Beiträge von nitech

  • Akkuheizung

    zice auch ein interessantes Detail.

    Bei mir ist die Frage ob er ongrid einfach kontrolliert: habe ich genug kw Leistung zur Verfügung (in meinem Fall 4,5kw) wenn nicht (der PTC für die HV-Batterie nahm sich beim Offgrid Test 13-14A*400V=ca 5,5kw) schaltet er den PTC gar nicht sein. Allerdings funktioniert Ongrid die Innenraumheizung wunderbar. Denke also, wenn es von Skoda vorgesehen ist, dass die Batterie auch Ongrid beheizt wird, es einfach ein SW Bug ist. Wenn andere, die eine 11KW WB haben, bestätigen dass es bei ihnen funktioniert, dann ist es effektiv bei mir ein Problem dass zuwenig AC Leistung zur Verfügung steht und die SW nicht darauf reagieren kann - im Gegensatz zur Software des InnenraumPTC der einfach nur die maximal zur Verfügung stehende Leistung sich nimmt (seh ich im iobroker wenn die Vorklimatisierung startet dass die WB ihre 4,5kw Strom liefert).

    Wenn natürlich einer mit einer 11kw WB bestätigt dass auch bei ihm ongrid keine Batterieheizung startet ist es ein generelle SW Bug.

    mfg

  • Akkuheizung

    Dann müsste auch, unabhängig wieviel die WB an Leistung zur Verfügung stellt, auch bei eingesteckten Auto die Batterieheizung sich aktivieren. Notfalls kann halt die WB nciht genug nachladen und man startet mit 1-2% weniger im Akku als gedacht :P. Dadurch aber dass sich aber das aufheizen über 30min (Innenraum) hinzieht bzw der Akku eine Stunde vor Abfahrtszeit auf Temperatur gebracht wird, sollte das eigentlich kein Problem sein.

  • Diskussion: Skoda Enyaq iV Bestellen - Wartesaal - Lieferzeit 2025, Lieferzeiten 2025 2026

    MuesLee soweit ich das verstanden habe ist das nur Software: es werden Daten der eigenen Fahrweise an VW/Skoda geschickt und diese an alle Verteilt, so sehen sie mit welcher Geschwindigkeit, auf welcher Position die Leute ein bestimmte Straße gefahren sind und wenn der alte TA dann z.b. vor einer bestimmten Kurve auf 50km/h runtergebremst hat und aus den Daten geht hervor dass die Leute dort mit 70km/h rein fahren dann fährt der neue TA dort 70km/h (Geschwindgkeitlimits mal außen vor gelassen) . Also kann schon sein dass alle die den TA 2.0 haben dann nach dem Softwareupdate TA 2.5 haben.

    mfg

  • Habe ich das "Assistenzsystem Traveller"

    Cosinus ok, weil auf die schnelle habe ich auch zu dieser Limitierung nichts mehr gefunden. Ja das mit dem Jahr ist mir bewußt. Allerdings: das was ich codieren wollte (FLA) hat geklappt, alles andere ist Spielerei und momentan kaum Zeit mich wirklich ins Auto zu setzen und rumzuspielen (hab da schon was im Kopf: als ich versuchte den TA zu aktivieren war dann auch bei den Assistenzsystemen der Notfallassistent aktiv und dieser, im Gegensatz zum TA, ohne Fehler dürfte das hier sein: A5: Emergency_assist_variante alt; not coded neu: Ea_variante_2) . Allerdings weiß ich nicht wie ich testen könnte ob der Funktioniert.

  • Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

    Itzak jein, es wurde zwar hier eine (russische?) Webseite gepostet wo erklärt wird wie man mit Carscanner Pro codiert werden kann. Aber der kann, soweit ich weiß, nicht mit SFD umgehen. Wenn man beim Codieren reingeht wird auch darauf hingewiesen dass es a) Beta ist, b) man eine sehr guten Dongel braucht c) momentan nur MQB und PQ23 unterstützt wird.

    mfg

  • Wie ladet ihr zuhause bzw. welche Wallbox nutzt ihr?

    Kommt auf die Möglichkeiten an, bei mir waren ein paar Engestellen die es mir nicht möglich machen eine zweites Lankabel hinzulegen (gut habe auch nur eine WB), zudem noch ordentliche Distanzen: Vom Stromzähler zur WB: 50m (einphasig, 10mm² Kabeldurchschnitt). Das Lankabel ist aber 65m lang, muss ja ins Haus :-). Ich müsste aber noch ein Kabel ziehen: bei der WB ist ein Sensor dabei um die Last zu erfassen, der ist momentan in der WB verbaut, sollte aber eigentlich direkt beim Zähler verbaut werden (Die WB meint so sie wird von der nicht vorhandenen Solaranlage gespeist), aber nochmal 50m Kabel verlegen... evt. nehm ich dem LAN 2 Litzen und lass es auf 100Mbit/s.

    mfg