Beiträge von nitech

@EE-Driver kann man drüber streiten, der eine sieht ihn als Kombi, die anderen als SUV da doch recht hoch, und auch die Reifen Sprechen eigentlich die SUV Sprache (obwohl die größe der Reifen wohl eher dem Gewicht geschuldet sind). Der Octavia ist halt knapp 15cm niedriger und 5cm schmäler. Auch der id.7 ist 8cm niedriger wie der Enyaq.

Dana Skoda plant auch einen elektrischen Kombi, wann der aber genau kommt weiß man nicht. Hoffen wir mal dass er nicht unbedingt die Länge des id.7 übernimmt sondern den Octavia ersetzen soll (ist 4,68m).

Goirich ja, wurde hier irgendwo (glaub im Thread von den Videos von Speicher) von jemanden gepostet: aber ob Spotify ohne zusätzliches Datenpakt bzw. dem Smartphone als Hotspot funktioniert, wurde noch nicht probiert/geschrieben ob das geht.

AndaleR ja, allerdings nicht die größere Batterie, allerdings ist der ID.7 ist halt auch um einiges Länger.

Die 4.0 er und aufwärts können sich bald (bzw. irgendwann) auf Spiele freuen: https://www.computerbase.de/20…f-das-infotainmentsystem/

dognose im Enyaq gibt es diese Schnittstelle, nennt sich "OBD" und ABRP kann auf OBD Dongels zugreifen und dann eben genau die Daten verwenden.

Leider schaut es in IT schlecht evt. ist Repower (0,6€/kwh ohne Abo) interessant.

Beim ADAC werden sie noch gelistet: https://www.adac.de/rund-ums-f…en/bidirektionales-laden/ dachte aber beim CSS ist BiDi im Standard verankert? Es sucht sich am Smartphone so schlecht.

Zitat von GiMichael

Ich fahre seit über 35 Jahren Auto und in der Fahrschule im flachen Bremen habe ich Damals gelernt, dass man bei Bergabfahrten die Motorbremse nutzen muss und wenn man mit Motorbremse zu schnell wird immer nur kurz und dafür aber kräftig abbremsen soll, damit man Geschwindigkeit abbaut. Sollte man Bergab nur die mechanische Bremse nutzen und dauerhaft bremsen, überhitzt diese. Dafür ist sie einfach nicht ausgelegt. Das ist auch kein Mangel.

Als nicht so Flachländer kann ich das bestätigen. Und im Gegensatz zum Verbrenner und Motorbremse (die nicht wirklich ausreicht, deshalb gibt es für Busse und LKW Retarder glaube der bekannteste ist von Voith) ist die Bergabfahrt im BEV ein Genuss, solange man eben nicht zuviel in der Batterie hat.

@GiMichael wenn man über Model X und Model S nachdenkt, dürfte auch Porsche MacanE (oder Taycan) eine alternative zum Enyaq sein Und diese dürften qualitativ (nein mein Geldbeutel reicht nicht für einen der genannten ) den Teslas überlegen sein, vor allem beim Fahrwerk (optional auch mit Hinterradlenkung) zumindest was ich so zu den Videos zum Taycan (Turbo GT) und Macane so gesehen habe. Wie Speicher schon im letzten Video gesagt hat: traditioneller Autobau kann Skoda/VW/Porsche, was sie dringend ändern müssen: das Auto verkaufen und "vergessen" sondern so Designen dass es auch in 10 Jahren Softwaretechnisch noch auf den neuesten Stand gebracht werden kann. Wobei ich, wie schon anderswo geschrieben: wenn die Software für mich alle Funktionen bereitstellt dich ich in einem Auto brauche, und diese Flüssig und Fehlerfrei ausführt, brauche ich Updates maximal für die Navikarten.

Etwas anderes wäre es wenn man wirklich autonom unterwegs ist, da sollte aber dann einfach ein Monitor verbaut werden und ein Slot wo man eine Xbox/PS/Smartphone/PC reinlegen kann mit den entsprechenden Anschlüssen (Strom, HDMI) und ich kann meine Lieblingshardware dort reinlegen und benutzten. Einen PC, wie es Tesla mit dem Ryzen (vorher Celeron) fürs Infotaiment macht, mag zwar einen WoW Effekt herbeiführen, ich würde gerne eine Statistik sehen, wie oft da darauf wirklich gezockt wird (und zwar nach, sagen wir mal, 1 Monat Benutztung, wenn man sowas neu hat, wird es wahrscheinlich zum vorführen öfter mal gezeigt). Ich vermute mal: wenig bis gar nicht. In der Ladepause geht man doch lieber einen Kaffee trinken, und Zocken tu ich lieber am PC.

mfg