Beiträge von nitech

AndaleR da die Ladesäule sofort den Strom abschaltet sobald abgesteckt wird, was soll da passieren? Auch wenn der Stecker im Wasser gelandet wäre (würde ich aber nicht ausprobieren), dürfte nichts passieren, außer dass es den Pins nicht gut tut...

Zitat von heikop

Was für ein Wechselrichter und wofür? Der Onboardcharger ist ein gesteuertes Netzteil mit Gleichspannungsausgang, also das genaue Gegenteil.

Vehicle to Grid kann der Enyaq ja nicht.

Ein Gerät das Wechselstrom aus der Wallbox Gleichstrom für die Batterie macht, ist für mich ein Wechselrichter. Bzw. du hast Recht, Gleichrichter ist das bessere Wort.

In den Urlaub würde ich dann min. einen 12V booster mitnehmen (bzw. ich würde mit diesem Defekt nicht in den Urlaub fahren). Ich weiß nicht ob bei MEB der Wechselrichter auch für das Laden der 12V Batterie zuständig ist.

fraggle weil der 60ger normalerweise rundum 235ger hat. 255 hinten hat eigentlich nur der 80ger usw. Ich weiß aber nicht ob im CoC beim 60ger auch 255 hinten zusätzlich eingetragen sind.

Zitat von DickerDD

Eine LaunchControl hat der Enyaq nicht. Die gab es original im E-Golf. Dort konnte man an der Ampel Bremsen und Vollstrom geben. Hat man dann die Bremse gelöst ging es mit maximalem Strom nach vorn.

Nicht nur im eGolf, hab letztens ein Video vom Prosche Taycan Turbo GT angeschaut, der hat das auch (und ich denke jeder Taycan). Der geht dann wahrscheinlich etwas mehr ab als der eGolf.

noop0815 ich schätze mal der dass der Radträger das Signal der Radarsensoren, die in der Stoßstange verbaut sind, stört. Wie man das lösen soll wird schwierig, da müsste man genau wissen wie die Signale sich verändern und dann das ausrechnen. Ob das überhaupt möglich ist? Und wenn ja, gilt das dann nur für einen ganz spezifischen Radträger? Denke da ist es einfacher wenn früher oder eher später im Radträger entsprechende Sensoren verbaut werden und Marken ergreifend eine Schnittstelle implementiert wird dass die Informationen der Sensoren auch im Auto landen.

Beim Ioniq5/EV6 passierte das Reihenweise Danke defekter ICCU, denke bei dir dürfte deshalb der Wechselrichter defekt sein. DC hast du nicht probiert zu laden? Dort sollte es kein Problem geben wenn meine Vermutung stimmt.

Speicher mir A/C an oder aus? Bei Aus würde ich auf um die 16,5kwh/100km schätzen. Bei an, je nach Außentemperatur 2kwh/100km mehr.

Die mit 5.x könnten die VW remote App herunterladen und schauen obs klappt.

Bzw. im Auto sollte im Parking irgendwo der Punkt remote Parking geben, laut irgendeinem Video.

Die ersten Enyaqs (egal ob 50/60/80) hatten alle max. 50kw, konnte man bei Bestellung für 500€ aufheben lassen, auch in einem zweiten Moment für -+ diesem Preis noch möglich, manchmal gabs sogar ein Sonderpreis.

ACC freischalten geht nur wenn der dritte Lenkstockhebel verbaut ist und Software min. 3.2 ist. Meiner hat zwar 3.7 in der Zwischenzeit, es fehlt aber der dritte Lenkstockhebel (iv80 MJ21 Baumonat Mai) und daher wird mir kein ACC im Shop angeboten (hat nur den Standardtempomat mit Bedienung am Blinker). Bei den ids übrigens würde es gehen, die regeln den ACC ja über die Tasten am Lenkrad. Dort gabs sogar ein Video wo auch der TA freigeschaltet wurde und eine bisher unbeleuchtete Taste sich aktivierte.

Meiner Meinung sind 25.000€ zu viel, aber der Markt ist noch relativ jung, leider gibt es da noch nicht viel Angebote.

Ansonsten ist der 50er, wenn man mit der Reichweite zurecht kommt, sicher nicht schlecht. Bitte aber auch beachten: im Winter ca. 20% Reichweite abziehen, Zudem hat er nach 3 Jahren ungefähr 10% weniger Reichweite im Verhältniss zum Neuzustand aufgrund der Batteriedegradation. Hier würde ich auf ein Batteriezertifikat von Skoda bestehen (bieten sie auch für Private für 130€? an Speicher hat da ein Video darüber gemacht).