Beiträge von nitech

wo oe wird er bekommen - sobald VW diese dann vorstellt. Wahrscheinlich aber zuerst im id.tiguan. Dann im id.7, id.buzz, id.3? Denke erst danach werden Cupra Tavascan und Skoda Enyaq, Elroq folgen. Das ist meine Vermutung. Momentan denke ich werden sie sich darauf konzentieren genug Akkus für die Kleinen (id.polo/cross, Cupra Raval und Skoda Epiq) zusammenzubekommen, erst danach werden sie die großen Modelle umstellen, denke auch deshalb ist der id.tiguan erst gegen Ende des Jahres zu erwarten. Und nächsten Jahr soll ja mit dem id.UP die Hard/Softwarearchitektur auf Rivian umgestellt werden (wenn das noch Gültigkeit hat). Skoda Peak basiert ja den Gerüchten zufolge soll ein Mischmasch aus MEB+ und XPeng werden: von MEB+ die effizienten Motoren, Akkus, von XPeng die Computerseitige Hardware Softwarearchitektur. Abgesehen dass der Peaq mir zu lang wäre, würde ich ihn deshalb nicht kaufen.

Summasummarum haben wir im VW Konzern dann bald 4-5 verschieden Architekturen (MEB, PPE, MEB+, der Zwitter zischen MEB+ und XPeng, und dann noch Rivianbasierendes?) Uff wie mache ich mir die Welte so kompliziert wie möglich? Und SSP sollte ja auch mal kommen, und VW ist auch Teil der OpenSource Iniziative der Europäischen Autohersteller...

Zitat von Tabo

Danke nitech! Dann bräuchte ich das eigentlich auch nicht. Die Autoposition nutze ich eh mit der Apple Watch. Und der Status Fenster/Türen ändert auch nichts daran, dass man es via Remote eh nicht ändern kann.

Wenn die Pushnachrichten ordentlich funktionieren würde, dann wäre es evt. nützlich wenn man vergisst das Auto abzuschließen und man dann nach 1-2 Minuten nach dem Aussteigen und dem erkennen dass keiner drinn sitzt, man die Benachrichtigung bekommt dass das Auto nicht verschlossen ist und/oder noch ein Fenster geöffnet.

Zitat von Lottofee

Einfach induktiv laden, wie beim Porsche Cayenne 🫣

Kostet ja "nur" Vollausstattung Richtung 216.000€ (den Turbo natürlich ) , und die Induktive Ladeplatte kann man sich derzeit nur reservieren bzw. die Vorrichtung dazubuchen. Die Bodenplatte gibt es momentan noch nicht.

Aber irgendwie glaube ich nicht dass die Zielgruppe eines Cayenne die gleiche ist, wie die die sich darüber Aufgregt dass der Ladeport beim Epiq auf der "falschen" Seite ist da ihre Garage zu klein ist. Ist aber nur so ein Gefühl.

Tabo die Basisfunktionen sind 10 Jahre (als ich ihn bestellt habe war noch "Lebenslang" in der Beschreibung) includiert: also alles was mit Klima und Akku/Laden zu tun hat. Die zusätzlichen Car Connectdienste kommen auch auf die ME Version an: die ME3 hat nur: Autoposition, Digitales Zertifikat, Status der Fenster/Türen und: Akkutemperaturanzeige in der entstrechenden Autoapp.

Bei ME4 und höher kommt dann (bitte korrigiert mich wenn noch was dazukommt) die Möglichkeit dazu über die App Fenster zu öffnen/schließen und auch das Auto auf und zuzusperren.

enopol mit der VW Einheitszelle und damit CTP sollte das gehen. Wird aber vermutlich bis Ende des Jahres dauern (wenn dann der id.Tiguan vorgestellt wird).

Zitat von goofy1966

Langsame Software und manchmal die Weigerung Android Auto zu verbinden.

Die Geschwindigkeit ist sicher höher, das mit Android Auto ist aber mit 3.7/3.8 wesentlich besser geworden. Ich hab nur mehr sehr sehr selten Probleme damit, allerdings kann ich die auf Situationen einschränken wo sich 2 Smartphones zugleich verbinden möchten (bei mir: Privat & Firmenhandy) und auch das geht meistens ohne Probleme.

xmds vor Preheating nicht im Auto ist, ist alles Wunschdenken. Es hat gaanz am Anfang man geheißten dass die Audi q4 etron das schon hatten. Hat sich dann herausgestellt dass man diese Funktion im Handbuch des größeren Qirgendwas etron (eigene Plattform) dem Q4 angedichtet wurde (Infotaiment glaube ich gleich), aber der Q4 das, trotz anderem Infotaiment als Skoda/VW/Cupra, doch nicht konnte.

Also ich glaube es erst wenn der Knopf bzw. die Funktion im Auto auftaucht .

pse auch beim Enyaq gibt es 79Kwh, allerdings nur im RS, das hat also nix mit MEB+ zu tun. Der Rest allerdings schon. Ich verfolge Ford nicht wirklich (das Lenkrad soll ja noch schlechterne Touch haben als die ID-Modelle) aber werden die MEB+ Modelle schon ausgeliefert? Würde mich wunderen wenn das vor dem Cupra/VW/Skoda Modellen passiert. Als erstes soll ja der Cupra Raval ausgeleifert werden, danach id.polo, id.Corss, Skoda Epiq. Dann werden id.Tiguan (als "Nachfolger" des id.4 folgen) und ich denke id.7, id.Buzz und alle anderen MEBs werden nach und nach umgestellt. Wobei ich von der großen Batterie noch nirgends gelesen habe in welche Richtung diese geht (klar dass da mehr Kapazität möglich ist), bis jetzt sind nur die 2 kleinen CTP Akkus (im id.Polo/Cross, Epiq, Raval) bekannt.

Karl laut insideevs ersten Jahre includiert, danach: Keine Angabe. Aber so eine App programmieren lassen ist das eine, Irgendeine Autofunktion (was, z.B.?) ist ganz was anderes, besonders bei MEB mit den x Steuergeräten ist, jenachdem was da einem Vorschwebt, eine Mamutaufgabe.

z.b. wenn man sagt: OK es ist Sommer, ich möchte eine Funktion dass, wenn mein Auto in der Sonne steht und ich vorklimatisiere, dass bei Start für 2-3 Minuten alle Fenster (und gegebenenfalls das Panoramadach) aufgehen damit die Heiße Luft im Inneren möglichst Effizient entweicht. Abgesehen vom Sicherheitsaspekt wenn ich das Auto nicht im Blick habe: bei so einer Funktion wären schon einige Steuergeräte anzusteuern: 1. Alarmanlage (falls vorhanden, sind aber, wenn ich das im Kopf habe, inzwischen Serie?) aus, 2. Fenster auf, 3. Klimaanlage für x Minuten voll aufdrehen, dann nach den x Minuten die Fenster wieder schließen und Alarmanalage wieder aktivieren falls man in der Zwischenzeit nicht eingestiegen ist usw. Am besten auch mit Rückmeldung welche Innentemperatur im Auto gerade herrscht. Schon die Anzeige welche Innentemperatur (und gerne auch die Außentemperatur) im Auto herrscht (und das wäre denke ich relativ leicht machbar), gibt es bis heute in der App nicht.

matze-pe vielleicht der fix für das verhunzte SoS Batterie SoH? Wobei da 3.8.5 oder so genügen würde. Und ja Versionsnummern mit Ziffern an der dritten Stelle gab es schon mehrmals. Oder meinst du spezifisch die .0?

mfg