keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast.
Die Statistik habe ich sogar selbst gefälscht 
Bei meiner Gruppenzugehörigkeit hatte ich noch die Smart Marke 100% Mercedes zugeschlagen.
Werde das abändern in 50% Mercedes und 50% Geely...
zum Vergleich: Konzernzahlen 2023
Hinweis: die Marke "Smart" ist ein Joint-Venture von Mercedes und Geely. Deshalb wurden die Zahlen der Marke Smart je zu 50% diesen beiden Gruppen zugeschlagen.
Jahresbilanz 2024
zum Vergleich: Modellrangliste 2023
Gesamtjahr 2024
Modellrangliste Dezember 2024
Marken im Monat Dezember 2024
