M.E. hilft schmieren mit einem nicht harzenden Öl. Es ginge auch Kamelienöl (Die Fans hochwertiger Küchenmesser werden es kennen), oder Öle aus dem Fahrradbereich, wie z.B. Brunox Deo (heißt wirklich so). Damit werden die Gummidichtungen an den Federelementen von Dämpfer oder Federgabel gereinigt und geschmeidig gehalten.
Ich habe Brunox genommen, nachdem es schwer ging. So komme ich bestimmt über die 2 Jahre Gewährleistung, bevor es kaputt geht 🤦♂️
Am 28.10. war bei mir der Energiegehalt bei 100% = 68.450 kWh und max. Energiegehalt = 73.850 kWh. Die 68.450 kWh entsprachen in diesem Fall 100% Anzeige und 96% BMS-Wert. Wenn Du die 96% auf 100% hochrechnest komme ich hier auf 71.302 kWh. Leider ist das in sich nicht schlüssig.
Ich habe bisher bei 100% Anzeige immer weniger im Akku als der Datenwert max. Energiegehalt ausgiebt, Auch wenn ich es auf 100% BMS hochrechne, sind es weniger. Da habe ich 40 Messungen, bei denen das so ist und außerdem springen diese Werte bei mir um locker 5% hin und her. Ich hatte bereits max. Energiehalt von 76.000 kWh und kurz danach 72.800 kWh (nur 1.000 km). Dabei wurde der Akku mehrmals auf 100% geladen. Auch ansonsten lade ich oft auf 100%, einfach weil ich die letzten 12 Monate 45.500 km gefahren bin.
Evtl. ist bei mir der Akku defekt. Aber ich habe so langsam keine Lust mehr wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt zu fahren. Ich war einfach zu oft da.
Perfekt. Über die Website hat es funktioniert. Danke 🙏
Ich habe seit heute Morgen keinen Zugriff mehr über den iobroker, obwohl die App funktioniert. Habt ihr das auch?
Im Chat zum iobroker Adapter gibt es keine Meldungen. Neustart hat nichts gebracht.
Wie krass ist das denn.... würde ich mich nicht trauen.
Hier nun die Rückfahrt zu RE: Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis
Ich bin beim 2ten Laden. Erster Stop mit -1% und hier der zweite mit 0%. Muss leider 2x laden, da ich am Hotel nicht laden konnte und mit 78% los bin. Deshalb fahre ich so schnell wie erlaubt. Verbrauch ist dann entsprechend hoch.
Bei mir ganz simpel
Heute die A3 runtergefahren von Neuss, Hilden und dann nach Nürnberg. Wollte mich am Ladepark Mainfrankenpark in Dettelbach mit einem Kollegen treffen. Einmal zwischenladen nach 301 km in Weibersbrunn. Da sind mehrere Tesla V2 Lader. Hoher Verbrauch von 23,6 kWh obwohl ich nur 110 bis 130 km/h fuhr, weil es doch ordentlich geregnet hat.
Laut Navi wäre ich eigentlich mit 2-3% angekommen. Da habe ich mich aber ordentlich vertan. Leider geht es dort ja richtig bergauf. Irgendwann bergauf 0% und mit Vollstrom wurde ich immer langsamer und musste auf den Standstreifen ausweichen. Oben bei der Ausfahrt fuhr der Enyaq nur noch 56 km/h. Dann geht es nochmal ordentlich hoch zur Brücke über die Autobahn. Da ging nur noch 43 km/h max. Der Rest war dann bergab und kein Problem. Gelbe Schildkröte kam wegen der Belastung auch schon 2km vor der Ausfahrt.
Laden auf 34% war dann kein Problem und am Mainfrankenpark kam ich dann mit 160 km/h und 1% / 1km Rest auch wieder gut an. Kurz gequatscht, etwas gegessen, Toilette. Ich konnte gar nicht schnell genug fertig werden. Nach 31 Minuten und 80% bin ich weiter. Das Laden ist immer wieder schnell genug und problemlos.
Ja, der Artikel wurde hier schon mal gepostet. Pouch Zellen wie beim MEB sind eher problematisch
Meiner auch. Er hat in den letzten 12 Monaten 7,2 Wochen geladen, sowohl AC wie auch DC. Also wirklich geladen, nicht nur an der WB gehangen. An der WB hing er deutlich länger. Fast immer, wenn er bei mir zu Hause steht und auch immer an den diversen Standorten bei meinem AG.
Bei mir kam gleich nachher ein kleines update das ich beim fahren machen konnte, aber des steht trotzdem noch 3.6
Kommt da noch was nach?
Ist wohl nur ein Bug in der Anzeige. Es gibt dann noch ein Mini Update, dass die 6 auf 7 ändert.
