Beiträge von nitech

MLEny hab nicht behauptet dass die Software Fehlerfrei ist, irgendwo habe ich gelesen dass bei Übergabe des Tesla als einer der ersten Sachen der "Affengriff" erklärt wird mit dem man das Infotaiment neu startet . Und was man so vom FDS mitbekommt O.o. aber da kann auch öfters der Fehler 80 (80cm vom Lenkrad entfernt) zuschlagen. Und auch die Verkehrsschildererkennung wird beim MEB immer als hervorragend dargestellt, u.a bei Tesla eher schlecht (kann sich aber geändert haben, wie gesagt, Tesla kann Update)

Aber das wird jetzt OT und Softwarevergleiche zwischen MEB, Tesla, Hyundai... würden wohl jeglichen Rahmen sprengen.

mfg

MLEny naja zumindest Softwareupdates kann Tesla, auch wenn es teilweise Verschlimmbesserungen (Deaktivierung US Sensoren auch wenn sie vorhanden sind wegen den "Vision only" Ansatz) oder Spielereien (beim Tesla+Enyaq vs Nordkap kam bei Tesla ein Update mit dem man die Farbe des Tesla im Infotaiment anpassen konnte, wollte ich immerschon haben). Aber grundsätzlich funktionert es dort ohne Probleme und es werden auch relativ zügig Kleinigkeiten upgedatet), was man beim MEB nicht behaupten kann. Zudem, wieso gibt es sowas nicht auch beim MEB?

Und nein: ich mag Musk bzw. sein Auftreten usw. nicht. Auch bin ich froh den Enyaq zu haben, ein Tesla Y (gab es zu meiner Zeit noch nicht) wäre zwar von der Größe ca. ne Alternative, aber nein, gefällt mir nicht.

mfg

Rooster wie Lang ist denn deine Pendelstrecke? Wenn du die in jedem Fall mit einer Akkuladung schaffst: ist da die Reichweite nicht völlig egal? Die Reichweite braucht man ja vor allem dann wenn es weiter weg geht, und da fährt man normalerweise auf die AB auf und macht bei 120km/h + Strecke und dann sind die 11kwh/100km unrealistisch, auch im Sommer.

Nicht dass ich das nicht auch gemacht hab: aber so langsam gewöhn ich es mir ab da Gedanken zu machen: ich steige sowieso am Morgen in ein vorklimatisiertes Auto ein, meist zu 80% geladen. Nur wenn ich weiß dass ich etwas weiter fahren muss lade ich auch mal auf 90%-100% auf. Und bis auf Urlaubsfahrten brauch ich so eigentlich nie unterwegs Nachladen (ok bei bestimmten Fahrten nehm ich hie und da ein paar gratis kw von den Ladestationen auf der Autobahn bei einer Kaffeepause mit, nötig wäre es nicht).

Und so lange die Reichweiten nicht extrem aus dem Rahmen fallen (zur Zeit zeigt er bei 70% 257km an) passt das für mich.

mfg

Rooster habe ich jetzt, im Winter, ohne dass bei mir Module getauscht wurden, auch. Warte bis die Temperaturen dauerhaft über 15-16°C und sich dadurch auch der Verbrauch anpasst. Der Enyaq nimmt für die Reichweitenberechnung (wenn es stimmt was ich vor ca. 2 Jahren gelesen habe) einerseits den Verbrauch der letzte 50km, andererseits auch den Verbrauch der letzten 1000km. Wenn du Ungeduldig bist kannst du auch den Langzeitverbrauch auf 0 setzten, direkt nach dem Reset sollte er mit WLTP Werte rechnen.

mfg

Es gab hier schon Meldungen von Benutzern die auch Tronity verwenden: Fazit: solange du nicht OK drückst werden keine Daten wird zumindest der Standort NICHT übermittelt: das hatte eben zur z.B. zur Folge dass in Tronity die Fahrt verkürtzt aufgezeichnet wurde.

Also zumindest wenn du den Standort nicht freigibts bei den Privacyeinstellungen wird dieser auch nicht übermittelt.

Ob das dann einfach nicht angezeigt wird, wird die nur Skoda bzw. Cariad sagen können. Aber da diese Konzerne doch immer diesbezüglich kritisch betrachtet werden und man sicher nicht noch mehr Shitstorms brauchen kann, glaube ich ihnen einfach mal (hab aber, solange das kostenlose Probejahr der Remote Zugriffdienste läuft, Standort übermitteln aktiv).

Und wie du selber schreibst: die DSGVO musst du jedesmal mit OK bestätigen.

Bleiben, wenn du im Benutzer die 2 Privacyschalter auf off stellst, diese nicht gespeichert?

mfg

Klausentreiben ich habe nur die ersten paar Wochen, bis meine WB angekommen ist per Schuko geladen: allerdings auf, wenn ich mich richtig erinnere, 12A limitiert. (Auch wenn mans nicht glaube kann: mein Enyaq kam unerwartet zu früh: Anfang April 21 bestellt, Anfang Juni 21 übernommen) Schuko geht bis maximal 16A und bei Dauerleistung empfiehlt sich in diesem Fall eine spezielle Schukosteckdose mit Temperatursensor und aus Metall. Das sollte aber so oder so KEIN Dauerzustand sein.

Ich habe dann eine einphasige Wallbox fachgerecht installiern lassen (Schwager ist Elektriker).

Fürs Dauerladen natürlich CEE Steckdose. Oder eben Wallbox, weil wie Bloch in seinem Video zur Wallbox sagt: die Wallbox lässt man wegen 3 Sachen installieren: Sicherheit, Sicherheit und Sicherheit.

Zu deinem Problem: würde damit zu deinem Händler gehen, oder direkt Skoda anschreiben ich glaube nicht dass hier einer dir Auskunft geben kann/will. Den Schukostecker abschneiden und einen blaue CEE Stecker drann machen kann man sicher auch machen, wieso nicht, wenn man den Schuckostecker nicht braucht.

Ansonsten gibt es Adpater von CEE Rot auf CEE Blau, evt. eine Alternative?

mfg

Travel66 trotzdem die kostenlose Ersatzmobilität oder (glaub einer hier in Forum hat einer geschrieben dass er es so bekommt) den Tagessatz dafür ausbezahlen lassen. Somit hat Skoda nochmehr Interesse dein Auto so schnell wie Möglich zu liefern (kostet ihnen ja um die 20€ pro Tag).

mfg

Kermit  EmilS das kann ich so (als Südtiroler) bestätigen: Anschlüsse bis 6kw (habe aber einen 4,5kw Anschluss only WB da dieser über die Firma läuft) sind finanziell noch im Rahmen, interessanterweise egal ob 1 oder 3 Phasig. Da aber 3 Phasig bedeuten würde die ganze Hauselektrik evt. umzustellen - das war mir dann doch zu Aufwendig. p.s. zur WB führt ein 3*10mm² (Länge 55m)

mfg

EmilS kleine Korrektur: der Enyaq kann Einphasig 32A, also mit 7.2KW laden. Er schaltet dabei 2 der 3 Lader zusammen. Dass man das nicht per Schuko macht dürfte aber jedem klar sein mit entsprechender Wallbox (und in Deutschland dem OK des Netzbetreibers) - kein Problem, lade seit bald 2 Jahren einphasig mit 21A.

Selenium da müsste man aber einen GPS Empfänger mit einbauen der dann automatisch das garagentor bei Annäherung öffnet...