Beiträge von nitech

Steffen-ZAK Hoch. Höher als beim Verbrenner. Grund: https://www.electrive.net/2024…ung-des-meb-hinterfragen/ Wenn das so eintretet ist MEB eigentlich ein totes Pferd das noch geritten wird... man wird als kaum mehr was in MEB investieren. Wenn einem eines der MEB Fahrzeuge (die mit ME4/5 sicher keine schlechten eAutos sind) gefällt und! sich darauf einrichtet dass sich bei der Software nichts tut, dann passt es. Groß darauf hoffen dass viele *hust* OTA Updates kommen, dürfte man vergessen können, einizges minimales positives Signal in dieser Richtung: die neu ausgelieferten Fahrzeuge (Elroq laut Speicher 5.4) haben neuere Versionsstände als aktuelle.

Ob das lediglich Anpassungen an geänderte Hardware ist oder auch sonst Optimierungen passiert sind die früher oder später (bzw. "bald") die ME4/5 Fahrzeuge erreichen, ist eine andere Frage. Glaube schon alleine dass der OK Butten nach x Sekunden verschwindet und der zuletzt eingeloggte User aktiv ist, dürfte Fahrer von unter 5.4 mit der Waffe vor der Werkstatt auftauchen lassen und dieses Update verlangen

mfg

Zitat von Tobbse

Is doch auch ok

Wenn man‘s tatsächlich ernst meinen würde mit Umweltschutz, wäre nur ein nicht produziertes Auto ein gute Auto. Das was wir hier betreiben, ist für mich nur eine große Feigenblattfabrik, muss man sich nicht rühmen für 😉

Ja und nein: wenn so oder so ein neues Auto ansteht (altes alt, ökonomisch nicht mehr vertretbare Reparaturkosten ecc.) dann sollte die Neuanschauffung: entweder ein guter Gebraucht oder ein eAuto sein. Auch wenn man für 3 Jahre least: es hilft dann nach 3 Jahren dass andere, die evt. weniger Finanzmittel zur Verfügung haben, auf Elektro umzusteigen können, obwohl momentan die Gebrauchtwagenpreise meiner Meinung dafür noch zu hoch sind (21ger Enyaq 80ger laut autoscout der günstigste 23470€ (136k km, danach direkt ein Sprung auf knapp 28k€, 50ger gehen ab knapp 21k€ los) .

Natürlich wäre kein Auto das beste für die Umwelt: aber zurück in Höhlen will auch keiner mehr, und als Jäger und Sammler leben wird bei 8Milliarden Menschen schwierig (besser gesagt, unmöglich, so rein Lebensmittelproduktionstechnisch).

Meine Frau fährt auch noch mit einem 10 Jahre alten Ibiza 1,2 TSI rum (50k km erst darauf), ist noch mehr als in Ordnung und Wechseln macht bei dieser geringen KM-Leistung einfach keinen Sinn. Wobei wir, im Gegesatz zu früher, fast immer den Enyaq hernehmen wo wir vorher, als ich auch noch einen Verbrenner hatte, auch mal den Ibiza benutzt haben.

mfg

JBloom das wird so schnell nicht passieren: der id.7 ist doch um einiges länger, folglich Platzt für mehr Module. Vielleicht dann beim Vision 7. Oder die Einheitszelle hat eine höhere Energiedichte so dass sie mit gleicher Modulzahl wie jetzt auf eine höhere Kapazität kommen. Die Hoffung dabei liegt aber eher bei der Feststoffbatteríe, MG will ja 2025 das erste Auto mit Festoffbatterie auf den Markt bringen. In China gibt es, laut dem Artikel, schon ein Auto das damit rumfährt, ist aber eher Testballon.

Der id.7 hat zudem noch andere Vorteile gegenüber dem Enyaq wie die bessere Aerodynamik und kleinere Stirnfläche. Was das Ausmacht sieht man ja z.b. beim id.buzz vs Enyaq: gleiche Batterie aber der Enyaq hat mehr Reichweite.

Also das mit dem OK Knopf könnten sie ruhig per ota auch an die 3.7 er verteilen. Dass da die HW nicht mitspielen würde kann mir keiner erzählen. Aber ich erwarte da nichts mehr, VW/Skoda hat mich zumindest diesbezüglich auf ganzer Linie enttäuscht.

xmds sind um die 1000€, bei mir hat die ehemalige Werkstatt das ganze so gehandelt dass er aus der Garantie fiel (andere Geschichte bin deshalb immer noch sauer). Danach hat man laut neuer Werkstatt wieder 2 Jahre Garantie auf das Teil.

Meines, wie schon im Defektethread geschrieben, ist zum, jetzt, dritten Mal, ausgefallen. Das erste Mal half noch ein Softwareupdate/Reset/neu Einspielen der Software. Beim zweiten Mal Tausch STG 9, und nun wieder STG 9 mit Fehlercode Steuergerät Defekt, ausgefallen. Interessanterweise hatte ich vor diesem Ausfall vor 2 Wochen schon mal einen Ausfall, dort wurde in OBDElevenaber der Fehler B1528F1 sporadisch Stellmotoren für Leuchtweitenregelung, hinterlegt. Diesen gelöscht und es ging wieder.

mfg

Zitat von xmds

Willkommen im Club der toten LWR! Bei mir auch schon zum zweiten Mal!

Habe dazu einen eigenes Thema aufgemacht: Aufruf zum Leuchtweiten Test (alle Enyaq's ohne Matrix Licht)

Mittlerweile sehen ich es als einzige Chance das Škoda sich bewegt (der Sache auf den Grund geht), wenn der Fehler an vielen Fahrzeugen auftritt und gemeldet wird. Der Laden / VW ist BWL-er gesteuert (Betriebswirtschaftslehre), also muss es hinten rechts weh tun. Sonst bewegt sich nichts und wir müssen viel Zeitaufwenden, um unsere armen Garagen mit diesem Defekt zu belästigen.

Ich finde es auch einfach traurig a) dass sie das nicht hin bekommen b) dass es dazu nicht ein einmal eine Fehlermeldung ins Infotaiment/Fahrerdisplay gibt c) dass es Überhaupt eine manuelle Leuchtweitenregulierung bei so einem teuren Fahrzeug gibt. Und ja, im nachhinein wäre es besser gewesen das Matrix Licht dazuzubuchen (war 2021 einzeln noch möglich).

So, so wie es ausschaut ist bei mir wieder das STG9 kaputt, Leuchtweitenregulierung geht nicht mehr, OBDEleven meldet wieder Steuergerät defekt, Fehlercode B200009. Mal schaun was die Werkstatt dazu sagt... Laut ihnen ist ja wieder 2 Jahre Garantie nachdem sie es gegen Bezahlung ausgetauscht haben.

bob2008 die Werkstatt hätte auch temporär die Scheinwerfer über die 2 Stellschrauben etwas höher setzen können. P.s. bei mir funktioniert die LWR nach dem Steuergerätewechsel im März immer noch. Was mir aber aufgefallen ist: Wenn ich einen OBD Dongel angesteckt lasse, dann macht er nicht das "Begrüßungsgeräusch" der Stellmotoren bei Annäherung.

Mfg

DaEmpty richtig, die Heizung kann bis 5,5KW ziehen, das geht nicht aus der 12V Batterie.