Beiträge von GiMichael

Es gibt bei Tesla ganze Datenwolken, die zeigen dass die Akkus halten. Nur beim Enyaq nicht. Ich gebe zu bedenken, dass der Enyaq 3 bis 4 Batterietypen hat, die man alle getrennt betrachten muss. Und ein Taxi hat ein ganz anderes Fahrprofil und wird gerade nicht hart rangenommen. Deswegen sind die 300.000 km nicht repräsentativ.

Bjørn Nyland hat das hier gestern gezeigt.der könnte gehen. Wer kauft den sich mal und traut sich den auszuprobieren? Freiwillige vor 🤣😂

Tesla V2L Entlader: Tragbare Stromversorgungslösung für das Tesla-Modell S, 3, X, Y

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evniculus.eu

Der Code schreibt direkt die Frames. Was das inhaltlich ist, schwer zu sagen. Da müsste man sich mehr einlesen.

Hatten wir ja schonmal. Skoda hatte gemeint, es wäre keine gute Idee, die Testsequenz des Heaters auszulösen. Aber klar möglich ist das.

Beitrag

RE: Skoda bringt battery pre-heating - Akkuheizung Enyaq preheat

[…]

Ja so wurde erklärt warum es keine gute Idee ist, das ganze per OBD im Testmodus zu starten, trotzdem glaube ich nicht dass die Batterieheizung, die ja auch jetzt schon bei Minusgraden den Akku auf 0°C aufheizt (unter 0790 und bei den id.3 auch bei den Softwareversionen davor die 0°C mit 8°C austauschen) im regulären Betrieb das nicht so mitbekommt. Das wäre doch sehr fahrlässig oder? Und da ich einen Winter mit 0790 und dem erhöhten Verbrauch durchgemacht habe und das Auto trotzdem…

nitech

11. Dezember 2024

Netter Code. Wer sich traut. Bis der Enyaq raucht 🤪

void heat_request_handler(struct k_work *work) {
    struct can_frame frame = {0};
    frame.id = 0x17fc007b;
    frame.flags = CAN_FRAME_IDE | CAN_FRAME_FDF | CAN_FRAME_BRS;
    frame.dlc = 8;
    frame.data[0] = 0x07;
    frame.data[1] = 0x2F;
    frame.data[2] = 0x80;
    frame.data[3] = 0x37;
    frame.data[4] = 0x03;
    frame.data[5] = 0x00;
    frame.data[6] = 0x05;
    frame.data[7] = 0x32;
    can_send(can_dev, &frame, K_MSEC(500), tx_irq_callback, NULL);
}

Und hier noch das Video. Ab Minute 4:14 wird es interessant.

Zitat von 86ger

SAXI hast du oft zu Hause geladen oder extern? Das interessiert mich ob der Antrieb durch nässe defekt geht oder auch bei trockenheit in der Garage .

1 Jahr 10 Monat mit 80% bei geöffneter Klappe bewittert und der Mechanismus zeigte die ersten Probleme. 1 Monat später war er kaputt.

Nach meiner Kenntnis ist de Valet Modus beim Tesla die Einschränkung der Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Sprich man kann nur langsam fahren und keine Spaßtour. Das kann der Enyaq nicht.

Zitat von Enyaq-Neuling

Es ist etwas missverständlich... Man kann sich kein zweites Rückfahrlicht codieren.... oder Doch?

Heller und dunkler kann man wohl kodieren

SAXI genauso war das bei mir auch. An der Klappe bricht es raus.

Die Zeiten von 24h für ein Erstatzteil sind lange vorbei. Mit viel Glück klappt das heute nicht. Meist aber nicht.

Klar, die kriegt man alle drei raus. Auch die mittlere kleine. Ich meine die Entriegelung ist auf der gegenüberliegenden Seite, an der man die Raste entriegelt. Aber so genau weiß ich das auch nicht. Ich nehme die einfach raus indem ich irgendwo drücke. 🤷‍♂️