Stella gute Frage, bei den ids die bekanntlich 3.2 otw bekommen haben, ist diese Tage das ota auf 3.7 gestartet. Die Frage ist ob Skoda die gehotfixten 3.2 als 3.0 sehen oder eben als 3.2 und damit ota auf 3.7 fähig.
Beiträge von nitech
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Das wäre jetzt echt eine Neuigkeit. Frage mal genau nach was gemacht wurde.
Bei meinem ersten Ausfall war auch von einem Update die Rede. Hat auch alles wieder
funktioniert. Im Nachhinein war mangels eines Update´s nur von einem Neustart des Steuergeräts die Rede. Es wurde einfach die 12 V Batterie abgehängt.
Das funktioniert leider meist nur einmal, das Zweite Mal nach ein paar Tagen ist das Steuergerät fällig, oder, wenn Skoda wirklich mit einem neuem Firmware das Steuergerät wiederbelebt soll mir das Recht sein, wenn es danach passt. Bei mir wars ähnlich, hatte, vor dem definitiven Ausfall, immer im STG9 einen Fehler, Stellmotoren - sporadisch. Diesen gelöscht (per OBDEleven) ging es wieder - für ca. 1e Woche. danach den berüchtigten Fehler B200009.
Dass es eher ein Softwareproblem ist, vermutete ich von Anfang an: es ist unlogisch dass nur die Leuchtweitenregulierung ausfällt und der Rest alles ohne Probleme funktioniert: das STG9 ist doch ein ziemlich zentrales Steuergerät, wenn das ausfällt sollte es viel mehr Probleme geben - aber was weiß ich schon
Mal schauen was die Werkstatt dazu sagt, das Steuergerät wurde im März, außerhalb der Garantie, getauscht, da bezahlt, wurde mir versichert dass wieder 2 Jahre Garantie darauf sind. Informiert habe ich sie, warte noch auf Rückruf des Werkstattmeisters.
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Ich habe ihn darauf angesprochen und er bestätigte mir zu 100%, dass der q4 etron kein pre heating hat.
Ich hatte das auch anders in Erinnerung 🤔
Im goe forum wird sogar auf die Bedienungsanleitung verwiesen. Leider kann ich auf dem entsprechenden Post nicht verlinken, warum auch immer wird das zensiert. Der post ist jedenfalls vom 09.12.2022.
Edith, es wird sogar die Softwareversion genannt ab der es geht: SW3669
Ok, hätte alles lesen sollen: da wurden scheinbar Funktionen des großen etron dem q4 angedichtet. Also nix mit preheating im q4
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Für SW 3 ENYAQ bzw. 1. Generation MEB Fahrzeuge gibt es Stand heute kein implementiertes PreHeating.
Oliver Manicke, Leiter Energiesystem & Bordnetzsystem bei Skoda hat uns am EV Lounge Meetup erklärt was die Schwierigkeiten sind, dies zu implementieren und warum man auf keinen Fall die so genannte Stellglieddiagnose via OBD für das PreHeating bzw. das PTC-Heizelement nutzen sollte.
Mal sehen wann ich das EV Lounge Meetup Video fertig habe. Da dies vollständig auf Englisch war, muss ich alles mit deutschem Voice-Over versehen und das kostet leider recht viel Zeit.
Hat er auch erklärt warum das beim Audi q4 etron, der zwar ein anderes Infotaiment hat, aber der Rest ist aber MEB, Preheating per Ladeplanung hat?
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Wird CareConnect nicht auch benötigt um die Klimaanlage per App einzuschalten bzw. zu Programmieren?
Nein
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Da kann ich auch noch ein ELSA 56K beisteuern. "Biepbiepbiepbiepbiepbiepbüüüüüüüüü..."
Uff und wir in der Firma habe erst vor kurzem den letzten Zyxel ISDN Router (2*64kbit/s also wahnsinniger 128kbit/s) weggeschmissen...
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Nein, dafür brauchst du Care Connect nicht. Diesen brauchst du nur wenn du nachschauen möchtest wo dein Auto steht und ob Fenster/Türen geschlossen bzw. auch verschlossen sind. Und außerdem ob das Licht an ist (bei mir sowieso immer auf "Auto"...
Naviupdates ist wieder ein anderes Abo, heißt "Infotaiment Online".
Der Rest wurde mal auf "lebenslang" deklariert, im Konfigurator steht momentan 10 Jahre.
mfg
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Unterscheiden sich ME3 und ME4 Fahrzeuge hardwareseitig im Bereich Energiemanagement, Batterie, Thermomanagement usw.?
ME3 und ME4 Fahrzeuge unterscheiden sich in der Hardware zwar so, dass man nicht ME4 auf ME3-Hardware installieren kann. Mich würde es doch sehr wundern, wenn man von ARM auf x64 gegangen wäre, so dass man nicht einzelne Funktionen portieren kann! Das ist ja auch die Kritik von Speicher. Skoda soll die Fahrzeuge zumindest in den ersten Jahren softwaretechnisch aktuell halten, wenn es von der Hardware geht. Wir verlangen ja nicht Netflix, YouTube oder Games in 4K HDR 144fps. Man hat irgendwelche sinnlosen Apps wie Kalender, Pay-to-Park usw. nicht angeboten, sondern entwickelt als das Fahrzeug mit Kritik am Markt war.
Bei ME3 ist es ein Qualcomm 820A(A=Automtiv) und ME4 und später ist es ein Samsung Exynos Auto V7 Quelle. Beides ARM, allerdings ist der Samsung um einige schneller. Ich glaube dass auch auf dem Qualcomm ME4 laufen würde, allerdings wahrscheinlich noch langsamer als ME3, zudem hat der neue ICAS3 mehr RAM und das doppelte an Speicher, welches zudem mit einer moderneren und daher um einiges schnelleren Schnittstelle angebunden ist.
Energiemanagment: es wurde geschrieben dass zumindest bei den Autos mit LGChem (also die Allradversionen) auch ein neues BMS eingebaut wird. Thermalmanagment: gute Frage: in irgendeinem Interview hat ein VW Manager behauptet dass es anders ist und deshalb keine Akkupreheating gemacht werden kann. Dagegen spricht: Audi q4 etron: gleiche Plattform, anderes Infotaiment, dort war das Preheating über Ladeplanung schon länger möglich (man möge im g0e Forum stöbern, dort steht es irgendwo, wieß auch nicht ob das per Update kam).
Und ja, der Qualcomm ist schon älteren Datums, ich weiß aber nicht ob es zu dieser Zeit als MEB entwickelt wurde (2018-19?), es schnellere Automotive Chips gab? Und wenn ja, von welchem Hersteller? Tesla verbaut im Infotaiment ja Consumerchips (zuerst Intel Celerons, momentan AMD Ryzen), VW will da eine gewisse Sicherheit dass die Chips im Auto stabil laufen.
Und den geneigten Benutzer einen neuen ICAS3 mit ME4 bzw. 5 anbieten? Die Frage ist a) ist das Möglich (Schnittstellen, Firmware der anderen Steuergeräte kompatibel bzw. updatebar usw. usf.) b) Kosten? Schätze mal min. 1500,00€ inc. Einbau? Wer wäre bereit das zu bezahlen? Andereseites würde man so dem pre MJ2024 bzw. allen 60gern Softwaretechnisch um einige Schritte voran bringen ohne neues Auto kaufen zu müssen (flüssiges Infotaiment, Preheating, Navi mit der Berücksichtigung der Topografie, bessere Sprachsteuerung usw.)
mfg
Edith BA1968 die Hoffung stirbt zulestzt, aber wenn man sich die Versprechungen, und vor allem: die Zeitabstände der Updates anschaut, kann man daran nicht mehr wirklich glauben. Ich erinnere daran dass man, nach dem Update auf ME3.0, verspochen hat dass innerhalb Dezember des gleichen Jahren schon 3.1 OTA kommt, dann hieß es im Frühjahr direkt 3.2 usw. Am Ende gings halt 3.7 OTW. VW ähnlich, OTW auf 2.4, Versuch! auf 3.0 OTA zu Updaten, wurde nach einigen massiven Problemen (bis hin zu gebrickten Autos) zurückgezogen und es gab die nächste Runde OTW auf 3.2. 3.7 soll dann OTA kommen. Ist aber scheinbar ganz ganz frisch. im meinid Forum berichten User dass sie diesen Mittwoch eine Email von VW erhalten haben der um die Zustimmung für das 3.7 Update OTA anfragt.
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matze-pe interessante Infromation - alleine mir fehlt der Glaube dass das wirklich irgendwann ankommt. Und wenn dann nur wieder übers Autohaus? Soviel wie der Enyaq außerplanmäßig in der Werkstatt war, waren es bei meinen 3 Verbrennern die letzten 24 Jahre nicht. Und demnächst muss ich die Werkstatt wieder nerven (auf mein Mail haben sie noch nicht reagiert) weil die Leuchtweitenregulierung wieder ausgefallen ist. - Aber das ist eine andere Geschichte.
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Steffen-ZAK Hoch. Höher als beim Verbrenner. Grund: https://www.electrive.net/2024…ung-des-meb-hinterfragen/ Wenn das so eintretet ist MEB eigentlich ein totes Pferd das noch geritten wird... man wird als kaum mehr was in MEB investieren. Wenn einem eines der MEB Fahrzeuge (die mit ME4/5 sicher keine schlechten eAutos sind) gefällt und! sich darauf einrichtet dass sich bei der Software nichts tut, dann passt es. Groß darauf hoffen dass viele *hust* OTA Updates kommen, dürfte man vergessen können, einizges minimales positives Signal in dieser Richtung: die neu ausgelieferten Fahrzeuge (Elroq laut Speicher 5.4) haben neuere Versionsstände als aktuelle.
Ob das lediglich Anpassungen an geänderte Hardware ist oder auch sonst Optimierungen passiert sind die früher oder später (bzw. "bald") die ME4/5 Fahrzeuge erreichen, ist eine andere Frage. Glaube schon alleine dass der OK Butten nach x Sekunden verschwindet und der zuletzt eingeloggte User aktiv ist, dürfte Fahrer von unter 5.4 mit der Waffe vor der Werkstatt auftauchen lassen und dieses Update verlangen
mfg
