Hast du eine keyless version? - da ich schon das 3.steuergerät habe kann ich das surren klar von stille unterscheiden 😎 . Also zumindest bei 3.5 verhält sich das so
Bei 3.2 ist das mit Keyless auch so. Und wenn es dunkel ist geht automatisch das Licht an (Comming Home)
Es werden nur die für nicht Teslas eingeplant.
Naja, im Moment ist es bei den Autos ja eher ein Preiskampf und es geht um den günstigsten Kaufpreis. Selbst Tesla hat ihr Bonusprogramm derzeit eingestellt, dass zum Schluss ja kein Geld mehr war sondern kostenloses Laden. Ich vermute, solange die Verkaufspreise niedrig bleiben, wird es eher um den Preis gehen und eine günstige Finanzierung oder Leasingzins.
Die eigenen Schreibfehler erkenne ich meist nicht. Dafür bin ich super darin die Fehler der anderen zu finden 😂🤣😂🤣
Heute ist wieder so ein Tag wo es trotz PV mit dem Enyaq Laden über PV einfach nicht passt. Ohne dass ich auch nur 1Wh ins Auto geladen habe, ist der PV Speicher nur zu 63% gefüllt. Dabei gehört der 24.5. fast zu den Tagen mit dem längsten Sonnenlicht. Es hat aber fast nur geregnet.
Darf ich mal was fragen: die PVAnlage ist ja gar nicht mal so klein, wie kommt da der vergleichsweise kleine Anteil von PV an den KWh zustande? ich selbst habe eine 12kwp Anlage auf dem Dach und kann - auch dank zweier Homeofficetage in der Woche - zwischen April und Oktober fast ausschließlich mit Strom vom Dach fahren, obwohl ich 500 km / Woche pendeln darf... das war für mich der wesentliche Grund für die Kombi PC/BEV, da muss man ja schon mächtig viel Geld in die Hand nehmen, dann ist es aber super
Klar darfst Du. Ich bin auch oft im Homeoffice und oft kann ich im Sommer mit Sonnenstrom laden. Oft geht es aber auch so gut wie garnicht
Ich nutze den PV Akku zu 100%. Jeden Morgen, wenn die Wetterprognose gut ist, geht die gesamte Restkapazität ins Auto, so dass der PV Akku fast leer ist. Das gleiche tagsüber. Der PV Akku bleibt leer solange das Auto geladen wird und laut Wetterprognose der PV Akku zum Abend noch voll wird damit es über die Nacht reicht. Wenn ich dann mal für zwei Stunden weg bin, dann geht die PV in den PV Akku und wenn ich mit dem Wagen wieder zu Hause bin wird er wieder geladen. Meine Automatik sorgt dafür, dass der PV Akku nur Abends voll ist - außer natürlich wenn das Auto nicht zu Hause ist.
Das Auto ist immer angeschlossen wenn es zu Hause steht. Ich war auch überrascht über den hohen Anteil Netzstrom. Aber so sind nunmal die minütlich gemessenen Daten ausgewertet mit Grafana. Übrigens sind es keine Stützpunkte in Watt sondern die minütliche Differenzen der Wattstunden, also schon ziemlich genau. So schätze ich halt nicht einfach nur und rechne es mir schön - sondern kann ziemlich genau sagen was passiert.
Noch 4 Jahre und meine PV hat sich amortisiert. Das hat dann nur 7 Jahre gedauert. Ohne PV Speicher wären es nicht ganz 6 Jahre gewesen, obwohl meine 10,2 kWh nur 3.700 € gekostet habe. Ich möchte den Speicher nicht missen, auch wenn ich weiß dass er die Amortisation etwas verschlechtert. Das Geld war „über“ und so konnte ich meine monatliche Belastung deutlicher reduzieren. Letztlich komme ich auf ca. 4,4% Rendite nach 20 Jahren beim angenommenen Zahlungsstrom. Das ist durchaus ok. Aktien wären deutlich besser, aber dafür unterstütze ich aktiv die Energiewende.
Du hast die Brüche sicher reparieren lassen, oder? Was hat Dich das gekostet?
800€ offizieller Preis inkl Einbau 2x
Ich habe den hier genommen. https://www.amazon.de/UGREEN-Handyhalterung-Bombenfest-L%C3%BCftung...
Passte perfekt an den rechten Lüftungsschlitz. Der ließ sich auch noch rechts und links verstellen. Vorteil: das Smartphone wird automatisch im Sommer gekühlt.
Nachteil: die Lüftungsgitter brechen sehr schnell ab. Nachdem es bei mir 2x passiert ist, verzichte ich jetzt darauf und habe einen Saugnapfhalter von Ugreen an der Mittelkonsole so befestigt, dass weder der Fahrer noch Beifahrer bei einem Unfall sich das Knie verletzen können.
Edit: hier im Bild siehst Du wie es rechts weggebrochen war und ich es provisorisch links festgemacht habe. Wegen der dünnen Plasikstifte der Lüftungsschlitze kann ich diese Art der Befestigung definitiv nicht empfehlen.
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wie genau die "frei/belegt" Anzeige bisher war, kann ich nicht beurteilen, weil ich fast nie auswärts lade.
Ich bin oft unterwegs. Die Anzeige ist unzuverlässig, eher zufällig richtig und auch sehr langsam.
Ich grabe diesen Faden mal aus. Das erste Jahr ist rum und hier meine Daten.
Die Ladeverluste sind um 2% Punkte gestiegen. Vermutlich, da ich etwas mehr Energie aus meiner heimischen Wallbox gezogen habe. Ansonsten sind die Zahlen aber durchaus ähnlich. Allerdings durch den höheren Winteranteil, kam jetzt ehr von meinem Ladestrom aus dem Netz. Das Laden auf Langstrecke hat etwas abgenommen, dafür habe ich am Ziel mehr DC geladen (ich erinnere mich an zwei Hotels bei denen ich DC laden konnte).
