Übrigend für die die die Benutzerauswahl deaktiviert haben: laut der Seite hier gibt es dann Probleme mit der Positionübertragung an die VW Server, könnt ihr kontrollieren ob das evt. nur für externe Apps bzw den iobroker connector gilt oder ob auch die App eine falsche Position des Autos anzeigt?
mfg
Was mir heute aufgefallen ist: es kamen, seit Monaten das erste Mal, wieder Pushbenachrichtigunen (Laden abgeschlossen usw.)
Ansonsten "verhungert" die neue App (zumindest heute Morgen, jetzt geht sie) auch wieder an schlechten Servern.
Beim ersten Einrichten der app ist mir auch aufgefallen dass diese wahrscheinlich "nur" eine Webapp ist, man sieht kurz unten einen Adressleite wie beim Firefoxbrowser und die adresse vwgroupe.io.
mfg
GrafZahl TThomas Das fixieren auf ECO habe ich schon unter 0792 probiert einzustellen, hat leider nie geklappt. Dass das nicht geht wird auf die Rechtliche Lage verwiesen: das Auto muss in dem Modus starten mit dem der WLTP Zyklus getestet wird (keine Ahung ob das so stimmt oder nur eine Ausrede ist).
Habe ja gehofft dass das mit ME3 in den Profilen abgespeichert wird, leider nicht.
mfg
MLEny gute Frage, bei meinem sind zumindest laut OBDEleven die Steuergeräte für die DWA vorhanden, zudem ist die Frage warum es nur mit diesem Paket (laut Beschreibung) eine Müdigkeiterkennung gibt, bzw. wie diese funktioniert.
In Italien sogar strafbar,wenn du Kinder im Auto zurück läßt.
Und bei Kleinkindern Pflicht dass der Kindersitz Alarm gibt wenn man das Auto verlässt.
Allerdings sollte doch der Enyaq mit bestimmten Paketen (Convinience) eine Innenraumüberwachung haben. Da sollte doch das Auto erkennen ob jemand noch drinn ist oder nicht.
Aber das würde auch bedeuten dass man z.b das Autolock beim sich vom Auto entfernen nur in Kombination mit dem oben genannten Paket aktivieren könnte... Beim Zustand der Software dürfte sowas in der Prioritätenliste sehr sehr weit unten stehen.
Oberleinsiedler steht doch da: Anleitung. Gab es scheinbar schon mehrmals.
@Cosinus das trifft es gut, andereseits ist diese Entwicklung gut für alle: ok die Earlyadopter (vor allem z.b. die ersten id.3 Käufer) sind, angesichts der Versprechen die VW gegeben hat, zu Recht verärgert. Habe den Enyaq ja auch ungesehen bestellt, und geglaubt dass dort z.b. die Winterkurzstreckenverbräuche kein Thema mehr sind da das ja beim ID.3 schon Thema war und sie es dort eigentlich schon gelöst hatten, die ersten Enyaqs aber (0792) waren leider auf den Stand der id.3s mit dem hohen Winterverbraucht, die die dann im Sommer 21 ausgeliefert wurden (0795) waren schon viel besser diesbezüglich. Wäre alles kein Problem gewesen hätte Skoda die älteren Autos auf 0795 upgedatet. Denke aber sie haben auf 3.0 gewartet und sind wahrscheinlich selber "überrascht" gewesen wie lange das letztendlich gedauert hat.
Das gleiche wiederholt sich jetzt mit den OTA Updates... Mal schaun ob 3.1 demnächst kommt, und wenn nicht, kann es die Werkstatt z.b. bei der Inspektion aufspielen? Bei VW ist man ja soweit dass sie die Autos die bisher das 3.0 OTA-Update noch nicht bekommen haben, in die Werkstatt holen. Da muss man sich als Benutzter schon ein bisschen verarscht vorkommen: erst für 2.4 in die Werkstatt um dann 3.0 OTA zu bekommen, dann aber nochmal in die Werkstatt um 3.0 aufgespielt zu bekommen.
Hoffen wir mal dass es bei 3.1 usw. besser läuft. Dürfte evt. auch damit zusammenhängen wieviel mit 3.1 und folgende geändert wird bzw. wie Tief in das System eingegriffen wird.
Aber mehr wie abwarten, hoffen auf Infohäpckchen bzw. einen Benachrichtigung im Auto "Update bereit" kann man eh nicht machen, und halt beim nächsten Auto mit der Brieftasche entscheiden.
mfg
Es kann auch "nur" der neue Motor inc. neuem Pulswechselrichter sein welches als Gesamtpaket etwas Effizienzter ist und somit die Wltp steigt, dafür braucht es keinen größeren Akku.
Die neue geht bei mir:
Screenshot_20230427_192703_Mykoda.jpg
Gefühlt startet sie auch schneller.
Der Rest wird sich zeigen.
