Beiträge von nitech

@GiMichael nein, hab den Dongel nur machnmal stecken, man kann es mit dem Datensammeln auch übertreiben^^ Am Ende hat man unmöglich viele Daten die am Ende nicht wirklich viel Aussagen.

Nur das Skodazertifikat hat am Ende wirklich Aussagekraft, das Zertifikat von Aviloo auch in gewissen Rahmen.

Im Goe Forum wird zudem behauptet (dort gibt es einen eigenen Degradationthread mit einer Googletabelle) dass ab 2023 (MJ2024 denke ich mal) die Batterien 79kwh netto haben:

Screenshot 2024-11-08 101945.jpg

ob das stimmt weiß ich nicht, im Post darunter gibt er die als Quelle die technischen Datenblätter der verbauten Module an, aber hat (noch?) nicht diese verlinkt.

Zitat von psy

irgendwer hatte doch schon 600€ für den Tausch bezahlt...

Meinereiner (bzw. die Firma), und es waren mit Arbeit usw. um die 1000€ - und ist wieder Defekt. war letzten Freitag in der Werstatt, Zwecks Diagnose und haben die Logdateien an Skdoa geschickt. Eigentlich wurde gesagt dass sie sich am Montag melden (habe mir aber schon gedacht dass daraus nichts wird, denke Skoda wird da erst reagieren wenn sie eine (hoffentlich definitive) Lösung haben. - Bin allerdings etwas angefressen sollte es sich herausstellen dass es im Grunde ein Softwareproblem war.

Da das ganze ein Firmenwagen ist und der Chef meinte, wegen 1000€ einen Rechtstreit anfangen (mit der alten Werkstatt, da ich den defekt eigentlich noch innerhalb der Garantiezeit gemeldet habe, die alte Werkstatt es aber soweit mit dem Termin verzögert hat dass wir da rausgefallen sind, das ist aber eine andere Geschichte) zahlt sich nicht aus, haben wir die Reparatur bzw. den Steuergerätetausch, bezahlt. Aber ob man deshalb irgendwelche Ansprüche an Skoda geltend machen kann? Ich fürchte nicht, dazu müsste Skoda offiziell (z.b. ein Rückruf bei allen mit Standardlicht) eingestehen dass es ein Serienfehler ist, und auch da wird man kaum Geld zurück bekommen.

mfg

@GiMichael Meinst du innerhalb einer Fahrt? Bei der letzten schwankte es zwischen 69150 und 69200, bei der vom 8/4 etwas mehr:Screenshot_20241107_191001.jpg

Hab noch eine Aufzeichnung vom 16/08/24 keine Schwankungen bei 69550kwh. Aber wie akkurat die Werte vom BMS bzw die Interpretation in Carscanner ist eine andere Frage.

Ältere Aufzeichnungen habe ich durch Wechsel des Smartphones leider verloren.

Falls es Aussagekräftig ist, im Anhang meine ausgelesenen SoH Werte (Carscanner, 19.Gate maximaler Energiegehalt Traktionsbatterie) degradation Enyaq.pdf. Man sieht da auch schön dass die Temperatur auf diesem Wert einen Einfluss hat. Interessant auch dass im August 2024 ein höherer SoH ausgelesen wurde wie im August 2023, der Wert vom August war nach einen längern Autobahnfahrt (bei 100% gestartet, nach 300km bei etwas unter 20% auf 80% geladen und dann bis zum Ziel durchgefahren). Evt. bräuchte das BMS hi und da einen höhere Ladehub (ich muss zugeben dass die Batterie nie unter 10% SoC gesehen hat) um genauere Werte zu liefern, normalerweise Stecke ich nach dem Arbeitstag (üblicherweise 60km, das sind 80%->66-68%) einfach wieder ein und lass über Nacht wieder auf 80% laden

Zitat von enopol

Den Eindruck habe ich auch.

Das Pfützenlicht ist ja zudem nicht das einzige, was es bei Verbrennervorgängern schon gab und dort offenbar besser funktionierte.

Irgendwie wurde beim Enyaq "das Rad" an einigen Stellen neu erfunden, nur leider hat es beim Enyaq teilweise nicht so wirklich geklappt. Die LWR der Standard-LED-Scheinwerfer ist auch so ein Beispiel....

Da hast du sicher Recht, ich glaube während der Entwicklung ist man da mal falsch Abgebogen: man wollte eigentlich so viel wie möglich im Haus machen, als sie dann bemerkten dass sie den Aufwand hierzu Unterschätzt haben, haben sie wieder Angefangen bestehende System zu nehmen und ins MEB zu integrieren. Pfützenlicht bin ich aber eher überzeugt dass da ein BWLr das Angebot des Lieferanten für das 2cent günstigere Baulteil angenommen hat, mit den bekannten Problemen.

Testbild das ist aber OTA, und nicht in der Werkstatt. Denke das ganze braucht vor allem Energie aus der 12V Batterie, und da während des Updates alle Steuergeräte aktiv sind, dürfte dann diese regelmäßig aus der HV Batterie geladen werden. Aber insgesammt dürfte das nicht viel ausmachen, in der Werkstatt ist das ganze halt unter höhere Kontrolle so dass sich die HV Batterie nicht komplett entalden kann, davon kann Skoda beim OTA aber nicht ausgehen, deshalb wahrscheinlich die Sicherheitsvariante HV SoC über 50%.

mfg

Bert2024 da die Akkugarantie so oder so "nur" max. 160.000km abdeckt, stellt sich bei 300.000km die Frage nicht.

Zitat von Bert2024

Dumme Frage:

Es hat keinen CD-Player, gell?

Hat es einen SD-Karten-Slot?

Ich frage für ein Hörbuch mit mp3 - auf CD . . .

USB Stick kann man nutzen (USB-c)

Testbild naja wenn man AndroidAuto oder Carplay benutzen will kann man WLan nicht ausschalten.

Bitte stoppt hier diese Diskussion, das ist komplett der falsche Thread!

back to Topic: war am Donnerstag zur Diagnose wegen der Defekten LWR in der Werkstatt, Log wurde Skoda geschickt, mal schauen was dabei rauskommt.

mfg