Beiträge von GiMichael

Ich würde keineswegs einfach den 85er nehmen.

Wenn Du selten am DC Lader bist, dann fährst du selten Langstrecke. Dann ist längere Reichweite und die Vorkonditionierung mit schnellerem DC-Laden im Winter im Grunde egal.

Dann bleibt das flüssigere Entertainment, die bessere Beschleunigung und 20km/h höhere Endgeschwindigkeit, die der 85er hat. Die Frage ist, ob das Dir den Mehrpreis Wert ist.

Ich würde auf ein gutes Batteriezertifikat achten. Alles unter 95% würde ich nicht persönlich nehmen. Aber auch da gilt, wenn du nur 10.000 km im Jahr fährst und Du Dich eigentlich nur um Deinen Kirchturm bewegst, dann ist auch das zweitrangig.

Wasser, Schnee und Eis werden sie hoffentlich abkönnen. Die werden ja wohl getestet worden sein. Aber die Baumscheiben im städtischen Raum werden ja gerne von Hundebesitzern als Toilette genutzt. Ich weiß ja nicht.

Zitat von portland80

Ach du lässt dich nicht chauffieren .

Doch, AssistentInnen 😂🤣😂

Zitat von Weis2020

Während des Ladens sieht man die aktuell gezogene Ladeleistung in kW, die Restzeit bis Ziel SOC (beide Werte sieht man in der App auch) und irgendwas mit Ladeleistung in km pro Stunde

Aber eben nicht wieviel der Enyaq von der Ladesäule anfordert. Wenn der Enyaq sagt, gib mir 135 kW, die Säule liefert aber nur 75, dann wäre klar, die Säule ist das Problem. Wenn der Enyaq dagegen 75 kW anfordert, die die Säule liefert, dann ist es der Enyaq. Also heute kann man nicht erkennen, was das Auto anfordert. Weder an den Ladesäulen noch im Enyaq.

Zitat von enopol

also war dein Tip von vor ca 1 Stunde unvollständig und man hätte sich viel Text sparen können....

Sorry

Beim Fahren hatte ich jetzt noch nicht gesehen, dass der Akku zu warm wird. Wobei ich es auch nicht permanent beobachte. Ich habe ja auch noch andere Dinge , die ich mache 😂

Aber ja, CarScanner ist für so manche Sachen hilfreich.

enopol Ich habe den Gurt stecken. Wirkt vermutlich wie das Sitzen.

Zitat von enopol

Du hast vermutlich Glück, dass du eine Kompressorbox hast, die nicht annähernd ständig Strom benötigt....oder dein Fz ist ein weiteres mal deutlich anders als meines...

Ich habe die Spannung der 12 V Batterie und den Strom des DC/DC-Wandlers aufgezeichnet. Die 12 V Batterie wird die ganze Zeit nachgeladen und hat dauernd über 14 V. Also alles perfekt.

Eigentlich finde ich schade, dass der Enyaq dass nicht anzeigt. Zb maximale Ladeleistung und das was dann von der Säule kommt. Im CarScanner sieht man das zwar, aber im Display wäre eigentlich toll

Zitat von enopol

Eine Anhebung der minimalen Spannung (gern mit einer geringeren Zeitverzögerung) würde zudem ermöglichen, die 12V-Dose z.b. für Kühlboxen bei Fz-Stillstand ernsthaft zu nutzen.

Mit 3.7 habe ich den Fehler nicht zugegebenermaßen nicht. Das mit der Kühlbox geht zumindest bei mir. Du musst nur das Laden mit einem Stecker simulieren. Einfach ein Ladekabel reinstecken.