Beiträge von nitech

NicT richtig, aber ich denke da stecken einfach noch zu alte Denkmethoden in den Autoentwicklerköpfen: ist ein Auto mal verkauft wird an der Hardware nichts mehr geändert. Und ja ich verstehe dass es ein gewisser Test Aufwand ist bestimmte Hardware für Bestandsfahrzeuge freigegeben werden könnte, vor allem wenn ein Facelift oder gar Modellwechsel dazwischen liegt.

Aber beim Infotaiment dürfte der Aufwand überschaubar sein, besonders wenn man innerhalb der gleichen CPU Familie (Beispiel aus dem Smartphonebereich: statt eine Snapdrago 778G einen Snapdragon 888+) das schnellere Modell verbaut.

p.s. habe gerade auf der Qualcomm Seite geschaut: der Snapdragon 820A ist momentan die schnellste CPU die man von ihnen für den Automotivebereich bekommen kann, und ja sie hätten auch 5G Modems im Programm.

Quelle

mfg

Zitat von ichderarnd

Ich sehe es einerseits auch wie Ihr: Monopol ist nicht gut und „eigentlich“ ist Softwareentwicklung ganz einfach (ich bin schon sehr lange Softwareentwickler).

Aber bleiben wir lieber bei der Realität, mit der VW es jetzt zu tun hat: Wenn ich ein performantes und möglichst aktuelles Bediensystem in einem Auto haben will, dann geht das nicht mit Automotive-Hardware: Da gibt es strenge Vorgaben bzgl. der Qualifikation, die aus Sicht der Konsumenten eine Ewigkeit dauert. Mit Smartphone-Hardware, die im Jahresrythmus aktualisiert wird, wird Automotive Hardware so schnell nicht mithalten können. Das soll sie auch gar nicht. Ein Auto sollte 15 Jahre oder länger seinen Dienst tun.

Da hast du sicher recht, aber was spricht dagegen dass man, auch aufgrund dass das Auto eben 15Jahre + im Umlauf ist, ein zu diesem Zeitpunkt evt. überdimensionierte CPU/GPU zu verbauen oder es so zu Planen dass man dieses Steuergerät einfach aufrüsten kann sobald stärkere zur Verfügnung stehen? An CPU Architekturen selbst gibt es im Grunde nur 2: x86 oder ARM. Tesla verbaut ja x86 und hat erst vor kurzem von einer Intel CPU zu einer AMD Ryzen APU gewechselt: Software wird sicher leicht angepasst worden sein, aber Linux ist da ja (auch Windows inzwischen) sehr flexibel, 2-3 Treiber tauschen und es passt. Ja auch bei Tesla hat dem Hardwareupgrade der Bestandsfahrzeuge einer Absage erteilt, aber ich denke das könnte man, ähnlich wie bei einem Desktoppc, modular machen.

Aber evt. sehe ich das zu sehr aus der Warte des PC Schraubers

p.s. soweit ich weiß verwendt VW doch fürs Infotaiment einen Qualcom (Smartphone?) Chip

mfg

Refcar da ist scheinbar eine V4 in der Pipeline mit über 300kw Ladeleistung und geänderter, längeren Kabeln: https://insideevs.de/news/5995…v4-aussehen-ladelesitung/

Schau mal im icarshop ob du remote access oder sowas hast? Oder in der App unter mehr-> Service Überblick - > zum Webshop.

Andererseits sind auch schon Pressefahrzeuge (ID.5, ID.buzz) unterwegs, also so unrealistisch ist das nicht.

Paulchen Panther kommt mmt drauf an ob die Nachbarn zu den anderen Autos eine größere Lücke gelassen haben, der eine hat vorwärts, der andere rückwärts eingepackt, und solange man innerhalb der Markierung bleibt kann keiner was sagen.

Soweit ich weiß muss man sich dafür beim noch zusätzlich mit seinem Führerschein authentifizieren. So ist es glaube ich bei den Verbrennen. Obs beim enyaq so ist weiß ich nicht, hab noch kein me3

Grad gelesen (Quelle meinidforum) VW spielt ab heute bei den Neufahrzeugen 3.1 auf, denke bei Skoda könnte das für die enyaqs gelten die nach den Werksferien gebaut werden.

@Cedes Binz und ich wollte unbedingt die Parksensoren rundum. zu Hause habe ich einen fiesen Parkplatz: Vorne ist eine ca. 20cm hohe Mauer: hoch genug um sich die Stoßstange einzudrücken, zu niedrig als dass man sie sieht... Da wäre sogar die Spielere wie bei Hynudai? nett dass man über die App das Autoeinparken kann wenn man daneben herläuft top Ein andere Anwendungsbereich für das einparken per App (was ich sinnvoller als das trained Parken finde): man findet genau die letzte Parklücke beim Freibad wo man zwar geradeso noch reinkönnte, aber nach dem einpaken geht keine Tür mehr öffnen. Per App rein kein Problem, mit dem Enyaq würde nur das aussteigen über dem Koffraum bleiben^^

mfg

Hab auch teilgenommen, Speicher was mich zu diesem Theme auch interessieren würde: bei uns pre ME3 ist ja die App ziemlich rudimentär, mit me3 kommen einige Funktionen dazu, denke mal die reinen Visualisierungen zum Status,schicken der Route ans Auto... bekommen wir auch.

Die Frage ist ob es Zusatzfunktionen gibt (ŠKODA Care Connect?) welche z.b. es erlauben die Fenster zu öffnen usw.

Im italienischen Konfiguratior kann ich z.b. ŠKODA Care Connect für 3 Jahre auswählen (und so wie es ausschaut nur in Verbindung mit Convenience Plus). Sind die mit älterne Modelle außen vor, kann man das über den inCarShop buchen? Bekommen dann Enyaqbesitzer mit einer bestimmten Ausstattung (Convenience Plus?) nach dem Update auf ME3 automatische diese Dienste für die 3 Jahre ab Update?

mfg