Bladerunner eben, zurückspielen geht in deinem Sinne nur wenn du wieder eine Ladesäule erwischst die die Fehlermeldung provoziert. Was man aber machen kann ist die Fehler auslesen und evt. durch einen Screenshot zu dokumentieren. Ob dann das löschen was hilft müsstest du einen Test an der gleichen Ladesäule mit gleichem SoC (möglich nieder) und gleicher Temperatur einmal vor dem löschen, einmal nach dem löschen machen.
Aber das ist jetzt doch arg OT.
Nur so auch als Denkanstoß: es geht nicht nur darum den CO2 Ausstoß zu reduzieren, sondern alle (lokalen) Schadstoffe: bei einem Verbrenner kommt ja nicht nur CO2 hinten raus, sondern auch u.a. Stickstoff, Feinpartikel (besonders beim Diesel, vermehrt aber auch bei den neuen Benziner durch die Direkteinspritzung) usw.
Zudem ist die Effizenz halt einfach das beste Argument, solang man nicht grüne Energie im Übermaß haben - und zwar immer und Überall.
Wenn ich mit ODB Eleven den Fehlerspeicher oder einzelne Fehler lösche....
Kann man die Fehler wieder herstellen bzw. wieder einspielen?
Ich frage deshalb, da bei meinem Enyaq iV60 die Schnell-Ladefunktion nach dem letzten Update verloren gegangen ist. Fehlerursache könnten offenbar Fehlereinträge sein, die von Ladesäulen verursacht wurden.
Erst wenn man die Fehlereinträge diesbezüglich löscht, funktioniert dann wieder die Schnell-Ladefunktion; so die Theorie.
Von daher würde ich das gerne mal' testen. Danach dann aber wieder die Fehlereinträge zurückspielen.
Nicht das ich wüsste, OBDEleven erstellt aber eine History was man macht. Aber wenn der Fehlerspeicher diesbezüglich wesentliche Fehlermeldungen enthält: ab in die Werkstatt, die sollen die Fehler auslesen und dann löschen. Damit ist dann der Fehler dokumentiert.
Dass aber Fehler die Ladeleistung einschränken habe ich auch noch nicht gelesen.
mfg
BA1968 mag sein, mein Passat 3b von 1998 hatte das auch. Leider scheinen bestimmte Basics beim entwickeln des MEB etwas auf der Strecke (Kosten/Zeitfaktor?) geblieben zu sein scheinen. Denn was würde ausmachen wenn von der Klima noch ein Schlauch in das Handschuhfach führen würde mit einer kleinen Klappe um den Luftstrom zu kontrollieren?
mfg
jimbo1985m ok, dann mal hoffen dass sie endlich mal das Backend in den Griff bekommen.
MLEny Laut der Beschreibung damal im Fernen Jahr 2021 war die Müdigkeitserkennung im Convinience Paket drinn. Laut Erwin ist das der Code MKE, DWA habe ich auch keine. Convinience habe ich aber vor allem wegen der getönten Scheiben hinten und dem Induktionspad. Müdigkeitserkennung ist bei mir auch (noch) nie angesprungen.
mfg
Übrigend für die die die Benutzerauswahl deaktiviert haben: laut der Seite hier gibt es dann Probleme mit der Positionübertragung an die VW Server, könnt ihr kontrollieren ob das evt. nur für externe Apps bzw den iobroker connector gilt oder ob auch die App eine falsche Position des Autos anzeigt?
mfg
Was mir heute aufgefallen ist: es kamen, seit Monaten das erste Mal, wieder Pushbenachrichtigunen (Laden abgeschlossen usw.)
Ansonsten "verhungert" die neue App (zumindest heute Morgen, jetzt geht sie) auch wieder an schlechten Servern.
Beim ersten Einrichten der app ist mir auch aufgefallen dass diese wahrscheinlich "nur" eine Webapp ist, man sieht kurz unten einen Adressleite wie beim Firefoxbrowser und die adresse vwgroupe.io.
mfg
GrafZahl TThomas Das fixieren auf ECO habe ich schon unter 0792 probiert einzustellen, hat leider nie geklappt. Dass das nicht geht wird auf die Rechtliche Lage verwiesen: das Auto muss in dem Modus starten mit dem der WLTP Zyklus getestet wird (keine Ahung ob das so stimmt oder nur eine Ausrede ist).
Habe ja gehofft dass das mit ME3 in den Profilen abgespeichert wird, leider nicht.
mfg
