Beiträge von nitech

iron2504 habe ich ehrlich gesagt über die Weihnachtszeit nicht erwartet, hoffe trotzdem dass es da so bald wie möglich eine definitive Lösung gibt. Bis man dann auch einen Werkstatttermin bekommt dauert es auch noch ne Weile. Danke trotzdem für die Info.

PaulderPON dann hoff ich mal dass a) Skoda und die aktuelle Werkstatt das auch so sieht und b) die alte Werkstatt das korrekt hinterlegt hat (denke schon sonst hätten sie es ja nicht mit Skoda abrechnen können)

Mfg

Zitat von A 662 E

Natürlich liebäugeln wir mit dem Elroq. Der spricht uns schon an. Im Hintergrund steht aber verdeckt die Sorge wie geht Skoda in Bezug auf die Software um. Soll ich lasen oder kaufen ?

Gute Frage: Der Elroq kommt ja schließlich mit 5.4: und bei dem wurde ja einer der nerfigsten Kritikpunkte (OK Button bei jedem Start drücken müssen), geändert dass der nach x Sekunden von alleine Bestätigt wird. Wenn man aber bedenkt dass man eigentlich 0 davon hört wie es mit den Updates von 4.x 5.x weiter geht. Ja ab 4.0 mit der neuen Hardware ist schon einiges besser gegenüber ME3, leider wurden damit halt auch die Bestandskunden doch ziemlich vor den Kopf gestoßen, das Updateversprechen das VW am Anfang zu den IDs gegeben hat, gebrochen.

Was es wirklich bräuchte sind 2 Dinge: a) eAutos mit min. 300km (also auch im Winter) Reichweite für den Preispunkt um die 20.000€, und b) (wie auch kurz angesprochen) die Ladetariffe bei öffentlichen Ladestationen sind viel zu hoch bzw. viel zu kompliziert mit x Anbietern bei denen auch noch die Preise immer wieder sich verändern.

Was Zellmer auch kurz anspricht: VW/Skoda und alle Hersteller müssen, wegen dern verschärften CO2 Bestimmungen, so viele eAutos verkaufen wie möglich um Strafzahlungen zu vermeinden.

Irgendwie, auch wenn Zellmer immer wieder betont wieviel Gas in der Entwicklung gegeben wird, sind sie trotzdem noch gegenüber den Konkurrenten, hinten drann. Skoda z.b. hatte lange nur 1, jetzt 2 eAuto Modelle. VW hat zumindest 4. Stellantis, auch wenn da die eAutos auf Verbrenner basieren, doch um einiges mehr an Modellen (bei Peugot z.b. E208, E2008, E308, E308SW (also Kombi), E3008, E5008, E Rifter, E Traveller)...

Mein Verriegelungsstift ist auch wieder kaputt, wurde letztes Jahr noch in Garantie getauscht,

mal schaun was die Werkstatt diesmal dazu sagt.

AltesAuto13 nein, WLAN ist im Enyaq so gut wie nutzlos (gibt dazu einen eigenen Thread). Das Auto kommuniziert mit den Servern exklusiv über Mobilfunk.

Zitat von eSwimmer-77

Das glaubst du doch selbst nicht. Den meisten Fahrern fällt gar nichts auf, solange die Karre irgendwie noch rollt.

Und das ist ja auch ein Skandal dass man keine Fehlermeldung bekommt bei so einem Sicherheitsrelevanten Fehler.

Misterdublex wieso die Ziel Soc % einstellen? Wenn du eine Zeit definierst, dann lädt er nur innerhalb dieser Zeit und bis zum Eingestellten SoC. Also einfach 80% lassen, wenn er es in dieser Zeit nicht schafft, dann lädt er halt eben nur bis 75%

Data172 was macht dann dieser Händler in Zukunft? Dieses "ich Investiere nicht in die Zukunft in der Ausbildung der Mechaniker Richtung eMobilität" dürfte, zumindest Langfristig, wenn nicht Mittelfristig, schief gehen.

eSwimmer-77 richtig, ich habe hier in der Nähe (zu Fuß vom Arbeitsplatz erreichbar) eine Werkstätte (VW Vertragswerkstätte) die auch Skoda darf: aber trotz dass sie IDs reparieren dürfen, haben sie für Skoda nur die "Lizenz" für Verbrenner oder beim Enyaq nichts was mit dem HV Strang zu tun hat. Da kann man als Kunde nur den Kopf schütteln. Eine andere Filiale des gleichen Händlers hingegen darf alles...

MLEny sie geht nach oben auf, so ist der Ladeport automatisch z.b. gegen Regen, geschützt.

Was mir gefallen würde wäre die Ladeklappe des ID.7, die wäre wirklich Simply Clever. Aber ich denke die Wahrscheinlichkeit dafür ist ziemlich gering.