In der neuen App mit iOS funktioniert es nicht wirklich. Hier heißt es bei mir nämlich Inspektion "0 Tage". Den Enyaq habe ich aber erst seit Juli 22 und im Auto wird mir auch noch nichts angezeigt.
Seit ihr euch sicher mit alle 2 Jahre ohne Kilometereinschränkung? Ich dachte es sind entweder 2 Jahre oder 30.000km. Was halt zuerst erreicht wird.
Nein, 2Jahre und 30 Tage vor dem Inspektionstermin wird darauf auch bei jedem Einsteigen hingewiesen.
FoG nein der Tempomat (GRA) ist wirklich Eingestellte Geschwindigkeit: auf dieser bleibt er. Was aber auf die Geschwindigkeitslimits reagiert ist der Begrenzer auf dem man umschalten kann. Hab ich 1Mal probiert, ist nicht meins.
Bin ja gespannt ob der ACC für die alten MJ (ohne Assistpaket und auch ohne diesen Lenkstockhebel der bei neueren scheinbar auch ohne Assistpaket verbaut wird) im Shop mit 3.1/3.2 kommt. Grundsätzlich würde es ja funktionieren (die Logik der Bedienung wäre dann halt wie bei VW nur über die Lenkradtasten bzw. die Zusatztasten auf dem Blinkeheleb).
Wäre eigentlich keine schlechte Idee.
Anstelle von ein Update pro Quartal, ein Update pro Woche c042.gif
Das wäre mir egal wenn weiter Bugfixing betrieben wird und kleine Funktionen hinzugefügt werden, die Versionsnummer ist mir egal.
Bladerunner eben, zurückspielen geht in deinem Sinne nur wenn du wieder eine Ladesäule erwischst die die Fehlermeldung provoziert. Was man aber machen kann ist die Fehler auslesen und evt. durch einen Screenshot zu dokumentieren. Ob dann das löschen was hilft müsstest du einen Test an der gleichen Ladesäule mit gleichem SoC (möglich nieder) und gleicher Temperatur einmal vor dem löschen, einmal nach dem löschen machen.
Aber das ist jetzt doch arg OT.
Nur so auch als Denkanstoß: es geht nicht nur darum den CO2 Ausstoß zu reduzieren, sondern alle (lokalen) Schadstoffe: bei einem Verbrenner kommt ja nicht nur CO2 hinten raus, sondern auch u.a. Stickstoff, Feinpartikel (besonders beim Diesel, vermehrt aber auch bei den neuen Benziner durch die Direkteinspritzung) usw.
Zudem ist die Effizenz halt einfach das beste Argument, solang man nicht grüne Energie im Übermaß haben - und zwar immer und Überall.
Wenn ich mit ODB Eleven den Fehlerspeicher oder einzelne Fehler lösche....
Kann man die Fehler wieder herstellen bzw. wieder einspielen?
Ich frage deshalb, da bei meinem Enyaq iV60 die Schnell-Ladefunktion nach dem letzten Update verloren gegangen ist. Fehlerursache könnten offenbar Fehlereinträge sein, die von Ladesäulen verursacht wurden.
Erst wenn man die Fehlereinträge diesbezüglich löscht, funktioniert dann wieder die Schnell-Ladefunktion; so die Theorie.
Von daher würde ich das gerne mal' testen. Danach dann aber wieder die Fehlereinträge zurückspielen.
Nicht das ich wüsste, OBDEleven erstellt aber eine History was man macht. Aber wenn der Fehlerspeicher diesbezüglich wesentliche Fehlermeldungen enthält: ab in die Werkstatt, die sollen die Fehler auslesen und dann löschen. Damit ist dann der Fehler dokumentiert.
Dass aber Fehler die Ladeleistung einschränken habe ich auch noch nicht gelesen.
mfg
BA1968 mag sein, mein Passat 3b von 1998 hatte das auch. Leider scheinen bestimmte Basics beim entwickeln des MEB etwas auf der Strecke (Kosten/Zeitfaktor?) geblieben zu sein scheinen. Denn was würde ausmachen wenn von der Klima noch ein Schlauch in das Handschuhfach führen würde mit einer kleinen Klappe um den Luftstrom zu kontrollieren?
mfg
jimbo1985m ok, dann mal hoffen dass sie endlich mal das Backend in den Griff bekommen.
MLEny Laut der Beschreibung damal im Fernen Jahr 2021 war die Müdigkeitserkennung im Convinience Paket drinn. Laut Erwin ist das der Code MKE, DWA habe ich auch keine. Convinience habe ich aber vor allem wegen der getönten Scheiben hinten und dem Induktionspad. Müdigkeitserkennung ist bei mir auch (noch) nie angesprungen.
mfg
