Beiträge von nitech

Zitat von Kasimir27

Mir würde im ersten Schritt schon ausreichen, wenn ich zwischen Akku-Temperierung wie bei ME2.1 und ME3.X umschalten kann.

In ME2.1 wurde bis 8Grad Außentemperatur der Akku auf 13Grad aufgeheizt.

Bei ME3.0 wird erst bei einer Außentemperatur unter 0Grad der Akku auf 8Grad aufgeheizt.

Es kann doch nicht so schwer sein, da der Code für beide Temperaturmodelle schon existiert.

Ich glaube das wird unterschätzt. Wir haben keine Ahnung wie tief (und ich denke das ist ziemlich weit unten) das Temperaturmanagment verankert ist. Zudem kann es auch schlicht (wäre nicht das erste Mal das an sowas gespart wird) sein dass dieser Code direkt im BMS Steuergerät hinterlegt ist und der Speicher dort zu klein ist und die mit MJ24 entweder ins icas1 ausgelagert wurde oder eben das BMS Steuergerät so geändert dass man mehr Code dort hinterlegt wird. Wenn das der Fall ist, sehe ich für nicht me4 Fahrzeuge schwarz bezüglich Akkuvorkonditionierung.

Verstehe nicht warum sie das Weglassen, Wenn ich mein Hadny nicht in der Ladeschalte oder der Ablage daneben habe, habe ich definitv weniger Empfang. Und die Erklärung dazu "diese dient ausschließlich dem induktiven Laden" kommt mir doch sehr komisch vor.

Zitat von ichderarnd

Ich hatte ohne Erfolg versucht, die Leuchtweitenregulierung über OBDeleven durch ein Reset der beiden Steuergeräte wieder in Gang zu bringen. Die Werkstatt muss ich noch informieren. Nach dem 3.0.7 Update lief sie noch, das hatte ich ja explizit getestet.

Hab dazu am 12.10 den Werkstatttermin, ist das 2te Mal bei mir.

Zitat von kovadam69

nitech dann kein Problem, die Akkuheizung kann ja auch während der Fahrt funktionieren. Dann ist es möglich von HW und auch SW Seite... Man muss es einfach bei Skoda/CARIAD programieren...

Denke ich auch, und da sie inzwischen den Algorithmus dazu haben sollte es nicht das Große Problem sein. Aber wir wissen hier viel zu wenig darüber wie das in ME4 gelöst worden ist, was dafür die Voraussetzungen sind (sei es HW & SW) usw, wieviel Zeit es brauchen würde das ins ME3 zu integrieren wenn es "nur" Programmierung ist, und, wahrscheinlich ist letzendlich das der Knackpunkt, wieviel Budget für so etwas zur Verfügung steht.

Denke VW bzw. Cariad weiß dass sie in Bringschuld sind, zudem werden auch noch neue (60, id.3) Fahrzeuge mit 3.x ausgeliefert. Hoffen wir mal, für diejenigen die darauf angewiesen sind, dass es kommt.

Sowas geht evt. über einen ODB-Dongel + Carscanner, allerdings muss man da den Wert vor dem Laden auslesen und dann wieder nach dem Laden. Dort gibt es den Datenpunkt "Gesamte kumulierte Ladung", oder auch "Hochvoltbatterie Energigehalt". Dann noch kurz die 2 Werte Subtrahieren.

Aber: die Ladungsverluste sind da nicht mit drinn, als +10% noch dazurechnen.

mfg

Zitat von Pepe84

grade aufm Handy ne push-Mitteilung über ein OTA-Update bekommen, welches man über den Abschiedsbildschild beim Verlassen des Fahrzeugs anstoßen soll...

Da ich 3.0.7.a schon habe, wird es entweder

a) 3.0.7.b

b) was ganz anderes

c) ne Falschmeldung

sein

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Sowas hatte ich noch nie, manchmal (seit ein paar Tagen wieder) kommt zumindest die Meldung dass der Akku fertig geladen wird. Aber auch diese Meldung kommt oft Wochenweiße nicht.

vielleicht ist es ja b) 3.1/2?

Zitat von kovadam69

TeaObvious zur Vorkondizionierung: in ME2.4 wurde bei AC laden (oder bei Vorheizen die Kabine) softwaremässig der Akku bis 8-10°C temperiert. Sprich softwareseitig kann das Skoda auch schon jetzt. Und wenn ich genau nachdenke kann ME3 das jetzt auch, da der Akku über 0 °C gehalten wird. Auch wenn nicht angeschlossen. Steht das Auto 1 Woche in der Kälte, lässt das Auto die Batterie nicht unter 0 °C senken (Erfahrung, mit OBD im Winter/Schiurlaub gecheckt (mehrmals)). Also wir wissen das es sowohl Hardware als auch Softwaremässig möglich ist den Akku zu Temperieren. Ob man das wärend der Fahrt einschalten kann, oder nicht, na das ist die Frage... Und das ist nur das einzige Hindernis vor der Vorkondizionierung...

Nicht ganz: mit 0792 (also 2.1) wurde der Akku im jeden Fall auf min. 8°C gebracht. Es gab einen BUG dass bei angesteckter Wallbox und geplanter Innenraumvorheizen der Akku NICHT über die Wallbox vorgeheizt wurde. Also hatte man beim Start und Temperaturen unter 8°C die ersten x km immer schön 30-30 kwh/100km als Verbrauch. Besonders wenn man nur eine Kurzstrecke gefahren ist, natürlich Energieverschwendung. Diese Verhalten war schon bei den id.3s bekannt (gibt genug "Skandalvideos über den extremen Winterverbrauch bei Kurzstrecke), dachte eigentlich dass sie das bei der Auslieferung des Enyaqs gefixt hatten. Effektiv wurde das schon mit 0795 (2.1.1 oder so ähnlich, installiert auf Enyas ab Sommer 2021) angepasst, nutzte den 0792 Enyaqs nichts da es nie ein Update auf 0795 gab.

Da war wohl VW zu ängstlich dass die Akkus schaden innerhalb der Garantie durch zu niedrige Temperatur nehmen könnten. Durch (wahrscheinlich) der Telemetrie haben sie dann gesehn dass der Akku auch ohne Probleme 0°C abkann und deshalb die Heizung soweit angepasst dass möglichst wenig Energie reingepumpt wird - Nachteil, wie wir wissen: schlechtere Ladeleistung am HPC im Winter.

Aber das Thema wurde hier schon so oft durchgekaut. Können wir glaube ich so langsam ad Acta legen.

mfg

Zitat von peter181

Ich hab ja 3.2 und plug&charge aktiviert, ist ganz net einfach nur stecken und fertig, AAAABER die Kommunikation bis zur freigabe und dann der start des Ladens dauerte per plug&charge bei mir ca. 2 Minuten. Die e-trons und id4 die neben mir ansteckten und die karte vorhielten starten fast sofort.

Um das geht es ja nicht, es geht darum dass in 3.1->3.2 eine Funktion dazugekommen ist. Rein von der Programmierung her. Bei 3.2->3.5 ist, soweit ich weiß, vor allem Bugfixing betrieben worden. Das dürfte es, zumindest theoretisch, das Update einfacher machen.

Aber da keiner von uns wirklich Einblick hat, kann ich auch nur Vermuten.

Zitat von Martinius

Okay, können die Händler dass einfach so anpassen? Würde bei meinem dann zutreffen. In meiner Auftragsbestätigung steht MJ 23.2, aber ich hak da mal beim nach.

Theoretisch schon, aber ehrlich gesagt kommt es glaube ich auch auf Leasing/Barkauf usw. an. Da ist der Händler sicher der bessere Ansprechpartner.

Zitat von peter181

wenn ich Skoda wäre würde ich es genau anders herum machen, wenigen ein Update anbieten um bei eventuellen fehlen während des Updates die Werkstätten nicht zu übervordern.

Jetzt stelle sich mal einer vor Update auf 3.6 gäbe es morgen für alle Fahrzeuge OTA, das wären dann ca. 200.000 Fahrzeuge auf einen Schlag. Wenn es dann nur bei 1% Probleme gibt, stehen übermorgen 2.000 zusätzliche Autos in der Werkstatt

Ja, aber diese 2000 Autos teilens sich auf halb Europa auf. Aber ich verstehe was du meinst.

Man muss aber auch bedenken: das einzige was Skoda je angekündigt hat (und bis jetzt nicht umgesetzt) war das OTA von 3.0 auf 3.1. Dass es dann füher oder später auf, zumindest 3.6, die momentan letzte bekannte ME3 Version, gehen sollte, erscheint logisch.

Also erstmal sollten die 3.0 auf 3.1/2 gebracht werden... und ich denke dass Skoda das vorab ein Skodainternen Enyaqs testet. Zudem weiß man nicht wirklich was beim Sprung von 3.2 auf 3.5/6 geändert wurde, soweit ich weiß großtenteils Bugfixing, somit dürften diese Updates nicht so groß ausfallen. 3.1 und 3.2 kommen halt auch neue Funktionen dazu (Fahrdaten im Fahrerdisplay, Plug&Charge).

Es ist halt nervig wenn man weiß dass die ids, Audis und Cupras schon länger in der Werkstatt auf 3.2 gebracht wurden und Skoda mit dem Kopf durch die Wand will und das ganze per OTA funktionieren soll (bald ein Jahr her seit der Ankündigung). Da kommt man sich schon als Versuchskaninchen vor.

mfg