Privat würde ich dann auch versuchen Pollenfilter selbst zu wechseln.
Das geht auch mit 2 linken Händen in max. 5 Minuten.
Beiträge von nitech
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Karl ja, aber es werden die gleichen Steuergeräte wie in den ids und auch anderen Skodas sein? Zumindest bei den iss habe ich nichts gelesen dass es diesbezüglich Probleme gibt.
ReWe das ist wahrscheinlich, da hat Skoda meiner Meinung beim Standardlicht zuviel eingespart (blinker nicht LED, manuelle LWR).
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Heute ist auch der Opel Grandland Electric Online in den Konfigurator gekommen.
Überraschend ist die zwischen Akkugröße, die es bei Peugeot nicht gibt mit 82KWh nutzbarer Energie.
Voll als GS-Line liegt man bei 60k mit richtig guten AGR Sitzen.
Ich denke das wird eine interessante Alternative. Größe ist ja nahezu identisch mit dem Enyaq und 550L Kofferraum kommt auch sehr nahe ran
Ist ganz nett, obwohl ich nicht weiß ob ich einen Ausflug ins Stellantisuniversum wagen möchte: bei der Kundenzufriedenheit sind sie ganz ganz unten. Und wenn wir uns schon wegen (in letzter Zeit so gut wie nicht mehr vorhandenen) Serverausfällen / App disfunktionalitäten aufregen, sollte man nicht in den entsprechenden Sektionen der Stellantisautos stöbern. Den Grandland gibt es, wie den 5008 wohl nicht als 7 Sitzer? Wäre für mich! evt. ein Grund dass er in Frage kommen würde.
Tabo da hast du Recht, 20.000€ Differenz kann nicht der Batterie begründet sein, EK pro 1kwh ist um die 110€, also bei 82kwh (netto?) also sind wir mal großzügig, 90kwh brutto, wäre das 10k€, eMotor sollte im vergleich zum Verbrenner günstiger sein, dazu braucht es keine aufwendige Abgasanlage. Und wie Skoda beim Elroq zeigt ist zum gleich Ausgestatteten Verbrennerbedant (Karoq) nur 1000€ Differenz.
Da ist irgendwie noch in den Köpfen: große eSUV Käufer sind gut situiert und idealistisch genug die Differenz zu zahlen.
Man müsste dann halt noch sehen wieviel Differenz beim Straßenpreis bleibt.
mfg
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Stella gute Frage, bei den ids die bekanntlich 3.2 otw bekommen haben, ist diese Tage das ota auf 3.7 gestartet. Die Frage ist ob Skoda die gehotfixten 3.2 als 3.0 sehen oder eben als 3.2 und damit ota auf 3.7 fähig.
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Das wäre jetzt echt eine Neuigkeit. Frage mal genau nach was gemacht wurde.
Bei meinem ersten Ausfall war auch von einem Update die Rede. Hat auch alles wieder
funktioniert. Im Nachhinein war mangels eines Update´s nur von einem Neustart des Steuergeräts die Rede. Es wurde einfach die 12 V Batterie abgehängt.
Das funktioniert leider meist nur einmal, das Zweite Mal nach ein paar Tagen ist das Steuergerät fällig, oder, wenn Skoda wirklich mit einem neuem Firmware das Steuergerät wiederbelebt soll mir das Recht sein, wenn es danach passt. Bei mir wars ähnlich, hatte, vor dem definitiven Ausfall, immer im STG9 einen Fehler, Stellmotoren - sporadisch. Diesen gelöscht (per OBDEleven) ging es wieder - für ca. 1e Woche. danach den berüchtigten Fehler B200009.
Dass es eher ein Softwareproblem ist, vermutete ich von Anfang an: es ist unlogisch dass nur die Leuchtweitenregulierung ausfällt und der Rest alles ohne Probleme funktioniert: das STG9 ist doch ein ziemlich zentrales Steuergerät, wenn das ausfällt sollte es viel mehr Probleme geben - aber was weiß ich schon
Mal schauen was die Werkstatt dazu sagt, das Steuergerät wurde im März, außerhalb der Garantie, getauscht, da bezahlt, wurde mir versichert dass wieder 2 Jahre Garantie darauf sind. Informiert habe ich sie, warte noch auf Rückruf des Werkstattmeisters.
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Ich habe ihn darauf angesprochen und er bestätigte mir zu 100%, dass der q4 etron kein pre heating hat.
Ich hatte das auch anders in Erinnerung 🤔
Im goe forum wird sogar auf die Bedienungsanleitung verwiesen. Leider kann ich auf dem entsprechenden Post nicht verlinken, warum auch immer wird das zensiert. Der post ist jedenfalls vom 09.12.2022.
Edith, es wird sogar die Softwareversion genannt ab der es geht: SW3669
Ok, hätte alles lesen sollen: da wurden scheinbar Funktionen des großen etron dem q4 angedichtet. Also nix mit preheating im q4
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Für SW 3 ENYAQ bzw. 1. Generation MEB Fahrzeuge gibt es Stand heute kein implementiertes PreHeating.
Oliver Manicke, Leiter Energiesystem & Bordnetzsystem bei Skoda hat uns am EV Lounge Meetup erklärt was die Schwierigkeiten sind, dies zu implementieren und warum man auf keinen Fall die so genannte Stellglieddiagnose via OBD für das PreHeating bzw. das PTC-Heizelement nutzen sollte.
Mal sehen wann ich das EV Lounge Meetup Video fertig habe. Da dies vollständig auf Englisch war, muss ich alles mit deutschem Voice-Over versehen und das kostet leider recht viel Zeit.
Hat er auch erklärt warum das beim Audi q4 etron, der zwar ein anderes Infotaiment hat, aber der Rest ist aber MEB, Preheating per Ladeplanung hat?
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Wird CareConnect nicht auch benötigt um die Klimaanlage per App einzuschalten bzw. zu Programmieren?
Nein
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Da kann ich auch noch ein ELSA 56K beisteuern. "Biepbiepbiepbiepbiepbiepbüüüüüüüüü..."
Uff und wir in der Firma habe erst vor kurzem den letzten Zyxel ISDN Router (2*64kbit/s also wahnsinniger 128kbit/s) weggeschmissen...
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Nein, dafür brauchst du Care Connect nicht. Diesen brauchst du nur wenn du nachschauen möchtest wo dein Auto steht und ob Fenster/Türen geschlossen bzw. auch verschlossen sind. Und außerdem ob das Licht an ist (bei mir sowieso immer auf "Auto"...
Naviupdates ist wieder ein anderes Abo, heißt "Infotaiment Online".
Der Rest wurde mal auf "lebenslang" deklariert, im Konfigurator steht momentan 10 Jahre.
mfg
