Beiträge von GiMichael

Leider war es durch Streulicht nicht ganz dunkel. Trotzdem kann ich bestätigen, dass mein Matrix auch dimmt. Leider nicht bei "normalen" Straßenschildern wie Geschwindigkeitsbegrenzung sondern nur bei größeren Hinweisschildern für Richtungen usw. Leider auch erst recht spät. Kurz bevor das Schild dann aus dem Scheinwerfer sowieso raus wäre.

Ist das bei Euch anders? Also eher und auch bei kleineren Schildern?

Evtl. konnte ich es wegen Streulicht und fehlender kompletter Dunkelheit auch nicht wirklich gut erkennen.

HUKoether Also wenn die Gurtstraffer kommen, war das wohl eine echte Notbremsung des Assistenten. Zumindest ist das meine Einschätzung. Sollte als Fehleinschätzung nicht vorkommen, kann aber auch mal passieren.

HUKoether war das denn ein wirkliches Notbremsen mit Warnblinken und Gurtstraffer? Die leichten Bremsungen habe ich auch öfters mal, meistens wegen Autos am Straßenrand. Notbremsungen dagegen extrem selten. Erst dann bremst er ja deutlich stärker und auch dann erst mit Vollbremsung, wenn man die Bremse antippt.

Wenn der Regensensor defekt ist oder, aus welchem Grund im Steuergerät die Empfindlichkeit nicht richtig eingestellt ist, fällt das Regenwischen wieder auf Intervall zurück.

Das war nämlich bei mir der Fall. Regensensor musste getauscht werden und der neue war im Steuergerät nicht richtig eingestellt. Hatte dann nur noch Intervall.

Zitat von Stella

Ich halte den Notfallassistenten grundsätzlich auch für sehr nützlich, aber er darf halt nicht fehlerhaft getriggert werden.

Absolut richtig. Das sehe ich ganz genauso.

Allerdings, zu verlangen, dass es bei allen fahrenden Enyaqs niemals falsch getriggert wird, ist allerdings eine Utopie. In den seltenen Fällen, wo der Notbremsassistent bei meinen Fahrzeugen aus dem VW Klnzern angeschlagen hat, hatte ich persönlich nicht den Eindruck er hätte fehlerhaft ausgelöst. Vermutlich würden andere Fahrer es in den gleichen Situationen teilweise anders sehen. Deshalb ist meine Arbeitshypothese, dass es zumindest in Teilen personensbhängig ist, ob diese Notbremsungen (egal bei welchem Fahrzeug) als fehlerhaft und gefährlich angesehen werden oder nicht.

Ich möchte damit aber JB_Sullivan Erfahrungsbericht nicht schlechtschreiben. Wir waren alle nicht dabei.

Auf jeden Fall erschrecken solch eine Notbremsung ganz gewaltig, wenn es das erste Mal auftritt. Gut ist es, wenn man solche Grenzsituationen bei einem Fahrsicherheitstraining mal außerhalb des normalen Straßenverkehrs ausprobieren kann, wie sich das eigene Auto so verhält. Bei der zweiten oder dritten Notbremsung reagiert man dann deutlich gelassener.

Deshalb habe ich es oben auch einfach mal runtergeschrieben, was dann macht. Darüber zu wissen verhindert evtl. im Fall der Fälle erschrocken Fehler zu machen.

Ich sehe da gar kein Problem sondern fast nur einen riesigen nutzen.

Zitat von Oldschool

Dachte das wär schon so, das der Abstand je nach Geschwindigkeit variert wird, ansonnsten wär das ja echt gefährlich wenn der Abstand auf der Autobahn gemessen wird und man sich auf den Abstandshalter verlässt Oo Ich hab 3.0 und habe durchaus das Gefühl, das obwohl ich einen Abstand eingestellt habe, der immer größer wird je schneller ich fahre, ansonnsten würd ich mich ja sehr unsicher Fühlen auf der Autobahn wenn er den selben Abstand wie in der Stadt halten würde

Das ist auch so. Ich denke es ging auch nur um die Darstellung.

Die Einstellungen des Individual Odis verstellen sich eigentlich nicht. Aber das Auto startet halt nicht in dem Modus. Deshalb muss man den Individualmodus immer wieder einschalten

Zitat von psy

Also alles wie bei Tesla?

Keine Ahnung. Hat Tesla auch ein Notfallprogramm?

JB_Sullivan das war der Notbremsassistent. Dein Auto hat sich auf einen Unfall vorbereitet und alles getan um den Impact auf die Insassen so klein zu halten wie es geht.

• Seitenfenstern und Panoramadach schließen (falls offen)
• Gurtstraffer aktivieren, damit die Insassen bestmöglich durch den Gurt geschützt werden können
• Starkes Bremsen, um Geschwindigkeit und die gefährliche Bewegungsenergie rauszunehmen. Übrigens, wenn Du dann auf die Bremse tippst, dann geht er voll in die Eisen. Aber richtig. Bei Gas geben fährt er weiter nur der Warnblinker braucht dann etwas bis er ausgeht.
• Warnlampe, piepen, Lenkrad vibrieren. Alles ist an, um den Fahrer zu wecken
• Warnblinker geht an, um alle anderen Verkehrsteilnehmer zu warnen.
• Wenn der Fahrer nicht reagiert (kein Gas, kein lenken, vielleicht bewusstlos?) dann bremst das Auto auf Null und hält die Spur. Aus Unkenntnis der Situation ist Stillstand im Grunde der sicherste Zustand.

Was das ausgelöst hat, kann man aus der Ferne nicht sagen. Aber die übliche Standardsituation beim VW Konzern wenn die Assistenten eine unkontrollierte Situation oder einen womöglich unvermeidlichen Unfall erkannt haben wollen.