Beiträge von nitech

GrafZahl kann ich genau so bestätigen: wenn er sich sofort verbindet (9 von 10 fällen in letzter Zeit, Samsung S21FE), dann verbindet sich auch Android Auto Wireless. Wenn er 5Minuten braucht, dann verbindet er sich nur ber BZ, AA wird nicht initialisiert. Habe auch keine Regelmäßigkeit erkennen können: ob nach Busruhe oder nicht (also absperren, aber dann innerhalb 15Minuten wieder starten): kein Unterschied. Weiß auch nicht ob das hi und da mit einem Android Update des AA zusammenhängt, und mit der nächsten Version wurde irgend ein Bug gefixt und es passt wieder. Ist nur eine Theorie dass er zuerst versucht eine AA Verbindung aufzubauen, wenn diese aus irgendeineim Grund nocht klappt (Handy sagt nö, Enyaq sagt nö) dann kommt nach einem Timeout (5Minuten?) der Fallback auf die BT Verbindung.

Ist aber nur meine Theorie. Müsste man mal probieren ob sich das Handy zuverlässig nur per BT verbindet wenn man AA deaktivert lässt.

Zitat von cupra

CPU ist nicht gleich Grafik. Für die Grafik brauch ich GPU. Schon alleine da merkt man, keine Ahnung von der Materie....sorry, aber sowas regt mich auf. Ein Handy muss keine 40-60 Steuergeräte steuern. Dazu kommen Firewalls gegen Außenzugriff und sonstige Sicherheitseinrichtungen. Ich will hier VW echt nicht in Schutz nehmen, aber zu meinen ein 200 € Handy mit dem Steuerungsaufwand eines Autos zu vergleichen find ich schon....

Jein: im Enyaq gibt es ja die 2 Zentralen SoCs: einmal einen der für die Fahrzeugfunktionen zuständig ist, und dann ein Qualcom 820A fürs Infotaiment. Also rein das Infotaiment kann man schon mit einem Smartphone vergleichen.

Aber: wenn ich schon weiß dass ich kaum (ok der 820A ist in diesem Sinne nicht soo schlimm) CPU/GPU Power zu Verfügung habe: warum baue ich dann Sinnlose Animationen ein die dem Endanwender a) nichts bringen b) nur Vorführen dass entweder zu schwache Hardware verbaut ist oder die Software nicht optimiert. Denn optimieren kann man auch wenn man genug Zeit (und damit Geld) reinspuckt, auch dass auf dem 820A der Enyaq butterweich ins Bild gefahren kommt.

Aber meistens scheiterts dann an Zeit und Geld, und der BWL will trotzdem irgendetwas "cooles" (wie eben den ins Bild fahrenden Enyaq, auch wenn er mit 0% SoC ins Bild ruckelt).

awookie also beim Video von id.7 zum Infotaiment schaut es erstmal sehr ähnlich dem Skoda Infotaiment aus: also unten die Einstellungen zur Temperatur/Sitzheizung, oben die Shortcuts zum runterziehn. Die Sprachsteuerung scheint auch sehr gut zu funktionieren (im Gegensatz zu jetzt). Und es scheint alles sehr flüssig zu sein, kein Vergleich mit dem aktuellen Enyaq. Witzig, aber unpraktisch finde ich das verstellen der Lüftungsdüsen über den Touchscreen, aber zumindest kann man sie in alle Richtungen einstellen...

Ansonsten schaut es in einigen Punkten schon ziemlich nach ME3 aus, ist aber nur logisch, man muss das Rad nicht jedesmal neu erfinden.

Zu sehen ist es natürlich was Skoda da noch daran ändert (denke Icons usw werden sicher nicht ident).

Und halt die Akku Vorkonditionierung auf die hier einige warten und hoffen dass das in ähnlicher Weise auch noch Backportet wird (zumindest gibts Erklärungen dass sie daran arbeiten).

mfg

Mamba RS ac an/aus ist einer der 3 Favoritentasten, neben Umluft.

Sollte nicht, hast du mal nach dem starten ein paar Minuten abgewartet?

Zitat von DrivingFuture

...das wäre toll - Schichten streichen und schneller fertig werden ...

Tja wenn nur mehr Bestelleingänge für, sagen wir mal 1,5 Schichten da sind, dann passiert genau das, die dritte Schicht wird gestrichen und trotzdem sinkt die Lieferzeit. Zudem habe ich bei keinen der ids, außer dem id.7 was gelesen dass die auch demnächst ME4 und den AP550 Motor bekommen. Bis jetzt wären das: Enyaq ab MJ24, Cupra Tascavan (kommt erst 2024), Ford Explorer (kommt auch erst).

Nichtmal der id.3 Facelift bekommt im ersten Schwung ME4.

Es scheint also als ob der Enyaq irgendwie der Testballon für ME4 + AP550 sein wird.

Zitat von Jupp65

Früher war ein Kadett oder Peugeot 204 ein Familienauto.....Oder ein Golf, um im Konzern zu bleiben.

Mit dem 204 mit 4 Personen 3 Wochen nach Österreich in Urlaub. Ohne Sicherheitsgurte, dafür auf der Rückbank als Kind gut abgepolstert mit Gepäckstücken.

Und ich errinerer mich noch wie wir zu sechst (2 Erwachsene, 4 Kinder) im Golf1, wenn auch maximal 150km zu den Verwandten, in den Urlaub gefahren sind. Gurten hinten? Kindersitze? Heute mehr als kriminell, damals: wen juckts^^

Aber ja: hätte auch lieber einen Minivan (am besten mit Schiebetüren) als den Enyaq, dieser kam bei der Bestellung halt an diese Klasse am nächsten. Heute wäre es evt. ein id.buzz, aber der kostet doch noch um einiges mehr und ist momentan noch nicht als Siebensitzer, war beim Mazda 5 genial

Zitat von Karl

Da sind aber ein paar Fehler drin, der 80er ohne x fehlt und dafür ist die Ausstattungslinie Sportline als extra Modell gelistet.

Das stimmt aber so: den x gab es noch nicht, und Sportline war bzw. in Italien ist ein eigenes Modell, wurde in Deutschland aber dann als Ausstattung wegen BAFA umgewandelt. Wenn ich mich richtig erinnere.

mfg

@Fitz ja, es gab Meldungen dass dabei ein Steuergerät zerschossen wurde und die Werkstatt auf das Ersatzteil warten musste: ob das jetzt durch das Werkstattpersonal (nicht an die Anleitung gehalten), ein schon vorhandes Problem im Steuergerät und das Update hat ihm den Rest gegeben, oder sonstwas passiert ist, kann dir hier sicher keiner sagen.

Einzig: OTA Update sollte den Faktor "nicht an die Anleitung halten" eliminieren. Das Update startet ja erst wenn die Fenster zu sein, evt. Licht ausgeschalten und kein Ladevorgang durchgeführt wird.

mfg

Was evt. noch interessant wäre: was passiert wenn die Garantie ausgelaufen ist, durch ein schief gegangenes OTA Update das Auto aber in die Werkstatt muss und schlimmsten Fall ein Steuergerät deswegen getauscht werden muss? Übernimmt Skoda die Spesen (Kulanz?) oder bliebt der Kunden dann auf den Kosten sitzen?