Beiträge von nitech

    Die meisten wird das aber auch recht wenig interessieren, genau wie es keinen interessiert hat wie hoch/niedrig die Temperatur im KAT oder im DPF waren/sind und ob es mal besser wäre eine länger Autobahnfahrt zu machen um was frei zu brennen, warm kaltfahren etc.
    Ich versteh was du meinst, ich würd es auch bevorzugen, aber die große Masse setzt sich einfach nur rein und fährt von A nach B und zurück.

    Das verstehe ich und vermute das auch, aber: es gibt Leute die interessiert das, und warum kann man das nicht für die Veröffentlichen? Muss auch nicht soo detailiert sein, aber zumindest sowas ähnliches wie auf der Updatepage für 3.0 (vielleicht mit weniger Marketing blabla) und etwas genauer, wünscht ich mir auch für 3.1 (ok ist noch nicht OTA, wird aber schon vom Werk aufgespielt) und folgende. 3.2 ist ja auch schon fertig, da könnt man doch schreiben was da sich noch ändert, welche Probleme man angegangen ist, was noch ganz oben auf der ToDo Liste ist z.b. (APP!!!) ist usw.

    Pedro das scheint von Hersteller zu Hersteller anders ausgelegt zu werden. Vielleicht kommt, wenn genug Beschwerden da sind, die VW Rechtsabteilung dass ein einmaliges bestätigen der DSGVO genügt, und man nach dem Bestätigen die Möglichkeit bekommt dass der Bildschrim übersprungen wird, also so wie in Windows (wenn man kein Password anlegt) dass der zuletzt angemeldete Benutzter aktiv ist, und man danach wechselt. Oder eben die 10 Sekunden in denen man noch Benutzter wechselt bevor er den letzten Benutzter anmeldet.

    mfg

    Bei den Experimenten mit dem Laden der Flug-Akkus aus dem 12V-Akku des ENYAQ heraus wäre ich vorsichtig. Zumindest die originalen 12V Akkus aus der Serie vor ME3.0 scheinen recht schwachbrüstig zu sein, weshalb sie ja auch im Rahmen des Updates auf ME3.0 bei Bestandsfahrzeugen getauscht werden.


    Zumindest bei meinem (noch nicht upgedateten) ENYAQ aus Oktober 2021 ist der 12V Akku regelmäßig nach nur kurzer Standzeit des Fahrzeugs immer wieder unter eine kritische Spannung abgesunken, so daß ich im Infotainment permanent die Anzeige "Akku aufladen" habe. Und ich habe an dem 12V Akku nichts sonstiges je angeschlossen, nicht einmal eine Kühlbox oder so. Das Auto läßt sich dann zwar trotzdem starten und der HV-Akku lädt den 12V-Akku nach, aber die Anzeige bleibt trotzdem bestehen. Ich nehme das als Indikator dafür, daß er jetzt nach noch nicht einmal einem Jahr schon schlappgemacht hat. Die Folge davon sind offensichtlich u.a. unerklärliche Fehlermeldungen kurz nach dem Starten des ENYAQ, die dann auch wieder verschwinden bis hin zum leidigen Komplettausfall der Online-Verbindung (Fehlermeldung "Online-Status konnte nicht geladen werden"), der nur durch die "Sicherung Nr.19-Prozedur" behoben werden kann.


    Ich meine ja nur, daß man vielleicht vorsichtig sein sollte mit solchen Experimenten, denn ob der jetzt neu verbaute 12V-Akku besser und langlebiger ist, wird sich erst noch zeigen.

    Das war bei meinem (vom Mai 21) nie.

    mfg

    Chris83_3D gerne, wenn es nur Changelogs und Roadmaps geben würde... Bin ich als ITler nicht gewohnt dass man da nix anständiges bekommt. Skoda soll sich mal anschaun wie das bei anderen Firmen funktioniert (ok keine Autohersteller) z.B. AVM (in diesem Fall die Beta - Laborfirmware) Oder AMD Grafikkartertreiber. Sowas wünsche ich mir auch bei den Updates von Skoda, gerne auch Detailierter (z.b. neue Akkuheizung: wie sind die Einschaltpunkte, wie der Verlauf der hinzugefügeten Energie je Temperatur je Zeit (evt. Unterscheidung Wärempume ja/nein usw.). Sollte nicht sooo kompliziert sein, und Firmengeheimniss kanns auch kaum sein da man die Werte mit ein bisschen Erfahrung, Zeit und Willen über OBD auslesen kann.

    mfg