Ulf007 er hat ja geschrieben dass beim Einstecken der andere Anschluß belegt war. Scheinbar ist die Ladesäule nicht so intelligent dass sie, sobald der zweite Stecker frei wird, die Ladeleistung beim noch ladenden zu erhöhen. So habe ich das jetzt Verstanden.
d.h. wenn er, sobald der andere seien Ladevorgang beendet hatte, abgesteckt und wieder angesteckt hätte, wäre bei ihm die Ladeleistung hochgegangen.
mfg
ichderarnd ich gebe dir Recht dass wir uns zurücklehnen können, hoffe dass das auch in Zukunft so ist und wir als Konsumenten mehr Auswahl haben.
Allerdings habe ich da meine Zweifel wenn es auf ein Duopol Google/Apple auch im Autoinfotaimentbereich hinausläuft, haben wir schon bei den Smartphones (ja ich traurere noch meinem Nokia 9 Pureview mit WM10 nach, von der Usuabilty meiner Meinung eines der Smartphones) sollte es so wie es ist (idem bei CPUs AMD/Intel, GPUs AMD/Nvidia) so nicht geben. Konkurranz belebt das Geschäft, aber wenn sich nur 2 Mitbewerber den Markt aufteilen können ist das so gut für uns Konsumenten. Beispiel die hohen % Anteile an den Apps die Apple/Google verlangen können. Würden mehrere Appstores (ok bei Android möglich?, aber wer macht das in Europa?) auf dem Smartphone laufen wo einer davon statt der 30% sagen wir mal 15% verlangt und der Appentwickler diese Ersparnis (evt. zum Teil) auch weitergibt wäre das gut für uns Konsumenten und den Appentwicklern.
Ich hoffe du verstehst was ich meine: Mono/Duopole sind auf lange Sicht nicht gut.
mfg
So ein Erdloch hät ich auch gern!
Nennt sich auch Goldmiene 
(oder silber, oder diamant, such dir was aus)
ichderarnd ok wenn es "nur" diesen Bereich betrifft, allerdings wird denke ich genau in dem Bereich auch mehr Umsatz gemacht, eben wegen dem autonomen Fahren. Tesla macht es vor: Netflix, Disney+ auf dem großen Screen, auch das andere Spiel. Wenn ich als Fahrer nicht mehr fahren muss/darf dann will ich doch was in der zwischenzeit machen. Und wenn VW durch einen eigenen Appstore Netflixabos verkauft und darauf eine Provvision erhält hilft das interen Arbeitsplätze, auch in Deutschland, zu erhalten und nicht an einem Amerikanischen Unternehmen abzugeben. Wie man am Beispiel Trump - Huawei sieht sollte man sich eben nicht unbedingt von US Unternehmen abhängig machen...
Außerdem gehört ja here zu großen Teilen Audi, BMW und Mercedes. Der Ursprungsbesitzer navteq war mal bekannt für das beste Kartenmaterial...
mfg
Das update des BMS ist aber erst ab 2.4 dabei leider.
Glaube mir, ich will das Update auch. Mein Enyaq ist jetzt 15 Monate alt und ht über 50.000km
Der Wagen gefällt mir immer noch sehr gut, SW ist Schrott, Bootup ein witz wenn man mehrmals in kurzer Zeit anhält, das Runde Laden Symbol jedesmal wenn ich den Ladestand sehen will usw.
gibt auch genug Grafische Patzer, einige werden wohl mit ME3 beseitigt.
Hab das MIB2.5 im Kodiaq geliebt! Staudaten von TomTom, App mit vielen Funktionen, usw.
Jein, schon mj22 hat ein besseres Thermalmanagment (heizen erst ab 0°C)
Also ich als VW würde auch nicht gerne die Hoheit über die Software meines Autos verlieren, vor allem da in Zukunft das immer wichtiger wird. Wenn man da google/Apple OS einsetzt ist man wirklich komplett austauschbar. Zudem ist, im Gegensatz zum Verbrenner, es relativ einfach ein eAuto zusammenzubauen: sonst hätten wir nicht diese explosion an neuen Firmen der letzten Jahre. Wenn du dich dann nur noch in der Karosserieform und dem Innenraum von deinen Mitbewerbern unterscheidest und der Großteil des Umsatztes soweiso bei google/apple/dem Batteriehersteller landet kannst du auch gleich zumachen.
mfg
Ulf007 schick dir gern welche, auf den Autos steht dann halt "Guardia di Finanza" .
funfact: es gibt unzählige "Carabinieri" (sowas wie die normale Polizei auch wenn es die Militärpolizei eigentlich ist) Witze, aber keine über die Finanzbeamten, sagt schon viel aus.
mfg
Sdominko es gab auch kein 2.3, hatte eigentlich letzten Herbst darauf gehofft, damit wäre schon mein Winterverbrauch geringer, naja der AG hats überlebt, soviel € differenz sind es nicht, es geht allerdings um das Prinzip nur so wenig wie möglich, soviel wie nötig zu Verbrauchen. Steht ja ein ökologischer Gedanke dahinter (auch wenn bei uns hier in Südtirol mehr Strom aus erneuerbaren (vor allem Wasserkraft) erzeugt wird wie verbraucht, aber jeder kw auch aus erneuerbare gespart braucht ein Kohle/Gaskraftwerk nicht erzeugen.
mfg
Hmm bei dem Video siehst du doch auch schon welche Differenzen zwischen den 2 Versuchen da sind, und auch im Fazit sagt er: das ist im Alltag maximal 1,5%.
Zudem kann man in diesem Fall das kaum vergleichen da der Enyaq ja im Gegensatz zu dem Golf im Video auch noch ein paar Aereodynamische Tricks anwendet um den Luftstrom um die Räder herum zu leiten.
Das Video bestätigt eher dass das nichts bringt.
2km/h langsamer fahren und du hast mehr eingespart.
mfg
Fazit: 1. Keiner von uns kennt geschlossene 18" Felgen für den enyaq
2. Der Effekt von solchen Felgen dürfte sehr gering bei einem Auto mit so hoher Stirnfläche sein, man hat dafür evtl Probleme mit der Kühlung der Bremsen
3. Jedes Auto ist Langstreckentauglich, kommt auf die eigene Definition drauf an was Langstreckentauglich bedeutet
4. Mit dem Enyaq 50 kommt man schneller ans Ziel mit min. 1 nem Ladestopp im Vergleich zu einem Zoe, dafür hätte der Zoe einen niedrigeren Verbrauch
5. Der 80ger ist auf Langstrecke nochmal besser da die Zeit an der Ladestation gegenüber dem 50ger um auf 80% zu laden zwar länger dauert, er aber in dieser Zeit mehr km nachläd und insgesamt, je nach Strecke er weniger Ladestopps braucht: man kann sich da langstreckenvideos wo enyaq 80, m3 & ioniq5 verglichen werden anschauen.
Mfg
