Beiträge von nitech

Zitat von bob2008

Also, das Skoda-Marketing verbreitete doch auch Videos, wo gesagt wird, dass bei der "Abfahrtsplanung" via APP die Batterie vorgeheizt wird.

Dann gab es ja den Bug, dass das nur passiert, wenn man nicht am Ladekabel hängt ... sehr bescheuert.

Das könnte ja die Lösung für Laternenparker sein, die 5km nach Abfahrt an den HPC fahren ... Wenn es denn diese Funktion noch gibt.

Ich suche jetzt das Skoda-Video nicht raus, kann mich aber noch daran erinnern und auch daran, dass es hier thematisiert wurde ...

Der Bug bestand bei Pre ME3. Nach ME3 wir der Akku bei Vorklimatisierung mit aufgeheizt, aber eben "nur" auf die vordefinierten 1,5°C und nicht mehr wie bei 0792 auf 8°C.

mfg

Avanki hat er jemanden Überfahren und hat dann dem SFD die Schuld gegeben? Der perfekte Mord.

DanielFCS das Gespräch beenden, man sollte während der Fahrt, auch nicht per Freisprecheinrichtung, telefonieren. Das ist eine eingebaute "Simply Clever" Sicherheitsfunktion von Skoda .

Im Ernst: bei Tests hat es sich herausgestellt dass man, wenn man beim Fahren Telefoniert, die gleiche Reaktionszeit hat wie mit etwas über 0,5 Promille Alkohol im Blut. Man ist einfach durch das Gespräch abgelenkt. Aber dafür hat man ja Laneassist und Notbremsassistent?

mfg

Bei mir mit 3.0 genügt es auf die Zeit zu tippen und dann auf Start. Sobald man eine alternative Route auswählt bleibt der Timer für den automatischen Start stehen (ist auch logisch so).

HUKoether Ehrlich gesagt reicht mir die Leistung meines iv80 in jeder Lebenslage, auch wenn er gedrosselt sein sollte.

Bezüglich Laternenparker: was nutzt dem eine Vorkonditionierung wenn er von Startpunkt aus einen 5km entfernten HPC ansteuert? Auf der Kurzstrecke hat die Batterieheizung keine Chance auch nur halbwegs Temperatur in den Akku zu bringen. Und auf Kurzstrecke ist es eben nicht sinnvoll viel Energie in die Akkuheizung zu pumpen. Sonst gibts wieder den Shitstorm dass der Winterverbrauch auf Kurzstrecke so hoch ist. Und da die durchschnittliche Jahreskm (Stand 2020) 13700km, also rund 40km/Tag ist, dürfte Kurzstrecken überwiegen. Die paar Benutzer die wirklich pro Tag/Woche soviel Strecke machen dass sie regelmäßig am HPC aufladen dürften die Ausnahme sein. Aber wir schweifen ab.

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mfg

Dave Chimny zum Beispiel, bevor man sich den Shitstorm aussetzt dass dass ein Auto liegenbleibt weil es wegen zu hohem Verbrauch es nicht mehr an die Ladesäule schafft... Man kann es halt nicht allen Recht machen. Aber wenn der Akku einmal aufgeheizt ist verliert er nicht so schnell an Temperatur, zudem dürfte es zum erhalt der Temperatur nur sehr wenig Energie brauchen.

Ich denke bei Hyundai geht es weniger darum dass bei unter 20% abgeschaltet wird, sonder mehr darum dass jemand 10km vor der Ladesäule und SOC 5% auf die Idee kommt die Akkuheizung anzuwerfen.

mfg

Stella Tatwaffe Stromschlag oder hat das eAuto gebrannt?

HUKoether wieso? Akkuvorkonditionierung nur bei im Navi geplanten Ladestationen aktivieren und wie schon vorgeschlagen bei der Ladeplanung die Option mit rein: Konditionierung an oder aus. Dann noch in der Software die Rahmenbedingungen (min Soc bzw. Reichweite bim erreichen der geplanten Ladesäule usw. wie es Hyundai macht) und gut ist.

Einzig das Szenario der Laternenparker die fast nur Kurzstrecken machen und 1mal die Woche zum HPC zum laden fahren wird man so oder so nicht lösen können: in diesem Fall dürfte auch bei manuel möglichen Vorheizen einfach die Zeit zu kurz sein von Start bis erreichen HPC. Aber es wird sicher immer irgendeine Situation geben die nicht abgedeckt ist.

mfg

lubby hab für den Notfall (nur Schuko) eine von Metron: die Elektronik im Typ2 Stecker integriert, kompakter gehts nicht ;-P

Zitat von Dave Chimny

Immerhin werden die Ladeleistungen immer top sein - das scheint ja bei vielen das wichtigste zu sein. So wie FPS bei Gamern. 🥱

Dafür gibt es das Ambientelicht, man weiß ja, mehr RGB Beleuchtung=mehr (F) PS 😜