Ist das der, wo man zwischen Assist und normalem Tempomat umstellen kann?
Nein: TA kann an nachcodieren (wenn man min. PACC hat): für die die es eigentlich haben sollten (MJ21) eigentlich legitim da skoda da einfach eine Änderung bzw. in diesem Fall ein downgrade durchgeführt hat, bei allen anderen funktioniert das auch, aber ist eigentlich eine Funktion die Skoda teuer verkauft (fahrassistenz plus statt Basic).
Kann auch sein dass dann diese Funktionen mit 3.1 im incarshop angeboten werden.
DC sollte günstiger sein, bei DC ist die meiste Elektronik in der Säule, bei AC im Auto.
Man hatte allerdings berichtet, dass mit Software Stand 3.0 das händisch ausgestellt werden muss. Bei den vorherigen Versionen ist es tatsächlich nicht so, und verschwindet nach einer Zeit von allein.
Ist das dann bei 3.0 noch möglich? Soweit ich das verstanden habe muss man mit 3.0 den Benutzer bestätigen: glaub bei vielen ist es immer nur 1 Benutzer, aber grundsätzlich lassen sich dann ja x Benutzer einrichten, wäre dann ja sinnlos wenn kein Auswahl Bildschirm mehr kommt.
Deshalb auch AC-Laden schneller, gern auch mit den 43kW, die manche AC-Lader bieten. Der "Wallboxer" muss ja nicht mit 22kW laden.
Ich kenn die 43kw ac Lader nur in den tripel Lader, da hat man dann aber auch 50kw dc. Gibt es auch welche 43kw only ac?
Gebläse wäre vorhanden wenns ein Rolls Royce wäre. Bei Skoda habe ich in der BA aber was von Wasserablauf gelesen.
Würde ihn allerdings nasser zu Hause irgendwo aufgespannter trocken lassen.
Ja:intessanterweise sind aber die be Charge Lader auch in der enel App, nicht aber in der PowerPass App. Bin grad auf Elba, vor dem Hotel steht ein 22kw be Charge Lader, in der PowerPass App nicht angezeigt.
Mein Autohaus hatte erst 4 Monate nach meiner ersten Bestellung seinen ersten Enyaq zum Anschauen. Auch im Wissen um die schlechte Ladeplanung, haben wir jüngst einen zweiten bestellt. Es wird ja etwas besser mit 3.0. Für das (viele) Geld bekommt man recht viel praktisches und hochwertiges Auto. Ich bin immer noch begeistert vom kleinen Wendekreis und dem spontanen Antritt ohne Gedenkpause ;). Wünschen würde ich mir vor allem eine bessere App (mit Standortanzeiger; Fenster+Tür+Schiebedach "zu"-Bottom, u.a.) und mit 22kWh öffentlich laden zu können - aber das gehört hier gar nicht her...
Das mit dem Status ist bei den Enyaq mit me3 "schon" aktiv, soweit ich weiß bei den Verbrennen schon länger. 22kwh wird eher nicht kommen: auf Langstrecke sowieso HPC, ansonsten dürften in den meisten Fällen die 11kw reichen.
Mfg
Alles anzeigenIch bin schon sehr gespannt, Freitag Früh um 4 geht es von München nach Apulien (1370 Km Einfach)
Bis Forli (Höhe Rimini/San Marino) kann ich Ionity-Hopping betreiben. Danach wird es etwas spannender.
1. Etappe bis Pescara (960 KM)
2. Etappe bis Endziel bei Ostuni (410 Km)
Was ich aber bei Chargefinder und EnelX so gesehen habe, lässt mich aber doch relativ entspannt auf diese Fahrt schauen.
Ich werde berichten
Kannst dir noch die be charge app ansehen, paar €Cent günstiger als enel und ein paar ladestationen mehr.
Mfg
600km mit den 80ger sind, wenn man mit 100% losfährt, 2x laden a ca. 30min. Bin heuer Elba im Urlaub, da müsste ich auch meine Fähre erwischen, da sowieso Stau angesagt war sind wir aber schon sehr früh los und haben dann halt im Hafenstädtchen die Zeit bis zum einchecken totgeschlagen.
Mfg
Wenn Busruhe (abschließen, Schlüssel für mindestens 15min außer Reichweite) oder Infotainmentreset (10? Sekunden ein/ausschaltknopf) nicht hilft, ab in die Werkstatt.
