Beiträge von nitech

iron2504 ich kenne die Nummer der TPI zwar nicht, aber auch bei meinem wurde das Softwareupdate eingespielt: es ging darum die Leuchtdauer zu reduzieren. Fun Fact: 2 Wochen nach dem Update fingen, meine bis dahin perfekten, Pfützenlichter, zusätzlich Wasserblasen zu projezieren (zunächst nur auf Fahrerseite). Auto klareweise nicht mehr in Garantie, ich beobachte jetzt interessiert wie lange es wohl dauert bis nur mehr ein weißer Fleck auf den Boden geworfen wird . Auf Bezahlung austauschen werde ich die sicher nicht.

pse technisch wurde doch mit MJ24 das FL sozusagen vorgezogen (me4 mit neuem icas3, APP550).

Soweit ich weiß hat VW auch momentan nicht viel mehr auf Lager, evt. Matrix HD. Wobei man auch dazu sagen kann dass der APP550 ein guter Sprung ist, und ME4 einfach nötig (HW Geschwindigkeit, SW Funktionen wie z.b. Preheating, Navi Topografie).

Ulf007 das Myterium wird gleich nach "warum geht die LWR" nicht, aufgelöst. Der Zoo an Steuergeräten der Teilweise von der Verbrennerplattform übernommen wurde, ist Softwaretechnisch kaum beherrschbar, sobald dann auch noch für die gleiche Funktione (z.b. Fensterheber) verschiedene Lieferanten hergenommen werden (um die berühmten 2€cent/Stück zu sparen) ist eh der Ofen auf. VW, hat, trotz großer Töne beim Einführen der MEB (alles neu entwickelt, OTA fähig...) das Thema einfach nicht in Griff.

Mal schaun obs mit Rivian Unterbau besser wird. Deshalb erwarte ich auch vom FL nicht wirklich was neues: ja er wird mit min. 5.4 kommen. Und darauf vermutlich auch bleiben. Aber nur Auto wechseln um eine Aktuelle Softwareversion zu haben finde ich nicht wirklich Nachhaltig.

@haribo auch beim H4 gibt/gab es manuellen Höhenausgleich. Dass sowas kaputt geht und Skoda nicht im Stande ist sowas Fehlerfrei zu implementieren bzw. nach erkennen des Fehlers nicht Zeitnah Abhilfe zu schaffen, ist das eigentliche Armutszeugnis!

@GiMichael habe dazu erst ein Video zum id.7 gesehen: der hat (nicht 100% Vergleichbar) das Auto auf der gleichen Strecke (glaub es waren um die 400km) 3* getestet (bei Temperaturen um die 6°C: einmal ECO, einmal max 130km/h wo geht, einmal immer Max wo geht. Eco hat, trotz dass er nicht Laden musste, am längsten gebraucht, interessanterweise war die Zeit von 130km/h und Max zeitlich kein Unterschied, das was man auf der Strecke gut gemacht hat, hat man an der Ladesäule wieder verloren... Fand den Test in diesem Sinne doch interessant.

Paula natürlich kann man die Standardscheinwerfer manuell einstellen, bei den Matrixscheinwerfern kann man nichts einstellen. Manchmal frage ich mich schon wie gut bestimmte Werkstätten ihre Mitarbeiter schulen...

wo oe geben schon, nur wird er scheinbar nach x Sekunden automatisch bestätigt.

ichderarnd dass das vorheizen des Akkus an der WB nicht funktionierte war ein Bug in me2 der mit me3 gefixt wurde, wenn das Auto nämlich nicht an der WB angeschlossen war, wurde der Akku sehr wohl zusammen mit dem Innenraum beheizt.

goofy1966 naja Hyundai/Kia haben beim ioniq5/ EV6 das Preheating per Update nachgereicht. Und von langsamen Infotaiment hab ich auch nichts gelesen (dafür massig Probelme mit der iccu, aber das ist ein anderes Thema und dank min. 5 Jahre Garantie auch kein finanzielles Problem). Und die Preisklasse ist +- beim Enyaq.

enopol Wenn du Standardled hast, kann es ruhig sein dass du nicht durch den TÜV kommst wenn er vom LWR Fehler betroffen bist und es nicht bemerkst, ist schon passiert. Und genau da würde ein brauchbares OTA helfen: es dürfte ein Softwareproblem sein bzw. irgendein Kommunikationsproblem zwischen den Scheinwerfersteuergerät und dem Gateway. Das sollte doch, bei einer ordentlichen Softwarearchitektur und Dokumentation sollte es nicht über! min. 1 1/2 Jahren (eher über 2, seit me3.0 vermute ich mal) brauchen den Fehler zu identifizieren und zu fixen (wobei der Fix ja noch nicht draußen ist). Und wenn der temporäre Fix (stg9 tauschen) nicht ins Geld gehen würde (bei denen wo es innerhalb der Garantie passiert), würde wahrscheinlich immer noch nicht reagiert.