da hast du aber den RESET wert hochgesetzt?
der steht ab werk bei 9999 meine ich ?
Ist glaube ich mit ME3.0 Geschichte, aber ja, habs damals unter ME2.0 noch hochgesetzt, wurde damals trotzdem, aufgrund auch von einem zusätzlichen Zeitlimit (199:99 glaube ich wars) trotzdem bei etwas über 10.000km zurückgesetzt.
Evt. kann das noch jemand mit ME3 und über 10.000km und ohne OBDEleven Modifizierung bestätigen dass der Zähler weitergeht?
Jetzt fehlt nur noch eine nicht abzulehnendes Upgradeangebot für alle Bestands - 80/80x/rs 
Meine ist MJ21 und nach dem OTA 3.0.7 ist wieder (wie schon, beim 3.0 Udpate in der Werkstatt), die Lichtweitenregulierung ausgestiegen inc. keinen "Begrüßungssound" (also das Geräusch der Stellmotorn beim annähern).
Scannen mit OBDEleven und Fehlerlöschen haben das Problem nicht gelöst. 12.10 leider erst einen Termin. Noch ist er in Garantie, denke aber bis dahin bin ich dann über den 60.000 km, aber da ich das Problem vorher, inc. KM-Zahl gemeldet habe, sollte das kein Problem sein.
Die Frage ist dann, wenn das dann auch beim nächsten Update passiert, dann sicher außerhalb der Garantie, geht sowas auf Kulanz? Ist doch kaum Eigenverschuldung wenn ein OTA ein Steuergerät abschießt? Hoffe aber am 12.10 wird es ein für allemal in Ordung gebacht.
mfg
Ein Jahr ME3:
Großteils Eco & B Modus (außer mit Tempomat, da geht er ja automatisch auf den Automatik Modus).
Bin zufrieden.
Einfach zuerst nen Dacia Spring fahren, danach ist der 50ger eine Rakete
KW44 wurde doch schon genannt als Datum der Umstellung, ab heute theoretisch Bestellstart.
Hallo,
Mein Coupé kommt bald, ich habe eine Frage zum Laden zu Hause. Ich habe mir vorübergehend von einem Kollegen einen Audi Universal Charger mit Schuko-Stecker ausgeliehen.
Wird es beim Enyaq funktionieren? Bestehen Risiken für das Ladegerät oder den Enyaq? Ich finde nämlich am Ladegerät nicht, wie man den Ladestrom (auf max.10A) einstellen kann... Ich glaube, dass man das dann in Enyaq einstellen kann?
Ja, jeder Typ2 Charger wird (bzw. sollte) auch beim Enyaq funtkionieren. Beim Enyaq kann man nur halbierte Ladeleistung einstellen, d.h. bei 11kw auf 5,5kw runtersetzen. Wenn du die 10A an den Lader einstellst, kommt beim enyaq auch die 10A an, da brauchst du sonst nichts einstellen.
mfg
Über eine Maut. Wie denn sonst?
Alles andere wäre ungerecht, da man über eine Strom-Zusatzsteuer ja nur die am HPC oder anderen öffentlichen Ladesäulen geladenen kWh erfassen kann, nicht aber die am Hausanschluss oder PV-Anlage geladenen Strommengen. Und schon hätte man wieder ein Ungleichgewicht zum Nachteil der Laternenparker, der sprichwörtlichen allein erziehenden Krankenschwester.
Über eine Maut kann man wunderbar die Kosten nach der tatsächlichen Beanspruchung der Infrastruktur ausrichten, man kann verschiedene Mautklassen (z.B. abhängig vom Fahrzeuggewicht) einführen etc.
Wozu Maut, da die heutigen eAutos so smart sind können sie doch die monatilch gefahreren KM einfach ans Finanzamt schicken und diese Stellen dann einen entsprechenden Steuerbescheid aus...
Was bedeutet der Entfall der Empfangsverstärkung in der Praxis? Probleme beim Telefonieren oder mobile Datennutzung wegen schlechterer Verbindung?
Ja
Bitteschön
Bei meinem 80 aus 2021 steht da auch 82kwh, ist die Bruttokapazität.
