Beiträge von nitech

Dave Chimny klar, aber sollte 4.0 nicht für den Bestand kommen dürfte das eher Unternehmenspolitische und nicht Technische Gründe haben. Ein harter SChnitt dürfte mit Trinty kommen, MEB aber parallel bestehen bleiben und ab einem bestimmten Punkt werden Updates nur mehr ausgerollt wenn grobe Bugs auszubügeln sind. Dass MEB nicht komplett fallengelassen wird ist sicher: sonst würde man nicht die Plattform auch anderen Herstellern (Ford z.b. ob sich die angesicht des Chaos bei Caraid nicht Ärgern?) anbieten.

mfg

Dave Chimny das sind alles keine Argumente gegen ein Update, auch in Zukunft werden Enyaqs ohne seitliche Sensoren (ist ja schließlich Aufpreisplfichtig) gebaut werden. Und eine (hoffentlich Modulare) Software kann das ohne Probleme Handeln. Das mit den Schwarmdaten betrifft auch eine Aufpreispflichtige Option und zudem nicht die zentrale Recheneinheit sondern das Kameramodul (kann mich aber auch täuschen, müsste jemand mit Erwin- Zugang und der notwendigen Kenntnisse prüfen. Zudem wurde erst im Oktober letzten Jahres, wenn ich das von der Qualcomm Seite richtig interpretiere, der Nachfolger des, bei uns verbauten 820A, vorgestellt. Und bis ein Chip von der Vorstellung/Verfügbarkeit in einem Auto landet dauert normalerweis einiges ein Zeit. Denke das ist dann eher etwas für den Facelift oder gar Projekt Trinity. Außerdem sind schon id.3s anscheinend mit 4.0 Unterwegs.

Also bekommen entweder alle Enyaqs 4.0 oder nur neu gebaute ab Werk. Und auch wenn: ME3 ist (in meinen Augen) schon ein Fortschritt (ja noch lange nicht Perfekt und es gibt einige Punkte die sie verbessern sollten) gegenüber 2.x, Wenn dann mit 3.1 und 3.2 noch ordentlich Bugfixing und die eine oder andere Funktion (Plug&Charge z.b.) hinzukommt brauche ich nicht unbedingt 4.0.

mfg

SAXI ok muss ich das nächste Mal probieren. Aber ich denke meiner ist nicht betroffen, nach über 30k km sollte es zumindest 1 Mal passiert sein.

Also sind die Vibrationen nicht "Stand der Technik".

Kann aber sein: meiner hat relativ wenig Ausstattung, deshalb ist er schon mal grundsätzlich etwas leichter. Vielleicht gibt es einen Zusammenhang mit einer bestimmten Ausstattung (z.b. das bessere Fahrwerk oder elektrische Heckklappe?)

Mfg

Hatte auch letzten 300kg Holzpellets (brauch die, und der Preis war, für die heurigen Verhältnisse gut) im Kofferraum und danach 30km über Landstraße nach Hause gefahren. Von Vibrationen habe ich nichts mitbekommen.

Sdominko ok, dachte das geht nicht weil anscheinend die Server teilweise nicht erreichbar sind. Bzw. die App schiebt die Schuld meinem Enyaq zu. Dieser ist aber definitiv Online.

Ja so ein Verbrennen ist der Horror. Wenn ich mit dem Ibiza meiner Frau fahren muss, würge ich den meisten beim Starten ab weil ich vergesse dass es noch sowas wie eine Kupplung gibt.

Naja Heute gehört ja jetzt Audi, BMW und Daimler (+10% einem asiatischen Investor). Also sollten zumindest diese Autohersteller schon Einfluß auf die Navigationsdaten haben. Allerdings dürfte Here den Großteil der Straßendaten aus öffentlichen Daten (Staat, Gemeindenregister usw.) haben. Kenne mich aber auf diesem Gebiet 0 aus wie das genau funktioniert. Wäre interessant ob das in den Polestar Autos mit nativen Android besser funktioniert?

MuesLee P Taste habe ich bis jetzt 1 Mal aus versehen am ersten Tag hochgezogen (hab blind den Schaltknubbel nicht getroffen) und das nächste Mal beim Fahrsicherheitstraining. Sonst nie 😀.

Also wenn ich einsteigen: Fuß auf die Bremse, Gang einlegen und losfahren.

@Fitz ja sollte. Und da sollte auch etwas AI mit reinfließen. Aber ich habe keine Ahnung wie VW das macht und ob sie genug Rechenleistung verbaut haben das so zu machen wie wir uns das erwarten würden.

Ja, aber nur sehr selten, z.b. wenn ich im Auto warten muss, dann stell ich damit das Auto ab. Ansonsten Einsteigen, Fußbremse und los geht's.