Beiträge von GiMichael

Ich habe jetzt auch mal gemessen, was die Heizung an Energie benötigt. Mich interessiert dabei weniger die Leistung der Heizung als die Energie in kWh.

Heute nacht war ein super Versuch. Wir hatten zwischen 2 und 7 Uhr zwischen 0 und 0,5 °C draußen. Ich habe 3x das Auto auf 23°C vorgeheizt jeweils 30 Minuten und wieder abkühlen lassen. Jedes Aufheizen hat einmal 2% und zweimal 3% SoC gekostet. Also kann ich von 2,1 bis 3,2% liegen, das sind so ungefähr 1,5 bis 2,3 kWh für das Aufheizen. Macht dann im Winter maximal 10 km Reichweit aus.

Ich denke es ist dabei relativ egal für eine längere Fahrt, ob ich vorheize oder beim Losfahren heize. Das Auto muss in beiden Fällen warm werden. Ohne Vorheizen spare ich dann das Temperaturhalten bis zum losfahren und während des Fahrens, dass ich beim Vorheizen dann ja benötigen würde. Ich denke das werden dann vielleicht noch ein paar km sein, mehr nicht; auf jeden Fall unter 10km. Damit kann ich leben.

Zitat von Mogh

hab sehr gelacht! Geht das noch weiter?

Ja, der YouTuber hat davon auch eine Langversion. Die Frau ultra frech, uneinsichtig und unglaublich dreist.

Zitat von mr_twin

Habe heute den irischen Frunk bekommen. Hat jemand einen Tipp, an welchen Stellen ich die Klettbänder ankleben muss? Ich habe schon zwei Stellen beklebt, aber ich glaube der Frunk hat an den Stellen doch kein Kontakt mit den Teilen.

Vielen Dank!

Ich habe es auf den Bügel geklebt. Erst den Frunk draufgelegt und bei den Löchern mit Bleistift auf dem Bügel die Stellen markiert. Danach den Klett an diesen Stellen auf den Bügel geklebt und die andere Seite von unten über die Löcher auf den Frunk geklebt. Passt.

Bei mir ist es wie bei Mr.StickBreaker

Und seit den letzten 5 Autos fände ich es besser, wenn die Anzeige des Abblendlichts irgendwo im Cockpit stehen würde. Ist bei VW/Skoda immer nur unten am Schalter sichtbar gewesen. Leider muss man dann den Kopf komplett vom Verkehr abwenden. Gefiel mir noch nie. Hat den VW Konzern aber nie interessiert, was ich meine.

Super, mit Anleitung. Hatte ich jetzt auch erstmals, als es jetzt kälter war und ich hatte genau diese Vermutung. Danke für die Klarstellung.

Zum Glück lädt er bis jetzt immer sehr zuverlässig mit 135 kW peak, die ich auch im Sommer hatte.

Vor allem für die wenigen Male, wo es wirklich glatt ist. Ein 22 kW Kabel damit die Verluste nicht so hoch sind

Hier mal ein paar Richtwerte für CEE-Verlängerungen. Wobei das hier Richtwerte sind und von einer unsymmetrischen Belastung ausgegangen wird.

Ich würde ein 11kW (16A) Kabel immer vorziehen, wegen des Handlings. Außer Du hast schon 30 Meter vom Hausanschluss zur WB mit nur 2,5 m². Dann nimm lieber ein 6mm² Kabel (22 kW). Das ist dann aber deutlich schwerer.

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Sorry, OT

Oberleinsiedler das erste neue Modelljahr 2024 in freier Wildbahn. Das gehört doch nicht in diesen Faden. Wie kannst Du nur

Ironie off

Es gab jetzt die Meldung, dass die THG Quote so niedrig ist, da der Treibstoff Markt mit billigen Bio Treibstoffen überschwemmt wird. Es ist für die Ölindustrie wohl günstiger diesen Bio Treibszoff zu kaufen statt Zertifikate.

Aufgrund der Menge des Bio Treibstoffs kann der wohl nicht auf legalen Quellen stammen.

Preiskollaps bei THG-Quoten

Wie Biokraftstoff-Betrug Umweltschutzziele pervertiert und Förderung für Verbraucher ausbremst

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