Ich habe auch seit 21/08 ein Update freigeschaltet O4A2, S-ME3.0.7 K2.
Ist noch nicht bei mir als System Update aufgetaucht... (Ich habe 80x, mit ME3.0 Over The Autohaus)
Dieses update aollte BMCe sein, oder?
Ja, gibt dazu einen eigenen Thread.
Die Frage ist dann aber ob, wann und wie die Maßnahme heißt dann die 3.0 auf 3.1 oder gar 3.2 zu bringen, und dann auch jeweils weiter auf 3.5, 3.6, letztere gilt natürlich auch für alle Enyaqs mit höher als 3.0 aber niedriger als 3.6
NicT ja als Fahrer schon, als Assistenzsystem nicht, und darum geht es doch dass wir darüber diskutieren ob ohne oder mit man einen niedrigeren Verbrauch hat, und damit ein Assistenzsystem noch effizientere Entscheidungen treffen kann, sollte es eben auch die Topographie kennne.
mfg
Batterien schauen im ersten Moment die gleichen wie bisher zu sein? Die erhöhte Reichweite wird also nur über die höhere Effizienz der neuen Antriebseinheit erreicht? Schaut zumindest danach aus wenn man die Peakladeistung anschaut: 135kw im 85->CATL, 175kw ide x/rs->LG
Das Assistenzsystem fährt auch vorausschauend, leitet daraus aber andere Handlungen ab als du. Technisch wäre es kein Problem, da einen kleinen FoG reinzuprogrammieren, aber die werden ihre Gründe haben, das anders gemacht zu haben. Mit dem „IMMER“ wäre ich daher zurückhaltend.
Allerdings fehlt im Skoda Navi noch eine Entscheidende Information (zumindest im Bergigegn/Hügeligen Bereichen): die Topographie. Leider wissen so die Assistenzsystem nicht dass es nach 100m hoch, wieder mit x% Steigung runtergeht. Denke das könnte die Effizienz nochmal steigern. Google hat auf der IAA das so angekündigt. MB wird das angeblich in Zukunft auch verwenden. Andere sicher auch.
mfg
Ich war heute in der Werkstadt, um mir die neuen Rücklichter einbauen zu lassen. Die gibt es jetzt endlich in vegan.
Sorry wenn ich kurz Nachfrage: habe auch in den 2 "blinden" Rücklichtern ein paar kleine Insekten, als ich das beanstandet habe gab es nur die Aussage: das ist kein Garantiefall, da keine Funktionale Beeinträchtigung das die Gehäuse nicht hermetisch abgeschlossen sind und es daher sein kann dass Insekten reinkommen, aber nicht mehr rausfinden.
Bei dir ging das ohne Probleme innerhalb der Garantie? Weißt du ob es ein TPI dafür gibt und ob Skoda in der Zwischenzeit Gehäuse hat die so abgeschlossen sind dass Insekten nicht mehr hineinkommen?
Ja ich weiß ist OT, Antwort gern auch per PN, bei mir läuft eben die Garantie bald aus (km bald Überschritten, da würde ich diesbezüglich nochmal Nerven).
Danke
mfg
Darf ich fragen, welches ME bei dir läuft, nachdem dein Enyaq ziemlich gleich alt wie meiner sein dürfte? Bei mir sind im Shop nur "Infotainment Online", "Care Connect - Fernzugriff" und "Powerpass-Map" sichtbar, nicht aber die Traffication App.
Die war kurz im Shop und ist wieder rausgeflogen, warum auch immer.
Hab sie aber nicht aktiviert, interessiert mich ehrlich gesagt nicht 
Bei mir kam gestern die Meldung zum Update. Es lässt sich aber nicht starten. Mittlerweile zum Glück muss ich sagen. Das kann dann Ende des Monats die Werkstatt bei der Inspektion machen.
Hatte am Dienstag das Auto wegen eines Garantiefalles in der Werkstatt: bei der Abgabe erwähnt dass das Auto ein Update machen will, ob sie es nicht starten können. Antwort: Nein, muss der Benutzer machen. Lief dann am Abend sauber durch.
Es wäre interessant zu wissen, welche Hardware/Steuergeräte denn anders sind für das ME4.
Ich denke dass es eine Frage der Zeit ist, bis man die "alte" Hardware/STG inoffiziell gegen die "neue" ersetzen kann, und so ME4 hat.
Was meinst du EnyaqCoupeRS ?
Das ist die Zentrale Frage. Fix ist dass ME3 2 zentrale Steuergeräte hat: Einmal für die Fahrfunktionen ICAS1: Renesas R-Car M3 und Infotaiment ICAS3: Qualcom Snapdragon 820A. Besonders bei Qualcomm gab es in den letzten Jahren eine ziemlich rasante Entwicklung was Autochips anbelangt (siehe HIER). Wenn ich mich richtig erinnere habe ich 2021 mal auf der Seite von Qualcomm nach den AutomotivSocs geschaut: damals habe ich als Topprodukt nur den 820A gefunden - bin aber nicht in der Materie drinn. Wenn man davon ausgeht dass die Entwicklung um einiges vorher gestartet ist, dürfte das der Grund für das evt. langsame Infotaiment sein (wobei der 820a, für das was er im Enyaq leisten muss, eigentlich ausreichen sollte).
Was beim ME4 Hardwaremäßig alles geändert wird werden wir wahrscheinlich erst nach den ersten Auslieferungen des Enyaq/id.7/id.4/5 erfahren. Was wir aber wissen: es kommt auch ein neuer Motor mit anderer Steuerung hinein. Ob dieser dann anders angebunden wird und ein einfach "ICAS wechsle dich" ausreichen würde um ME3 Fahrzeuge auf ME4 zu bringen, bezweifle ich.
Andereseits: was an Funktionen genau fehlt einem beim ME3? Bis jetzt als größter Wunsch (bis auf Bugfixing/flüßigere Bedienung) wird vor allem die Akkuvorkonditionierung gewünscht. Und da gibt es (vielleicht unberechtigte) Hoffung dass diese auch im ME3 kommt.
Warten wirs ab.
mfg
Genau das meine ich. Der pACC fährt stur das erlaubte Tempo, bergauf wie bergab. Wenn man Energie sparen will kann man bergauf etwas langsamer werden und bergab auch mal ein paar km/h schneller werden und den Wagen einfach Rollen lassen anstatt zu rekuperieren.
Soweit ich weiß passen die Assistenzsysteme ihr Verhalten auch am gewählten Fahrmodus an: also auf Eco beschleunigt und bremst er auch sanfter.
Erst wollten sie in alle leiser und jetzt wieder lautet?
Typisch Deutsch
Das war so nicht gemeint, es ist definitiv nicht so laut wie bei me2, aber kann auch Zufall sein, evt. die Musik etwas leiser und dadurch halt der blinker präsenter. Btw. bin kein Deutscher 😜
