TÜV heißt nicht unbedingt, dass alles in Ordnung ist. Bei der Beleuchtung wird u.a. die Scheinwerferhöhe kontrolliert. Wenn das Fahrzeug unbeladen war, scheint alles i.O. gewesen zu sein. Die Leuchtweitenregulierung fällt nur auf, wenn das Auto beladen ist.
Auch beladen: bei kaputter Leuchtweitenregulierung bleibt der Scheinwerfer auf der untersten Stufe, also ist es bei Unbeladen einfach zu kurz und Vollbeladen passt es.
Also bei mir, iv80, MJ 21, Farbe blau schaut es so aus:
Kann ich auch bestätigen: der Ladestecker wird beim annähern entriegelt, allerdings verriegelt er nach x Sekunden wieder.
Nix schade, weil es unter Android auch funktioniert 😋
Ist als native App auswählbar. Ich hab aber noch nicht rausgefunden, wie ich den Carscanner dann als Vollbild laufen lassen kann... 🤔
Du darfst Android Auto nicht in eine Kachel packen, dann klappt das mit dem Vollbildmodus.
AndaleR da die Ladesäule sofort den Strom abschaltet sobald abgesteckt wird, was soll da passieren? Auch wenn der Stecker im Wasser gelandet wäre (würde ich aber nicht ausprobieren), dürfte nichts passieren, außer dass es den Pins nicht gut tut...
Was für ein Wechselrichter und wofür? Der Onboardcharger ist ein gesteuertes Netzteil mit Gleichspannungsausgang, also das genaue Gegenteil.
Vehicle to Grid kann der Enyaq ja nicht.
Ein Gerät das Wechselstrom aus der Wallbox Gleichstrom für die Batterie macht, ist für mich ein Wechselrichter. Bzw. du hast Recht, Gleichrichter ist das bessere Wort.
In den Urlaub würde ich dann min. einen 12V booster mitnehmen (bzw. ich würde mit diesem Defekt nicht in den Urlaub fahren). Ich weiß nicht ob bei MEB der Wechselrichter auch für das Laden der 12V Batterie zuständig ist.
fraggle weil der 60ger normalerweise rundum 235ger hat. 255 hinten hat eigentlich nur der 80ger usw. Ich weiß aber nicht ob im CoC beim 60ger auch 255 hinten zusätzlich eingetragen sind.
Eine LaunchControl hat der Enyaq nicht. Die gab es original im E-Golf. Dort konnte man an der Ampel Bremsen und Vollstrom geben. Hat man dann die Bremse gelöst ging es mit maximalem Strom nach vorn.
Nicht nur im eGolf, hab letztens ein Video vom Prosche Taycan Turbo GT angeschaut, der hat das auch (und ich denke jeder Taycan). Der geht dann wahrscheinlich etwas mehr ab als der eGolf. 
noop0815 ich schätze mal der dass der Radträger das Signal der Radarsensoren, die in der Stoßstange verbaut sind, stört. Wie man das lösen soll wird schwierig, da müsste man genau wissen wie die Signale sich verändern und dann das ausrechnen. Ob das überhaupt möglich ist? Und wenn ja, gilt das dann nur für einen ganz spezifischen Radträger? Denke da ist es einfacher wenn früher oder eher später im Radträger entsprechende Sensoren verbaut werden und Marken ergreifend eine Schnittstelle implementiert wird dass die Informationen der Sensoren auch im Auto landen.
