Dave Chimny Du musst aber beachten dass die Batterie bei benutzung (Laden, Fahren, Rekupeperiern) selbst auch Wärme produziert. Sonst würde die BLOED Methode nicht funktionieren. Es hat ja ein Teslafahrer in den USA letzthin den Ladetest bei ausgekühltem Tesla bei -25°C gemacht: die ersten 45Minuten hat der SuC gebraucht die Batterie auf Temperatur zu bekommen bevor überhaupt geladen wurde.
mfg
zice ja, das weiß ich, wir reden aber hier vom ACC den man über den Shop nachkaufen kann.
zice ja, ober das p auch dabei ist weiß ich nicht. Warte noch auf 3.1...
zice 
nein, ich schalt den GRA aus. Stell dir vor, das geht mit: entweder auf die Bremse tippen oder den kleine Hebel der eben auf dem Blinkerhebel ist. Ich glaube dieser wurde in den letzten 20 Jahren von VW immer so umgesetzt, zumindest in meinem Passat 3B war es so, im Ibiza meiner Frau ist es auch identisch.
Ist halt interessant dass in den neuen Enyaqs ohne Fahrassistenzpakete trotzdem der zusätzliche Hebel verbaut wird. Wahrscheinlich wird spekuliert dass der ACC nachgekauft wird...
Das ist interessant, habe auch den normalen Tempomat, allerdings ohne zusätzliche ln Hebel, die Funktion wird über den Blinkerhebel aktiviert und gesteuert.
jamur P&C ist ja standardisiert, und VW benutzt den Standard. EnBW hat da mal was eigenes gemacht, auf Basis der Mac Adresse wenn ich mich richtig erinnere. Das hat dann mit den MEBs nicht funktioniert das VW aus Datenschutzgründen die Mac Adresse randomisiert (was ich ja gut finde).
Also braucht der Ladeaäulenbetreiber nur den Standard umsetzten.
Ich sag mal so: bei alles was reine Software ist habe ich kein Verständnis sollte das bei Bestandskunden nicht kommen. Wenn allerdings für die Funktion eine bestimmte Hardware voraussetzt ist klar dass das für Bestandskunden nicht kommt. Sollte eine Funktion wie z.B. der TA 2.5 mit dem Schwarmdaten aussieht wie reine Software und nicht für Bestandskunden kommt, erwarte ich eine entsprechende Erklärung (z.B. daß dafür Kameramodul Version xy wegen höher Auflösende Kamera benötigt wird...).
Dazu wären halt auch detaillierte Patchenotes nötig.
@Fitz Verkehrsschildererkennung ist Serie. Ohne Acc werden diese auch verwendet wenn man z.B. den Speedlimiter anstatt des Tempomat benutzt.
Rasio richtig, der automatische Spurwechsel benötigt die zusätzlichen seitlichen Sensoren. Wenn die deiner nicht bekommt dann kann er das nicht.
Trotzdem, ich fahr auch solche Kurzstrecken, bis 10 km bin ich irgendwo bei 30, dann geht der Verbrauch aber soweit runter, dass ich nach 15 km bei 22 kwh bin
Und jetzt fahr 3*10km mit jeweils 15 Minuten Kaffeepause dazwischen. 😜
