Die augenscheinlichen Grunddaten des Trägers wären auch nicht überschritten, lediglich eine "Spitzfindigkeit" der uebler BA, die in der Praxis m.E. kein Kontrolleur bemerken würde, gäbe wegen einer Überschreitung von knapp 3% Anlass zur Kritik.
Also bei mir ist ein Aufkleber auf dem Uebler i31. Den müsste man dann abknibbeln (entfernen) wenn man überladen will. Sonst merkt das die kontrollierende Polizei sofort, sofern sie kontrolliert.
GiMichael - Ganz ehrlich ? Wenn es Deine Kinder hinten bei einem Frontalcrash mit ihren Köpfen bis zu vorderen Kopfstütze schaffen, hast Du ganz andere Probleme.
Welche anderen Probleme sollte ich dann haben? Bin verwirrt
Ich kenne jetzt nur Touran und Passat. Da kommen sowohl ich, meine Tochter und auch meine Schwiegermutter hinten sitzend mit Kopf problemlos an die vordere Kopfstütze dran. Ich nehme das Zubehör immer ab wenn jemand dort sitzt, auch bei Schwiegermuttern, egal ob meine Tochter oder ich das Auto fahren
Was war nochmal nen Reborder 🤣 ?
Während der Fahrt darf man weder den Tisch hochklappen noch sollte man das Zubehör wir Tabletthalter, Haken usw. benutzen.
Bei einem Unfall hauen die hinteren Insassen sich das Gesicht kaputt. Würde ich echt nicht machen, vor allem nicht bei meinen Klndern. Die will ich ja schützen zb mit extra Airbag. Und nicht zusätzlich gefährden.
Worüber ich mich immer wieder amüsieren - nein "aufregen" trifft es mehr - könnte, ist dieser Ringelpietz, wer nun wem ein Angebot mach und wer durch Abgabe des Angebots etwas verbindlich gemacht hat.
nimm es als Juristerei hin. Der Verkäufer kann dan bei einem Textfehler oder Preisfehler in der Datenbank noch nein sagen. So nach dem Motto, da hat Ein Mitarbeiter etwas falsch eingetragen und es ist ja nicht verbindlich.
Wenn du einen Online Shop aufmachst und jemand dich verklagt, weil du die hochwertige Kamera nicht für 10 EUR verkaufen willst, weil du dich vertippt hast (sollte eigentlich 1.000) werden - dann machst du auch solche AGBs.
Das ist wie bei Software. Irgendwo sind immer Fehler drin.
Alles anzeigenSo ganz ist das m.E. nicht richtig bzw. für mich nicht ganz nachvollziehbar.
Wenn man den i31 als Beispiel nimmt, dann muss man sich auch zusätzlich zur BA des Enyaq, an die BA des Trägers halten.
Der i31 darf laut seiner BA bei einer zul- Stützlast des Fz von >70kg max. 54kg Zuladung haben.
Das ergibt, wenn man es auf 3 Schienen gleichmässig verteilt, max. 18kg pro Schiene.
zul Gesamtgewicht des i31 laut uebler-BA daher: 70kg.
Dann kommt die Berechnung aufgrund der Skoda Vorgaben:
Wäre eine Belegung des i31 mit 3 Rädern von je 18kg laut BA des Enyaq zulässig?
Bei 3 Fahrrädern ergibt sich dann folgendes Bild auf der Seite der statischen Momente:
1. Rad: 0,125mx9,81m/s²x18kg = 22,1Nm
2. Rad: 0,315m.....= 55,6Nm
3. Rad: 0,5m.....= 88,3Nm
i31 leer: 0,2mx 9,81m/s²x16kg = 31,4Nm
Die Summe der Momente beträgt: 197,4Nm
Der Gesamtschwerpunkt hat einen Abstand vom Kugelkopf von: 197,4/9,81/(54+16)= 0,287m= 28,7cm
Bei 28,7cm Schwerpunktabstand wären insgesamt 75kg Gewicht laut Skoda zulässig. Diese werden mit den 70kg zul Gesamtgewicht des i31 (gem. dessen BA) nicht erreicht und somit gehen 3x18kg Räder für den i31 auch mit den Regeln der Enyaq-BA konform.
Die Angabe in der BA des Enyaqs zwischen 60 und 70cm Schwerpunktabstand sollte man schnell vergessen. Das ergibt zum Teil unsinnige Werte und in der Realität wird der Schwerpunktabstand bei üblichen Fahrradträgern niemals größer sein können, als der Abstand 3./4. Schiene - Kugelkopf.
Zudem: wenn die Zuladung ohnehin nicht weiter als 70cm Abstand vom Kugelkopf haben darf, ist es rein physikalisch schwer vorstellbar, dass der Schwerpunkt der Zuladung dann ebenfalls 70cm vom Kugelkopf entfernt sein kann.
Zusatzfrage: gibt es bei 70cm Schwerpunktsabstand und 0kg zulässigem Gewicht überhaupt noch einen Schwerpunkt..? Man weiß es nicht....
Eine Bemerkung noch:
Wenn beim Enyaq die Ausleuchtung der dritten Bremsleuchte durch die Zuladung, auch nur teilweise, eingeschränkt werden sollte, muss eine zusätzliche dritte Bremsleuchte an der Zuladung befestigt werden.....
Interessiert zwar niemanden, ist aber so......Genaueres z.B. in der BA des i31....
Absolut richtig. Das Drehmoment habe ich geflissentlich weggelassen. Versteht ja kaum noch jemand.
Die maximale Belastung des i31 hatte ich vergessen. Da sind es natürlich maximal 18kg pro Rad, wenn man 3 gleichschwere Räder hat. Wobei 19,x kg lt. Enyaq noch ginge.
Gibt es eigentlich sonst noch Fahrzeuge mit diesen Angaben: bis 30cm 75kg, bis 60cm nur noch die Hälfte und ab 70cm gar kein Gewicht mehr erlaubt. Vom Passat und Touran kenne ich das nicht.
In Summe ist das viel zu kompliziert für den Laien. Wer soll das denn noch mit normalen Mitteln nachvollziehen. Die Polizei kann doch froh sein, wenn niemand mit 4 Räder und 85 oder 90kg inkl Träger auf dem Enyaq durch die gegend fährt.
Und ja, die dritte Leuchte bräuchte man ggf. auch noch. Lt. ADAC beim Atera Strada Sport 3 muss man bei längeren Rädern sogar noch seitlich Leuchten anbringen, da die Leuchten des Trägers zu eng beieinander sind. Das macht auch keiner.
lt. ADAC Test https://www.adac.de/rund-ums-f…chnik/fahrradhecktraeger/
"Laut Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) darf die Ladung nicht weiter als 40 Zentimeter über den Rand der Lichtaustrittsflächen der Begrenzungs- oder Schlussleuchten des Heckträgers hinausragen. Tut sie das doch, muss das auf beiden Seiten mit einer weißen Leuchte nach vorn und mit einer roten Leuchte nach hinten kenntlich gemacht werden. In unserem Test war das beim Transport von E-Mountainbikes und längeren Pedelecs bei den Trägern von Atera, Bosal, Bullwing, Eufab, Norauto und Westfalia der Fall."
Am Ende finde ich den Uebler super, da leicht und alles online an Daten ersichtlich ist. Die Thule sind schwerer aber auch noch gut, insbesondere da die Daten im Web verfügbar sind. Ich bin jetzt aber zu faul zum Nachrechnen. Beim Atera fische ich im Trüben - keine weiteren Infos online gefunden. Deshalb hatte ich die damals auch nicht gekauft, meine ich mich zu erinnern.
Der Kugelkopf bricht ja nun bei 76kg Belastung nicht gleich ab. Zumal die ganze Konstruktion im Fahrbetrieb auch in gewissen Grenzen schwingt. Da gibt es sicher Momentanbelastungen, die über die 75kg hinausgehen. Von daher hätte ich jetzt keine Bedenken, wenn die Last im Stand und abgeklappter Position temporär leicht darüber liegt.
Sicher wird die statische Belastung bei 76kg oder beim Abklappen den Kugelkopf nicht zum Abbrechen bringen. Bei den Angaben mit den 75kg und den weiteren Einschränkungen bei einem Schwerpunkt hinter 30cm hatten die Konstrukteure sicher nicht die statische Belastung im Blick, sondern beim Fahren u. a. auch bei Grenzbelastungen wie Schlagloch, Vollbremsung oder Ausweichen.
Er ist weder ein Schalter noch Automatik, sondern Touch. Immer nur streicheln 
Wir haben bei uns in der Garage und der Werkstatt jeweils einen Rauchmelder (Temperaturbereich 0-55°C) installiert, die auch nach mehreren Jahren noch keinen Fehlalarm ausgelöst haben.
Ist dafür ein Hitzemelder/Wärmemelder dann trotzdem besser geeignet?
Solange der Rauchmelder nicht dauernd Fehlalarme auslöst (wegen irgendwelcher Dämpfe), ist alles gut. Ich hatte im Bad einen Rauchmelder mit vielen Fehlalarmen. Jetzt mit einem Hitzemelder ist es gut.
Das gleiche kann in der Küche auch vorkommen. Bei mir allerdings nicht, da in der Wohnküche der Rauchmelder weit genug vom Kochbereich entfernt ist.
Ich habe einen Atera Sport M3 + Zusatzschiene für das 4. Rad und bin sehr zufrieden. gerade weil der Träger 68kg zuladen darf. Ja ich weiß, wenn alles bestückt ist komme ich etwas über die 75kg Stützlast beim Enyaq hinaus. Bisher war das zum Glück beim Kodiaq (100kg) kein Problem.
Bei einem 4. Rad wird dieses Rad sich sicher mehr als 70cm hinter dem Kugelkopf der AHK befinden. Mehr als 70cm Maximallänge des Trägers ist abe rnicht erlaubt. Wenn man es genau nicht, auch inklusive letzten Rad dürfen es nicht mehr als 70 cm sein.
Außerdem, ist der Schwerpunkt des gesamten Trägers mit Räder dann vermutlich irgendwo bei 35 oder 40 cm. Dann darf das Gesamtgewicht und damit die Achslast nicht mehr 75 kg betragen sondern nur noch 67,8kg ( bei 35cm) oder 61,5 kg (bei 40cm Schwerpunkt). Wobei das ohne Belang ist, denn weiter als 70cm darf der Träger eh nicht rausschauen.
siehe meine Berechnung oben
Ich habe den i31 nochmal genau nachgemessen und die Gewichts/Hebelverhältnisse (also Drehmomente) gemäß Enyaq Anleitung genau nachgerechnet. Ich komme auf folgende Werte
Uebler i31 exakt ausgemessen
Berechnung bei Worst Case (alle 3 Räder sind gleich schwer, falls nicht, dann kommt das schwerste auf die erste Schiene)
Zusammenfassung: Wenn die Schienen 1cm weiter auseinanderliegen würden, wäre es schon grenzwertig. Wenn die erste Schiene mehr Abstand zum Kugelkopf hätte ebenfalls. Jedes kg, den der Träger mehr wiegt, hätte weniger Gewicht pro Rad zur Folge (bei 3 Rädern) und ggf. wäre bei der 3. Schiene (50cm) schon eine Reduzierung notwendig.
Aus meiner Sicht passt der i31 für 3 Räder ziemlich gut zum Enyaq.
Fazig: also, am Ende viel Rechnerrei eines Ings 
mit eher wenig Mehrwert. Darf jeder selber bewerten, was er drauß macht. 
Ich hoffe du meinst 4x6 oder 5x6, einen Erdleiter neben den drei Phasen brauchst du mindestens
Schon, bin Elektriker und Ing für Energietechnik/Hochspannungstechnik. 3Phasen x 6mm². Ist natürlich 5x6mm² für N und PE
