Beiträge von nitech

Man muss aber bedenken dass der Akku des i3 in der 94Ah Version laut https://www.autozeitung.de/e-a…pazitaet-test-204495.html besonders viel Puffer vorgesehen ist, der Test von Aviloo (wurde hier schon diskutiert) kann, aufgrund der Testmethodik, den Puffer nicht erfassen.

Mige angekündigt ist sowas, die Frage ist ob es "nur" ein umgelabelter ID.7 wird oder dieser dann schon auf der neuen Plattform stehen wird.

hopper wenn die Front der Leaks stimmt, hast du sicher recht bezüglich Crystallface. Bezüglich Preis: wir haben keinen Einblick auf die Margen des Enyaq und wieviel Spiel da ist, aber es kann auch reine Produktpolitik sein dass der elroq Listenpreis, sagen wir mal immer 5k € günstiger als ein Vergleichbarer Enyaq ist. Darunter kommt dann ja nochmal Equip.

Zitat von AndaleR

Das Ladekabel verriegelt doch automatisch beim Laden und wird normal nicht freigegeben, wenn der Ladevorgang beendet ist - außer man aktiviert das?

Ja, eigentlich schon, bei AC, wenn nicht richtig verriegelt wird, lädt er nur im Not Modus (6A einphasig?). Ich weiß nicht was die Protokolle beim DC Laden sind, startet da überhaupt die Ladung?

Speicher es war ja schon immer so dass man Autos aus der unteren Klasse höher konfigurieren konnte als kleiner ausgestattete Autos der höheren Klasse. Denke aber nicht dass der Elroq soviel günstiger wird. Da denke ich eher an den Epiq. Einzig halt dass es einen 50ger gibt, den Enyaq aber nicht mehr mit dieser Batteriegrößer ermöglicht ein günstiges Einstiegsmodell.

Wobei es sich evt. mit den Leasingrückläufern der 80ger, später der 85ger preislich konkurriert?

Mal abwarten, aber jedes neue BEV statt Verbrenner ist gut.

Zitat von kjs

Eigentlich hätte ich gerne mal ausprobiert was passiert wenn man abzieht solange er mit 100+kW am Laden ist. Leider laden wir nur an der Wallbox.

Es sollte nichts passieren: die Steuerpins sind absichtlich kürzer, sobald diese den Kontakt verlieren wird die Ladung sofort unterbrochen.

Zitat von Lars

Und jetzt stellt euch mal vor ich will mit der MyŠkoda App noch ver- und entriegeln. Da weiß ich dann überhaupt nicht mehr ob das Signal angekommen ist, ob Auto zu oder auf ist.

Denke, sollte ver/entriegeln kommen, wird das doch nicht über den Umweg des Skodaservers sondern direkt? Da es anscheinend beim MJ25 soweit sind wird die Frage sein wie sie das Umsetzen. Das sicherste wäre beim UWB zu bleiben, das schränkt aber die Funktion auf wenige Smartphones.

Karl richtig, hat auch Vorkonditionierung. Bei ME4 hat VW bzw. Cariad anscheinend was ordentliches abgeliefert, gibt zwar, wie bei jeder Software, noch Bugs, aber allgemein ist das Feedback was man so liest, sehr positiv und ME4 ist nun bei den besseren Autobetriebsystemen (inc. besseren SoC damit es flüssig läuft) mit Chatgpt sollte dann auch die Sprachsteuerung ganz vorne mitspielen, davon habe leider die Earlybirds (mj21-23) nichts. Der Enyaq fährt sich trotzdem gut 😀

Zitat von AndaleR

Also, ich sperre das Auto auf und kann den fast zeitgleich abziehen - man hört das ver-/entriegeln auch, zumindest bilde ich mir das ein.

Ja das hört man, es braucht aber nach dem aufsperren des Autos noch 2-3 Sekunden bis der Stecker auch freigegeben ist.