Beiträge von nitech

  • Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.

    tychon da Kann Skoda kaum was dafür. Einfach dem örtlichen Händler nochmal eine Mail schreiben, inc. Link auf die Softwareupdateseite.

    So habe ichs gemacht und sehr schnell eine Antwort bekommen, allerdings einen recht späten Termin (erst nächste Woche, Mail vom 19.08.2022...)

    Da hat da Autohaus kaum noch ausreden, falls doch: 7€+MwSt. in erwin investieren, mit deiner FIN die Maßnahmen raussuchen, pdf downloaden und deiner Werkstatt schicken. Da kann er dann wirklich nicht mehr behaupten er weiß von nichts.

    mfg

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Zitat von FoG

    Wat bin ick froh, nur ein Galaxy A50 zu haben. Das kann gar nicht induktiv laden. Ein Problem weniger. ;)

    Hatte ein Nokia 9 Pureview welches perfekt in die Ablage (inc. Silikonhülle) passte: hat ohne Probleme geladen, auch das aktuelle S21 Fe hat wenig Probleme, da es aber etwas schämler ist muss ich darauf achten dass er am rechten Rand liegt.

    mfg

  • Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

    Datho würde mich auch interessieren, bekomme nächste Woche das Update und werde schaun ob ich mir (wieder) den FLA (StandardLicht) aktivieren kann und evt. den laneassist wieder auf "early" (komme damit sehr gut zurecht^^)

    Bin auch gespannt was sie mir in InCarShop so anbieten oder ob dieser erst mit 3.1/3.2 weiter ausgebaut wird (Ladeleistungerhöhung= pACC?)

    p.s. Resetet sich der Langzeitverbrauch mit 3.0 immernoch bei 9998km?

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Thommy Scrawls bei mir sind von Berufs wegen maximal 200-250km zum weitest entfernten Kunden hin und zurück: da reicht ein iv80ger, auch in 10 Jahren mit degradation und im Winter locker. Wobei ich bei dem Kunden meistens auf der Rückfahrt (Autobahn) an einer Rasstätte wo ein Gratislader steht, eine kurze Kaffeepause mache, manchmal trifft es zeitlich auch die Mittagspause, dann wird mehr nachgeladen.

    Man muss sich halt mit dem ganzen drumherum Beschäftigen. Wie halt bei allem neuem im Leben, und genau hier ist bei den meisten das Problem: "nein das Will ich nicht, ich habe das die letzten 200 Jahre so gemacht, ich werde mich jetzt nicht umgewöhnen usw..."

    mfg

  • Wallbox Kosten

    Oberleinsiedler bis dahin hast du eine DC Wallbox mit 50KW ;-P

    Denke nicht dass sich bei AC noch viel ändern wird: die HPCs werden sukzesive ausgebaut, neue Batterien mit z.b. Siliziumeintrag werden auch kommen, welche dann schneller geladen werden können. 11kw (ich z.b. lade mit 4,5kw) reicht meistens locker aus um die gefahrenen Tageskilometer nachzuladen.

    Hier noch ein kurzes Video wo ein gewisser Herr Bloch ein Zukunftaussicht z.b. auch Feststoffbatterien.

    mfg

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    @MiSuVi glaub mit 3.2 (wenn das stimmt was bei den id.buzz Test dieser Tage geschrieben worden ist) kommt auch die Vorkonditionierung des Akkus fürs Laden, denke dann ist auch das mit der langsamen Ladegeschwindigkeit bei niedrigen Temperaturen Geschichte.

    Dass der Verbrauch steigt: ja, man vergisst halt dass dieser auch beim Verbrenner steigt, wobei es dort nicht so auffällt weil der einfach ineffizient ist.

    Und persönlich habe ich Angst vor Leuten die 900km in einem Stück fahren ohne Pause. Aber natürlich muss man das Auto nehmen was am besten zu seinem Usecase passt, aber die, sagen wir mal "Einschränkungen" gegenüber einem Verbrenner auf Langstrecke werden auch immer weniger: Realistische min. 300-350km und dann einen Stop von max. 30min (bzw bei Autos wie z.b. kia ev6 auch um einiges weniger) sind jetzt nicht soo extrem einschränkend meiner Meinung. Auch ein Ausendienstler braucht mal ne Pause, und wenn er zu einem Kunden sagen wir mal 200km entfernt fährt, gibt es immer öfter die Gelegenheit dort oder in der Nähe zu laden. Und ich denke die meisten Kundenbesuche brauchen nicht nur 5 Minuten.

    mfg