Ich glaube mein Auto ist kaputt. Ich habe einen Durchschnitt von 64 km/h und einen Verbrauch von 21,6kWh.
Nur eine Fahrt oder Langzeit? Das Cherry Picking einzelner Fahrten finde ich eher müßig. Mich interessiert eher, wie es insgesamt aussieht. Ich komme Langzeit auf eine Schnitt von 64 km/h bei 236 Wh/km Verbrauch nach rund 11,5 Monaten.
Man sollte schon wissen in welchen Auto man gerade sitzt.
Model 3 ist das kleinere Coupé, Model Y das große. Es gibt vom Model 3 aber den Vorfacelift und den Highland, sehen fast gleich aus
haben aber komplett unterschiedliche Fahrwerke. Somit wäre es schon sehr wichtig zu wissen was Du gefahren hast.
Wird das neueste Modell gewesen sein. Aber selbst wenn nicht. Dann könnte ich ja eh nur positiv überrascht werden, wenn das neuere noch besser ist. Da derzeit keine Entscheidungg ansteht und ich an den Enyaq noch 2,5 Jahre gebunden bin, war es ja auch nur eine kleine Ausfahrt mit einem tollen Auto. Im Grunde wollten meine Frau und ich eh nur wissen ob wir mit 50++ uns noch an einen Tasten-Blinker umgewöhnen können. Offenbar sind unsere alten Gehirne noch flexibel genug.
Könnte auch nur Feuchtigkeit sein
Kann man sicher reparieren, falls du das Teil gegen Versandkosten loswerden willst....
Wenn das neue da ist, schraube ich es mal auf. Im Zweifel verklopp ich es als defekt über Ebay
Welcher Tesla? Zwischen Model 3 Highland und dem Rest liegen den diversen Berichten zufolge Welten.
Die Limousine. Ist das Model 3, oder?
Also gibt es keinen Vorteil von JB gegenüber einem beliebigen Chinaadapter von Spamazon, gut zu wissen.
Ja doch, schon. Die Menge an Adapter und auch die Verlängerungen. Ohne 2 Verlängerungen könnten wir bei unseren am besten befreundeten Paar nicht laden. Nur wer braucht das schon. Ich habe den JB locker 25 oder 30 Mal benutzt. Werde ich, wenn der neue da ist, auch weiter so benutzen. Aber wer macht das denn so. Da bin ich doch die Ausnahme.
Ich denke mal, das viele Betriebe dieses Vorgehen überhaupt nicht kennen und es deshalb nicht machen, denn es kann nicht sein, das es bei einem gut funktioniert und beim anderen nicht.
Die Werkstätten machen doch eh nur, was von Skoda freigegeben wurde. Gestern war dann bei mir die Dritte dran. Und sie haben sich ja durchaus Mühe gegeben. Der letzte ist mit mir ja 2x durch die Gegend gefahren. Das hat auch 20 Minuten gedauert. Aber einen eigenen Handschlag und solche Eigeninitiative wie bei Deiner ist doch die rühmliche Ausnahme. Da wird doch jede Kleinigkeit von Skoda freigegeben. Selbst das quietschende Lenkrad musste die erste Werkstatt dokumentieren und sich von Skoda freigeben lassen, sonst hätten sie die Arbeiten nicht bezahlt bekommen.
Ich sehe das mittlerweile so. Die meisten Enyaqs mit DCC fahren rum wie meiner. Skoda will nicht, dass dort nachgebessert wird, denn dann müssen sie die Arbeitszeit bezahlen. Also ist für viele das DCC wertlos. Ich habe jetzt mal eine Fahrt mit nem Tesla gemacht. Ganz ehrlich, das Fahrwerk empfinde ich als etwas härter aber keineswegs schlechter. Ich frage mich warum ich denn als nächsten Wagen nicht bei Tesla spicken soll. Skoda kriegt es ja nicht hin.
Ich bin halt kein Speicher Influencer mit direktem Draht. Ich kann bei Skoda nichts für mich rausholen. Skoda will nicht und ich bin nur Kunde. Noch. Es ist einfach frustrierend.
Bei Wallboxen mit Steckdose muss natürlich das Ladekabel entsprechend 22kW können und den richtigen Widerstand verbaut haben, damit das erkannt wird. Gibt es da noch andere Mechanismen, die mir gerade nicht bekannt sind?
Stimmt, es wird nur das Kabel erkannt. Das wäre die einzige Möglichkeit.
Heute bin ich liegengeblieben auf dem Weg nach Hannover. Auto kann kein DC mehr laden. Es passen immer nur 5% rein. Dann kommt die Meldung Ladebuchse ist defekt und das Laden bricht ab. So ein Mist.
Auto ist jetzt in der Werkstatt und ich muss noch ins Hotel einchecken. Morgen geht es auf die Messe und ich hoffe am Donnerstag, wenn ich wieder nach Hause möchte, ist der Fehler gefunden und behoben.
So, jetzt fasse ich mal zusammen, was passiert ist. Ich habe etwas gewartet, bis ich alles klären und austesten konnte.
Auf dem Weg zur Hannover Messe konnte ich 2x an verschiedenen Schnellladern nur so ca 5% reinladen. Bis zum Hotel kam ich noch, aber dort konnte ich mit AC gar nicht laden. Für AC nutze ich übrigens immer den Juice Booster, denn der geht nicht nur als Ladeziegel, sondern auch als einfaches Kabel.
Am nächsten Morgen habe ich schnell den Wagen im Autohaus abgegeben und bin zur Messe. Im Autohaus konnte man keinen Fehler finden außer dass sie die DC Abbrüche im Fehlerspeiche finden konnten. Im Autohaus konnten sie sowohl AC (mit ihrem eigenen Kabel) und DC problemlos laden.
Ich habe meinen Enyaq vollgeladen wiederbekommen. Zurück nach Hause konnte ich auch wieder DC Laden. Die letzten Tage auch wieder. Warum das jetzt 2x nicht ging weiß niemand.
Der JB ist übrigens kaputt und löst immer mit RDC DC aus. Ganz egal mit welchem E-Auto. Ich habe es auch mit zwei anderen Enyaqs getestet.
Also habe ich Juice Technologies angeschrieben wegen Reparatur. Man hat mir ein refurbished Gerät inkl. 2jährige Gewährleistung für 550€ angeboten 😱🙅. Es hätte auch kaum Gebrauchsspuren. Ich konnte es kaum glauben. Man wollte gar nicht wirklich wissen was defekt ist.
Also habe ich mich beschwert. Es kann ja immer mal etwas kaputt gehen. Aber jetzt nach einem Jahr Nutzung bei einem solch teuren Gerät. Es ist halt aus der Gewährleistung raus, weil ich so lange auf den Enyaq gewartet habe.
Die Antwort war, haltet Euch fest: ausnahmsweise können wir Ihnen ein Neugerät für 200 € mit 2 Jahren Gewährleistung anbieten. Seltsam 🤷♂️. Ansonsten hat der Service bei den Emails immer wieder Garantie mit Gewährleistung aber auch Brutto und Netto durcheinander gebracht. Puh 🤯
Ich habe das Geld jetzt bezahlt und werde wohl bald den neuen Ersatz bekommen. Am Ende bin ich vom JB ziemlich enttäuscht. Nicht weil er einen Defekt hatte, sondern weil sich diese Firma so einen Support leistet. Ich finde das einfach unprofessionell.
Ich war heute nochmals beim 😎 wegen DCC vorstellig. Der Kundenbetreuer ist mit mir rumgefahren und hat mir genau gezeigt, wie und wann das DCC funktioniert. Es ist zwar nur bemerkbar, wenn man genau weiß was sich ändert. Aber immerhin kann auch ich es erkennen. Beim Enyaq sind die Unterschiede sehr gering, er hat es auch nochmal verglichen. Die älteren Enyaqs sind alle so.
Octavia ist da deutlich besser, meinte er. Angeblich sollen sich viele Kunden beschwert habe, so dass die neueren Enyaqs verbessert wurden. Ob das nur für die 85er gilt oder auch schon für bestimmte 80er, konnte er nicht sagen. So zumindest die Aussagen beim 😎.
Also bei meinem bleibt es wie es ist.
Heute wurde bei meinem die Rückleuchte ausgeblasen und die Insekten sind weg. Angeblich werden die Leuchten nicht mehr ausgetauscht. Das ist Skoda wohl zu teuer. 🤷♂️
