Beiträge von nitech

Zitat von Stella

Aber er schrieb doch auch, dass die Verbrauchswerte im Sommer auch nicht so dolle waren. Sollte man das Problem dann nicht an einer Stelle suchen, die wetter/temperaturunabhängig ist? 🤔

Schwierig, aber man kann, ohne weitere Diagnosemittel, den erhöhten Verbrauch nur entweder auf Antrieb, Klima/Heizung oder Anderes eingrenzen. Unter Anderes ist in diesem Fall auch die Akkuheizung. Mit einem OBD Dongel und Carscanner wäre es dann genauer Möglich. Dass im Sommer ein erhöhter Verbrauch das ist kan auch mit einer nicht gut funktionierender Klimaanlage zusammenhängen.

FoG sry hast recht. Ja bei Temperaturen von - 6 Grad schlägt definitiv die Akkuheizung zu. Man muss bedenken: zwar würde mit me3 gegenüber 0792 (0795 war da etwas besser) die Akkuheizung optimiert (heizt erst ab 1°C abwärts bis auf 1,5°C). Allerdings war der Dezember auch kälter wie letztes Jahr.

Zitat von FoG

Bei ausgeschalteter Klimatisierung können im Stand immernoch Verbrauchswerte bis zu 1,6 kW auftreten. Wenn nämlich der DC-DC-Konverter die 12-V-Batterie lädt, nimmt der sich etwas über ein kW aus dem großen Akku.

Ich behaupte weiter, dass es die Akkuheizung ist.

Naja die Inneneraumheizung kann sich am Anfang schon auch 5-6kw genehmigen, sinkt natürlich dann. Wenn aber vor allem Kurzstrecken, evt. auch mit immerwieder kurz für 10-15 Minuten Stehenbleiben und somit auskühlen des Autos, könnten solche Werte normal sein.

Martin1011 ME 3 hast du aber schon bekommen?

Martin1011 versuch mal komplett Klima aus und dann im Stand den Momentanverbrauch: dieser sollte um die 0,3 kwh/100km sein. Bei der Fahrt ohne Klima sollten bei den momentanen Temperaturen (5°-10°) Werte bei 50km/h Durchschnittsgeschwindigkeit um die 16kwh/100km, eher weniger (13-14kwh/100km) möglich sein. Solltest du diese Werte bei Klima aus erreichen dann hast du den Beweis dass mit deiner Klimaanlage etwas nicht in Ordnung ist. Bei de Klima mit Wärmepumpen gab es schon Fälle dass zuwenig Kältemittel vorhanden war, allerdings hat sich das nur durch keine Kühlleistung geäußert.

Sollte dein Energieverbrauch trotz Klima aus hoch sein dann stimmt was mit dem Antrieb nicht, habe ich aber ehrlich gesagt noch nirgends (auch im goe Forum bei den Ids) noch nicht gelesen.

P.s. solltest du einen obd Dongel, auch vom Verbrennen haben (irgendein Elm Bluetooth reicht) dann rein damit und per carscanner mal ein paar Werte aufzeichnen.

Zitat von Hubi

Hab mal kurz gegoogelt. Das Sprengen der Pyrofuse ist die letzte Exit-Strategie (Level 3), wenn beim Schnellladen irgendwas schief läuft und die normale Abschaltung (Ramp-Down 100 A/s) und auch die folgende Notabschaltung (200 A/s) nicht funktionieren.

Siehe hier: https://tesla.o.auroraobjects.…harging_System_V3_1_1.pdf, Folie 70: "Vehicle disconnects via disconnecting device. Designed for disconnection under load." Damit ist die Pyrofuse gemeint.

D.h. im Umkehrschluß dass das nicht während der Fahrt passieren kann.

Etwas beruhigend

Zu 1: nein

Zu 2: gute Frage, die Frage ist doch warum die Sprengladung ausgelöst wurde: wenn da ein Sensor fehlerhafte Werte geliefert hat (Airbag ausgelöst???) dann dürfte das Auto auch ausrollen können (keine Ahung ob es dann automatisch in den N Modus geht). Kann aber auch sien dass in so einem Fall effektiv eine Notbremsung ausgelöst wird und zugleich die Warnblinker eingeschalten. Allerdings: wenn dir in diesem Fall einer hinten reinfährt dann hat der Hintermann den Sicherheitsabstand nicht beachtet...

mfg

Zitat von kovadam69

Microsoft backend? Sind die bescheuert?

Zuverlässiger als das momentane Backend dürfte MS Azure allemal sein . Gut, schwer ist das nicht wirklich.

Lars, wie geschrieben: Zeitversetztes Laden funktioniert ohne Probleme, was nicht wirklich funktioniert ist das "Habe xx% Soc zu Zeitpunkt y". Für mich müsste das so funktionieren dass er beim einstecken nachschaut was die Ladeleistung ist, rechnet dann aus wie lange er braucht um mit der zur Verfügung stehenden Ladeleistung braucht auf dem WunschSOC zu kommen, dann geht er in Pause und fängt zum errechneten Zeitpunkt an zu laden. Leider macht er das nicht und fängt an sofort zu laden, allerdings mit geringer Ladegeschwindigkeit, zumindest die 1-2 mal wo ich es probiert hab.

@MichalB hab im Carport ausreichend Mobilfunkempfang, aber wie gesagt, es gibt von anderen Usern, auch hier im Forum, Meldungen dass das Zielladen nicht wirklich funktioniert und er eben mit zu geringer Ladeleistung läd.

mfg

Zitat von MichaelB

Und funktioniert das Laden zu Zeitfenstern evtl. zuverlässig, gibt es da Erfahrungen? Dann könnte man darüber sich die Funktion grob selbst umsetzen mit der oben genannten groben Abschätzung der benötigten Ladeleistung inkl. geschätzter Verluste?

Ja das Zeitversetzte laden klappt bei mir zuverlässig. Solltest du Mobilfunk in deine TG bekommen kannst du ja das Auto auf der 80% Grenze lassen und per Zeitversetzem laden immer bis zu 80% aufladen, vor Lanstrecke dann halt per App die Ladegrenze auf 100% verschieben. So mach ich das, bzw. die 100% stelle ich halt am Vortag beim verlassen des Fahrzeugs ein. Wegen die 3 Mal im Jahr und die paar Stunden die das Auto evt. auf 100% steht mache ich mir keine Kopf.

Gibt es eigentlich Rückmeldungen von 3.1ern wo der Laden zu xx% zur Abfahrtszeit funktioniert?

mfg

Zitat von Lars

Nur mal so aus reiner Neugier, wozu braucht ihr das Zeitversetzte laden? Außer das es es funktionieren sollte da es zum Fahrzeug gehört.

Macht ja meiner Meinung nach nur Sinn, wenn ihr zu irgendeinem Zeitpunkt preiswerteren Strom beziehen könnt.

Ich brauche es da Nachtstrom bei uns günstiger ist.